地鐵2號線通過第二條海底隧道

新聞核心

　　從1987年第一次提出青島軌道交通規(guī)劃，到2009年青島首條地鐵正式開工，島城市民盼望了幾十年的地鐵夢終于走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。正如法國導(dǎo)演呂克貝松在著名電影《地下鐵》中所展現(xiàn)的那樣，“地鐵時(shí)代”的到來，一座城市的格局、商業(yè)分布、居家版圖以及都市人的面孔都將發(fā)生夢幻般的改變。今年，隨著地鐵3號線建設(shè)的全面推進(jìn)、地鐵2號線一期的全面開工，青島進(jìn)入地鐵建設(shè)“雙翼齊飛”的時(shí)代。近日，記者采訪了解到，島城還有3條地鐵線提上日程，今后3年有望陸續(xù)開工建設(shè)。城市地鐵就像“黃金扁擔(dān)”一樣，正在改變?nèi)藗兊纳罘绞?，也在改變著城市的布局?/p>

　　地鐵3號線

　　一線貫穿南北

　　■回顧

　　22年憧憬一朝成真

　　2012年歲末，忙碌了一年的人們忙著總結(jié)過去展望未來，而青島地鐵的施工工地里依然忙得熱火朝天，朝著地鐵一期工程完工的目標(biāo)進(jìn)發(fā)?！暗罔F趕緊建成通車吧，這樣早晨乘車上班時(shí)間就能縮短了?！奔易±顪鎱^(qū)地鐵站旁的市民李正的期盼代表了眾多市民尤其是 “北宿南工”者的心聲。建設(shè)城市地鐵，是青島市民憧憬了多年的夙愿與夢想。如果從1987年決定籌建地鐵算起，地鐵夢更是已經(jīng)做了有22年之久。

　　在青島市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，青島市編制完成了《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》（2009-2016），對青島的軌道交通建設(shè)時(shí)機(jī)以及建設(shè)安排進(jìn)行了深入的研究和分析。2008年9月，《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》編制完成并上報(bào)國家發(fā)改委。2009年8月，國務(wù)院批準(zhǔn)《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》，青島地鐵建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。2009年6月，青島地鐵一期3號線試驗(yàn)段項(xiàng)目動工。隨著2009年11月30日那第一鏟土的挖下，青島地鐵建設(shè)一期工程正式進(jìn)入具體實(shí)施階段，島城市民憧憬了22年的地鐵夢想終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，青島軌道交通從規(guī)劃變成行動。

　　■進(jìn)展

　　地鐵一期完工六成

　　地鐵一期3號線目前正在施工，據(jù)市地鐵工程建設(shè)指揮部副總指揮、市地鐵公司總經(jīng)理李建國介紹，地鐵一期3號線工程全線共設(shè)22座地下車站，其中暗挖車站為7座，其余15座為明挖，目前22座地下車站和21個(gè)區(qū)間已全部開工，其中暗挖車站和暗挖區(qū)間累計(jì)掘進(jìn)14500多米，明挖車站及區(qū)間土石方開挖累計(jì)完成近200萬立方，主體砼累計(jì)完成近20萬立方。

　　總體而言，土建工程已經(jīng)完成總量的60%，有兩個(gè)區(qū)間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了貫通，其中人民會堂站至匯泉廣場站區(qū)間隧道順利貫通，具有節(jié)點(diǎn)性的意義。目前，青島地鐵建設(shè)已進(jìn)入了全面推進(jìn)階段，地鐵3號線第二批車站主體建筑、結(jié)構(gòu)施工圖已完成，正在進(jìn)行第三批車站附屬建筑結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)，全線車站裝修初步方案設(shè)計(jì)完成，而在交通調(diào)流方面，全線一期調(diào)流道路18處已全部完成，青島火車站站、人民會堂站、五四廣場站、李村站二期調(diào)流工作正陸續(xù)開展。

　　再過兩三年，地鐵一期3號線將正式開通,貫穿島城“南北”的快速交通體系顯現(xiàn),不僅緩解跨南北上班族乘車難問題，更為北部大發(fā)展提供動力。

　　地鐵2號線

　　串聯(lián)五大商圈

　　■現(xiàn)狀

　　一期剛剛開工建設(shè)

　　就在地鐵一期3號線如火如荼地全面建設(shè)時(shí)，細(xì)心的人們會發(fā)現(xiàn)，除了原有的地鐵建設(shè)工地，地鐵圍擋卻在不斷增多，市北、嶗山、李滄等區(qū)也多了地鐵施工布點(diǎn)。11月2日上午，在青島汽車東站地鐵施工現(xiàn)場，象征青島地鐵2號線的第一鉆正式開挖，標(biāo)志著青島地鐵2號線一期工程正式開工建設(shè)，從此青島地鐵建設(shè)進(jìn)入雙線并進(jìn)，比翼齊飛的全新階段。

　　青島市地鐵2號線是連接青島與黃島的一條骨干線路，將青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點(diǎn)連接在一起，跨越南北東西，串起了臺東商圈、香港中路CBD、東部商圈、嶗山CBD、浮山商圈、李滄商圈等各大商業(yè)經(jīng)濟(jì)中心區(qū)域，并通過換乘與軌道交通M1、M3、M4、M5、M7、R1線銜接。

　　■設(shè)計(jì)

　　第二條海底隧道通地鐵

　　地鐵2號線建設(shè)將分兩期進(jìn)行，一期目前已經(jīng)開工建設(shè)，標(biāo)志著我市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐不斷加快。二期工程計(jì)劃從太行山路口開始，沿長江路、濱海公路至薛家島過海，向北到達(dá)西鎮(zhèn)、火車站、中山路和泰山路，線路總長約55.3公里。

　　在我市的“十二五”規(guī)劃中，確定要謀劃第二條海底隧道的建設(shè)，目前已啟動了第二條海底隧道的前期論證和規(guī)劃工作。在論證中，專家們認(rèn)為第二條海底隧道應(yīng)建在膠州灣隧道和膠州灣大橋之間，根據(jù)我市的規(guī)劃，地鐵也將從第二條海底隧道通過，也就是地鐵2號線，相信不久也將提上日程。

　　李建國說，地鐵3號線和2號線一期的實(shí)施將有效銜接青島城市主要客流集散點(diǎn)和對外交通樞紐，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架，有力緩解城市地面交通壓力，對促進(jìn)城市發(fā)展起到非常重要的作用。

　　地鐵1、4、6號線

　　串起北岸新城和西海新區(qū)

　　■規(guī)劃

　　三條新線總長90余公里

　　在地鐵3號、2號線開建的同時(shí)，青島地鐵1號、4號、6號線的建設(shè)規(guī)劃也在穩(wěn)步推進(jìn)中，《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》（2013年～2018年）（以下簡稱《規(guī)劃》）日前已通過了由國家發(fā)改委組織的專家組評估，《規(guī)劃》中涉及地鐵1號、4號、6號線，全長90余公里。至2018年底，將形成約150公里的地鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋城區(qū)和主要對外交通樞紐。這3條地鐵線路的建成，將有效緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵狀況，并帶動城市外圍區(qū)域的進(jìn)一步發(fā)展。

　　記者了解到，《規(guī)劃》是對未來5年我市城市軌道交通作出的規(guī)劃，共涉及到三條地鐵線路，其中地鐵1號線長度59.3公里，起點(diǎn)為江山路站，終點(diǎn)是東郭莊站，高架段長度為13.8公里，建設(shè)期限是2013-2017年。4號線總長度為26.6公里，起點(diǎn)為人民會堂站，終點(diǎn)是沙子口站，建設(shè)期限是2014-2018年。6號線一期總長度為12.4公里，起點(diǎn)為峨眉山路站，終點(diǎn)是黃河路站，高架段長度為7公里，建設(shè)期限是2015-2018年。

　　■期待

　　明年進(jìn)入地鐵建設(shè)高峰

　　記者注意到，《規(guī)劃》中的三條地鐵線有兩條經(jīng)過黃島，其中，地鐵1號線起點(diǎn)為黃島江山路站，終點(diǎn)是城陽東郭莊站，按照規(guī)劃建設(shè)期限，如果通過國家審批，明年就將開工建設(shè)；地鐵1號線將串聯(lián)起北岸新城和西海新區(qū)，充分保證了西海岸與北岸新城交通的暢達(dá)便捷，推動青島整體發(fā)展。地鐵6號線一期起點(diǎn)為黃島峨眉山路站，終點(diǎn)是黃河路站，貫穿黃島區(qū)。根據(jù)規(guī)劃明年有望再開工一條地鐵線，青島也將進(jìn)入地鐵建設(shè)高峰。

　　遠(yuǎn)景

　　地下長龍?zhí)崴偾鄭u

　　■關(guān)鍵詞：眾望所歸

　　地鐵的到來將會使人們的出行更加便利，這恐怕是每一個(gè)青島市民對地鐵最直觀的感受。的確，青島作為典型的丘陵地帶，出行方式上受到較大的局限，在一般城市里可以暢通無阻的自行車、電動車、摩托車在青島較為困難，隨著私家車的增多，城市交通開始越來越不堪重負(fù)，不管是乘坐公交車還是開私家車，日常出行都成為困擾市民生活的一個(gè)難題。因此，建設(shè)地鐵對青島市民來說是眾望所歸。

　　■關(guān)鍵詞：掘金開發(fā)

　　地鐵對于一個(gè)城市發(fā)展的意義自不必說，然而青島地鐵所擔(dān)負(fù)的使命，已經(jīng)不僅僅是一種交通工具，而是青島走向未來的一個(gè)象征。因此地鐵規(guī)劃藍(lán)圖所映射的其實(shí)也是青島的城市未來行進(jìn)軌跡。地鐵一期工程起始站位于火車站，經(jīng)前海一線行駛，就到了香港中路商圈，目前此處多個(gè)房地產(chǎn)、大型購物商城等工程正如火如荼地進(jìn)行，如果說地鐵的開通為東部沿海一線錦上添花，那么對李滄等北部老城區(qū)來說就是掘金開發(fā)。

　　■關(guān)鍵詞：公共交通

　　目前，1號、2號、3號、4號、6號地鐵線已提上日程，5號、7號、8號線還沒有新進(jìn)展。根據(jù)原有規(guī)劃，M5線起止為大麥島——湖島，M7線起止為黃島輪渡—柳花泊，是一條橫貫黃島區(qū)的東西向線路，而M8線起止為鐵路青島北站——即墨南泉，是一條縱貫紅島區(qū)南北、連接青島城區(qū)的線路。

　　我市軌道交通規(guī)劃的目標(biāo)是什么呢？2020年軌道交通線網(wǎng)連接城市重點(diǎn)區(qū)域和對外交通樞紐，形成以軌道交通為骨架，地面常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車、海上公交為補(bǔ)充的城市公共交通體系。遠(yuǎn)景年軌道交通線網(wǎng)連通東西兩岸、輻射紅島，覆蓋城市核心區(qū)域，形成以城市軌道交通為骨干，公共汽車為主體，各種交通方式和諧發(fā)展的城市公共交通系統(tǒng)。(記者 吳帥 王建亮)