青島地鐵雙線并進 支持三城聯動

青島地鐵雙線并進 支持三城聯動

　　就像上個世紀90年代的“戰(zhàn)略東遷”，“小青島”向著“大青島”邁出了跨越發(fā)展的第一步。當下的青島，在“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態(tài)間隔、組團發(fā)展”的全新城市發(fā)展戰(zhàn)略引導下，“大青島”正在向著更廣闊的空間格局拓展。在新的城市戰(zhàn)略要求下，青島在穩(wěn)步推進地鐵2、3號線工程建設的同時，積極開展軌道交通線網規(guī)劃編制和市域城際軌道交通前期研究等工作，全面支持城市空間布局的拓展和大青島城市格局的形成。以“一環(huán)四線，三城三網，網間互聯”為基本理念，構建大青島未來軌道交通線網。根據規(guī)劃，到本世紀中葉青島將擁有市區(qū)軌道交通線10條，長約353.7公里；城際快線9條，長約460.8公里；線網總長將達到814.5公里。

　　去年地鐵雙線并進

　　2010年開工建設的青島地鐵3號線去年進入攻堅克難的深入推進階段；2號線于11月舉行了開工典禮；藍色硅谷快線也進入緊鑼密鼓的籌備開工階段。青島地鐵3號線全線共設22座地下車站和21處區(qū)間隧道，其中明挖車站15座，暗挖車站7座。到2012年底，15個明挖車站進入主體施工階段，其中河西站、海爾路站、匯泉廣場站、太平角站已完成主體結構施工。匯中區(qū)間、中太區(qū)間、保地區(qū)間、人匯區(qū)間等四個區(qū)間隧道掘進已實現貫通；全線完成土建開挖總量的70.6%。

　　于2012年11月2日舉行開工儀式的青島地鐵2號線一期工程施工項目總部及各工區(qū)項目部主要管理人員已經到位，項目駐地建設已基本完成，監(jiān)理單位已陸續(xù)進場。芝泉路站、延安路站、高雄路站、徐家麥島站、海川路站、啤苗區(qū)間、汽東區(qū)間、東環(huán)區(qū)間、環(huán)城南路站、環(huán)棗區(qū)間、棗山路站、棗李區(qū)間、李李區(qū)間等13個工點已開始圍擋并開工建設。同時，用地普查、征地拆遷、綠遷、管遷、交通調流等前期工作按計劃同步推進，為2號線下一步的施工創(chuàng)造外部條件。在2、3號線雙線并進的同時，藍色硅谷快線的前期準備工作也在緊鑼密鼓的進行著，今年將進入全面開工階段。而這些，只是青島地鐵未來發(fā)展征程的第一步。在不遠的將來，青島地鐵將進入多線組合發(fā)展時代。

　　地鐵規(guī)劃支持“三城聯動”

　　地鐵就像城市的動脈，地鐵建到城市的哪個區(qū)域，哪個區(qū)域就會充滿活力。就像一位地鐵專家說的：建地鐵就是建城市，地鐵線網的設置既要拉近與城市中心區(qū)的距離，又要拉開城市的布局，引導平衡發(fā)展，提高城市整體發(fā)展水平。青島地鐵的近期建設項目，均圍繞“全域統籌，三城聯動”戰(zhàn)略展開。以“一環(huán)四線，三城三網，網間互聯”為基本理念，構建軌道交通綜合線網。

　　一環(huán)四線：全域范圍內構建“一環(huán)四線”為骨干的城際鐵路網，支撐 “全域統籌”戰(zhàn)略。環(huán)膠州灣線路是由R2線、M1線、M7線、M6線構成的具有聯絡功能的組合環(huán)線。四線分別為輻射藍色硅谷（R1）、西海岸經濟新區(qū)（R3）、平度市（R4）、萊西市（R5）四個方向的城際軌道交通。

　　三城三網，網間互聯：東岸城區(qū)、西岸城區(qū)、北岸城區(qū)形成相對獨立的市區(qū)軌道線網，三網之間形成互聯，支撐“三城聯動”戰(zhàn)略。M1、M2線過海連接東岸城區(qū)、西岸城區(qū)；M7、M8、M10線連接東岸城區(qū)、北岸城區(qū)；R2、R9線連接西岸城區(qū)、北岸城區(qū)。

　　至2018年底，青島市中心城區(qū)軌道交通網絡將初步形成，總規(guī)模159.1km，形成覆蓋青島、黃島、城陽的“四縱四橫”軌道交通基本骨干網絡，基本覆蓋城區(qū)和主要對外交通樞紐。

　　地鐵線網打通城市“金脈”

　　隨著青島地鐵規(guī)劃的逐步實現，不僅縮小了南北差距，為市民生活提供便捷交通，還將進一步促進城市的經濟社會發(fā)展。青島地鐵3號線，按照城市服務業(yè)“點——軸”發(fā)展規(guī)律，沿軌道交通線規(guī)劃形成七區(qū)四軸的空間功能結構，將幾大功能區(qū)有機串聯在一起。青島火車站及中山路商貿區(qū)、青島前海歷史風貌保護區(qū)、青島商務核心區(qū)、青島中央商務區(qū)、四方東部商務區(qū)、李村商圈和青島北客站商務商貿區(qū)七區(qū)串聯起青島城市商業(yè)走廊。延安三路中小企業(yè)辦公發(fā)展軸、南京路商業(yè)服務業(yè)發(fā)展軸、黑龍江路現代服務業(yè)發(fā)展軸和振華路商貿發(fā)展軸，這四軸同樣顯現出城市的活力。

　　而青島地鐵2號線則是連接青島東西、南北兩個方向的骨干線路，將整個城市中部與青島火車站、嶗山副中心、北部中心區(qū)相連。2號線沿線呈“九區(qū)兩帶”布局形態(tài)。青島火車站及中山路商貿區(qū)、臺東商貿區(qū)、青島核心商務區(qū)、浮山前教育科研區(qū)、浮山前居住休閑旅游區(qū)、嶗山行政文化區(qū)、海爾路商務區(qū)、嶗山科技城和李村商圈九區(qū)，館陶路特色商業(yè)街、遼寧路電子商業(yè)街兩帶，通過青島地鐵為沿線各重點功能區(qū)、綜合交通樞紐及居住區(qū)之間提供了方便快捷的交通銜接。

　　此外，受益于青島地鐵規(guī)劃建設的還有地鐵產業(yè)鏈上的青島本土企業(yè)。我市多家企業(yè)涉及城市軌道交通裝備制造和技術服務，如軌道交通車輛、供電、通風空調、工藝設備及系統集成等多個專業(yè)技術領域。在抓好當前地鐵施工建設的同時，青島地鐵目前正在探索立足青島優(yōu)勢，把地鐵建設與帶動我市地鐵產業(yè)發(fā)展緊密結合起來，努力推動青島率先科學發(fā)展，增強城市綜合實力。(記者 田璐 李崢)