工人師傅在地下施工點施工
河?xùn)|站地下部分已主體完工
記者下到地下17米的施工點(90°的上下梯 )
青島新聞網(wǎng)12月25日訊 今天上午,地鐵M3線首頁明挖段主體河?xùn)|站主體結(jié)構(gòu)竣工(已完工的河西段屬試驗段)。今天上午,記者來到河?xùn)|站采訪時了解到,河?xùn)|站是M3線15個明挖車站中首個完工的明挖站點。該站自河西站到萬年泉路,最深達(dá)17米,自去年11月底開始正式施工,今天上午主體基本完工。它的主體完工標(biāo)志著地鐵三號線又邁出了新的一步。
河?xùn)|站:黑龍江路旁破解飛石隱患
河?xùn)|站位于黑龍江路與甘泉路交叉口東北側(cè)的金冠混凝土有限公司院內(nèi),沿黑龍江路北側(cè)成西南~東北走向布置,主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),10m站臺地下島式車站。本站共設(shè)置3個出入口通道、2組風(fēng)道及1個消防疏散樓梯等附屬構(gòu)筑物,為方便周邊地塊開發(fā),風(fēng)道和消防疏散樓梯均設(shè)置于主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部。車站主體建筑包括車站主體、風(fēng)道及消防疏散樓梯等。本站主體結(jié)構(gòu)采用明挖順作施工,附屬結(jié)構(gòu)除3號出入口過黑龍江路通道采用暗挖法施工外,其余均采用明挖法施工。
明挖車站的施工重點難點就在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及爆破飛石,河?xùn)|站基坑深度達(dá)到17m左右,圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工對于整個車站的安全,起到至關(guān)重要的位置,尤其在錨索施工中,一點不能馬虎,預(yù)應(yīng)力錨索需要分層分段施工,每層每段的預(yù)應(yīng)力錨索的設(shè)計值都是不同的,在施工中從測量放點位,鉆進(jìn)成功,到錨索注漿,預(yù)應(yīng)力錨索每次張拉的時候,由技術(shù)員和監(jiān)理同時旁站,并上報市政管理處進(jìn)行抽檢,保證施工質(zhì)量。
車站基坑緊鄰車流量很大的黑龍江路,石方爆破過程中產(chǎn)生的飛石對交通安全造成巨大安全隱患;且車站基坑北端臨近的福日汽車銷售公司展廳采用玻璃幕墻結(jié)構(gòu),對爆破振速要求高。在基坑臨近路邊側(cè)搭設(shè)4米高連續(xù)防護(hù)排架,并對現(xiàn)場對基坑進(jìn)行分塊松動爆破,靠近展廳位置的爆破成功將振速控制在1.5cm/s以內(nèi),有效解決爆破振速和飛石問題。