????“聽說輕軌線路正在調(diào)研，線路經(jīng)過南部城區(qū)，向董家口方向行駛，是這樣嗎？”近日，有黃島市民在線反映原黃島和原膠南輕軌路線問題。4月15日，記者調(diào)查了解到，輕軌線路為正在規(guī)劃中的R3線，該線路初步規(guī)劃始自嘉陵江路，沿江山路、泰薛路向西延伸至原膠南市主城區(qū)，在上海路同新汽車站進行銜接后向南延伸至濱海大道，而后沿濱海大道向西延伸至董家口港區(qū)，規(guī)劃全長65公里。另外，規(guī)劃將避免城區(qū)內(nèi)的大拆大建。

????原黃島至原膠南正規(guī)劃R3線

????“聽說輕軌線路正在調(diào)研，線路經(jīng)過南部城區(qū)，向董家口方向行駛，是這樣嗎？”……目前，西海岸規(guī)劃建設輕軌線路的消息傳開了。實際上，早在去年，便有規(guī)劃稱薛家島至團島通地鐵。規(guī)劃顯示：建設以城際鐵路、高快速路、城市快速軌道交通為主的對外交通網(wǎng)絡，構(gòu)建“廊道+樞紐”發(fā)展模式，承擔新區(qū)與周邊市區(qū)和青島新機場、鐵路青島客運北站、鐵路青島集裝箱中心站等重要樞紐交通聯(lián)系功能。規(guī)劃建設薛家島至團島地鐵、適時向西海岸經(jīng)濟新區(qū)中心區(qū)和董家口港城延伸。推進第二條海底隧道建設。建設鐵路青島客運西站、西海岸汽車總站和黃島汽車站等對外交通復合型樞紐，實現(xiàn)旅客“零距離換乘”、貨物“無縫隙銜接”……

????適時向西海岸經(jīng)濟新區(qū)中心區(qū)和董家口港城延伸？目前有這方面的規(guī)劃嗎？4月15日，記者了解到，確實有這方面的規(guī)劃，輕軌線路為正在規(guī)劃中的R3線。重點建設原黃島—原膠南—董家口城市軌道交通，區(qū)內(nèi)交通建設以快速主干道路、城市軌道交通為主體的交通網(wǎng)絡，連接北部主城、董家口港城，實現(xiàn)半小時通行目標。

????據(jù)介紹，該線路初步規(guī)劃始自嘉陵江路，沿江山路、泰薛路向西延伸至原膠南市主城區(qū)，在上海路同新汽車站進行銜接后向南延伸至濱海大道，而后沿濱海大道向西延伸至董家口港區(qū)，規(guī)劃全長65公里。

????西海岸汽車總站南端設置站點

????“南部居民較少，并且也很偏，靠汽車站太遠，根本不利于出行方便，建議沿泰薛路方向行駛，至西外環(huán)后南行至董家口。這樣，既經(jīng)過輻射城區(qū)，又路過車站，有利于輕軌、公交一體化，更方便居民出行。聽說擔心高壓線，是不是考慮高壓線入地，費用雖高，但是設置科學，請政府采納?！?月10日，黃島區(qū)副區(qū)長李紅兵進行在線訪談，有市民如此反映說。

????對此，李紅兵介紹說，與汽車站的對接已經(jīng)考慮在內(nèi)，在新建的西海岸汽車總站南端將設置輕軌站點，且上海路是縱貫原膠南主城區(qū)的南北大通道，兩側(cè)有寬闊的綠化帶適合輕軌地上高架的建設，避免城區(qū)內(nèi)的大拆大建。

????西海岸汽車總站預計6月試運行

????4月15日，記者了解到，新黃島區(qū)成立后，總投資4.58億元、正在建設的西海岸汽車總站將成為該區(qū)的綜合客運樞紐站，目前新汽車總站的全部工程主體實現(xiàn)封頂。站房計劃2013年6月試運營。酒店正進行16層施工，計劃2014年2月完成竣工驗收。

????據(jù)介紹，原膠南市現(xiàn)有兩個汽車站，膠南客運站和膠南汽車站。膠南客運站于1991年投入使用，占地面積21201平方米，膠南汽車站于1954年投入使用，占地面積8316平方米，兩個車站對門而建。據(jù)了解，新汽車站已被青島市列為“青島西海岸綜合客運樞紐站”，按照一級客運站進行設計，已被確定為青島國家公路運輸樞紐站，可滿足2030年以前的客運需求。按照一城一站模式，將原膠南現(xiàn)有的兩個汽車站同時搬遷，新汽車總站將集客貨運輸、餐飲娛樂、商業(yè)旅游等服務功能于一體。新汽車站將按客運區(qū)、物流區(qū)、公交出租換乘區(qū)、配套服務區(qū)、生活服務區(qū)等五大區(qū)域規(guī)劃，并預留輕軌對接區(qū)，按照航空式管理服務標準，建設現(xiàn)代化、智能化、人性化、綜合化的國內(nèi)一流汽車站。（記者 李晨）