□本報(bào)記者 傅 軍

　　對(duì)青島這座依海而建，因海而興的城市而言，打造國(guó)際化旅游目的地城市，建設(shè)濱海休閑度假區(qū)，加快發(fā)展海上旅游一直是孜孜以求的目標(biāo)，而在這其中，打造國(guó)內(nèi)乃至世界知名的郵輪母港是重要一極。

　　現(xiàn)代郵輪早已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品，近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)沿海城市的郵輪旅游競(jìng)爭(zhēng)逐漸從吸引國(guó)際郵輪停泊轉(zhuǎn)向建設(shè)郵輪母港，青島作為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心區(qū)，能否在這輪競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，備受關(guān)注。

　　可以說(shuō)，青島建設(shè)郵輪母港將是港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)重大機(jī)遇。

　　高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)

　　近日，青島市旅游大項(xiàng)目建設(shè)成果展覽在市級(jí)機(jī)關(guān)會(huì)議中心舉行，在參展的多個(gè)已建、在建旅游大項(xiàng)目中，青島郵輪母港三個(gè)規(guī)劃方案模型成為最吸引眼球的區(qū)域，每天都有很多觀眾駐足參觀。

　　11月16日，青島郵輪母港啟動(dòng)區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃及主體建筑設(shè)計(jì)方案國(guó)際招標(biāo)專家評(píng)審會(huì)舉行，標(biāo)志著青島郵輪母港的規(guī)劃建設(shè)取得階段性進(jìn)展，進(jìn)入到設(shè)計(jì)、建設(shè)的新階段。為了高標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)劃建設(shè)好青島郵輪母港城，切實(shí)把大港片區(qū)建成青島老城區(qū) “皇冠上的明珠”，我市專門聘請(qǐng)了中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、清華大學(xué)、南京大學(xué)、天津大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等專家組成專家委員會(huì)，對(duì)青島郵輪母港規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審。

　　青島市郵輪母港城規(guī)劃建設(shè)推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、青島港集團(tuán)發(fā)展部副部長(zhǎng)王恩世告訴記者，此次通過(guò)評(píng)審的為青島郵輪母港啟動(dòng)區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃，啟動(dòng)區(qū)主要包括碼頭作業(yè)區(qū)和服務(wù)配套區(qū)，碼頭作業(yè)區(qū)主要包括碼頭泊位建設(shè)和綜合聯(lián)檢大樓，其設(shè)計(jì)能力是每小時(shí)4000人次，年游客吞吐量可達(dá)150萬(wàn)人次，碼頭作業(yè)區(qū)將新建一個(gè)岸線長(zhǎng)490米，吃水-13.5米的碼頭泊位，加上現(xiàn)有的兩個(gè)泊位，整體碼頭岸線將達(dá)到1000米，可停靠世界最大、吃水最深的郵輪；服務(wù)配套區(qū)主要是會(huì)展、商務(wù)等功能區(qū)，包括餐吧、酒吧、茶吧和五星級(jí)酒店等。在碼頭周邊還將專門建設(shè)50萬(wàn)平方米的停車位，可供近100輛大客車和100輛私家車停放。郵輪母港啟動(dòng)區(qū)預(yù)計(jì)將于2014年實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)。

　　“乘數(shù)效應(yīng)”最大化

　　中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)自上世紀(jì)九十年代起步至今，已走過(guò)國(guó)際郵輪入境接待為主的起步發(fā)展階段，開始進(jìn)入國(guó)際郵輪出入境旅游并舉的快速發(fā)展階段，郵輪旅游將在“十二五”期間正式跨入快速發(fā)展期。島城旅游規(guī)劃專家、中國(guó)海洋大學(xué)兼職教授林紅軍在接受記者采訪時(shí)表示，“青島打造郵輪母港，既是建設(shè)東北亞航運(yùn)中心的重要組成部分，更是建造國(guó)際知名旅游目的地重要載體?！?/p>

　　所謂郵輪母港，是指具備多艘大型郵輪?？考捌溥M(jìn)出所需的綜合服務(wù)設(shè)施設(shè)備條件，能夠?yàn)猷]輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供全程、綜合的服務(wù)及其配套，是郵輪的基地。從世界經(jīng)驗(yàn)看，郵輪產(chǎn)業(yè)是人均GDP1萬(wàn)美元到2.5萬(wàn)美元的伴生品。郵輪母港對(duì)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)具有較強(qiáng)的推動(dòng)力，母港的經(jīng)濟(jì)收益一般是?？扛鄣?0-14倍。以世界最大的郵輪“海洋航行者號(hào)”為例，其一天的日用品、食品等物資需求量就達(dá)到近10萬(wàn)美元；一艘郵輪每船次的采購(gòu)量往往突破100萬(wàn)元，郵輪在母港還需要添加補(bǔ)給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理……這都能給城市帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)、新的商機(jī)。

　　上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)真虹則認(rèn)為，國(guó)際上界定郵輪母港的指標(biāo)是，年均登船人次超過(guò)10萬(wàn)，港口年收益超過(guò)4億美元，美國(guó)邁阿密、西班牙巴塞羅那等都是國(guó)際知名的郵輪母港。郵輪母港必須是極具吸引力的旅游目的地，能夠提供物資補(bǔ)給、廢棄物處理、船舶維護(hù)等綜合服務(wù)，同時(shí)還要有幅員廣闊、經(jīng)濟(jì)富庶、交通便捷的發(fā)展腹地。郵輪旅游吸引高端客戶往來(lái)于母港，對(duì)當(dāng)?shù)氐穆糜?、就業(yè)都有巨大的刺激作用。另外，郵輪本身是一個(gè)巨大的綜合體，對(duì)餐飲、娛樂(lè)等諸多方面也會(huì)有好處。

　　自1980年以來(lái)，郵輪旅游一直以年均8.6%的速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于國(guó)際旅游業(yè)的整體發(fā)展速度。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2015年、2020年全球郵輪乘客將達(dá)到 2500萬(wàn)、3000萬(wàn)人次的規(guī)模。郵輪旅游、郵輪度假，已被國(guó)家旅游局列為重點(diǎn)培育的旅游新業(yè)態(tài)。

　　“青島路徑”初探

　　青島如何建成郵輪母港？

　　真虹表示,未來(lái)青島應(yīng)當(dāng)以打造成為“中國(guó)北方郵輪中心”和“東北亞區(qū)域性郵輪母港”為建設(shè)目標(biāo)，將郵輪經(jīng)濟(jì)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和新的旅游業(yè)態(tài)加以培育和發(fā)展，完善郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和配套環(huán)境。青島可以借鑒“國(guó)際郵輪城”的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)的集聚性及其輻射帶動(dòng)能力，為郵輪旅游活動(dòng)提供全面的港口商貿(mào)服務(wù)和綜合的旅游休閑服務(wù)，從而極大地提升城市服務(wù)能級(jí)、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

　　一艘大型郵輪的游客到達(dá)目的地游覽需要幾十輛乃至上百輛大型團(tuán)隊(duì)客車，碼頭附近應(yīng)該有足夠的停車位置和通道。島城旅游規(guī)劃專家林紅軍表示，公共交通線路、軌道交通站和出租車待客區(qū)應(yīng)該盡可能地貼近候船大樓，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)零換乘的交通，才能為郵輪游客提供有利的集散環(huán)境。

　　中國(guó)國(guó)旅（青島）副總經(jīng)理朱少康在接受采訪時(shí)表示，青島要打造郵輪母港，首先要加強(qiáng)輻射力，按照目前國(guó)際郵輪母港要求，豪華郵輪需要每月?？磕父廴危吭滦枰幸欢〝?shù)量的游客報(bào)名，僅僅依靠青島及全省的游客消費(fèi)能力不足以支撐，除山東外，青島還可以輻射河南、河北、山西等地，這些都是未來(lái)極具潛力的郵輪游客增長(zhǎng)地區(qū)，應(yīng)加大宣傳引導(dǎo)力度，積極培育郵輪產(chǎn)業(yè)消費(fèi)市場(chǎng)。郵輪母港必須是極具吸引力的旅游目的地，因此青島還應(yīng)該加大旅游的整體推介與促銷，要讓郵輪公司了解青島有什么樣的旅游產(chǎn)品，愿意在青島停靠。

　　專家談

　　青島“四大優(yōu)勢(shì)”

　　歷史優(yōu)勢(shì)，青島是國(guó)內(nèi)較早接待郵輪的城市之一；區(qū)位優(yōu)勢(shì)，青島位于東北亞主要城市群，靠近日本、韓國(guó)等主要國(guó)際旅游客源市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)則位于京津及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，是國(guó)內(nèi)外游客到達(dá)山東半島旅游的海上門戶；港口條件優(yōu)勢(shì)，自然條件優(yōu)良，港口基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施相對(duì)完善，還是目前國(guó)內(nèi)沿海口岸開通國(guó)際客貨班輪最多的城市；產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，修造船業(yè)、船用油品工業(yè)發(fā)達(dá)，可以根據(jù)郵輪的不同需求提供配套服務(wù)。

　　——上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)真虹

　　延伸閱讀

　　國(guó)內(nèi)多城市發(fā)力郵輪母港

　　相關(guān)資料顯示，目前國(guó)內(nèi)有上海、天津、廈門、三亞等城市建有郵輪碼頭，大連、舟山正在建設(shè)，廣州、深圳、海口、寧波、煙臺(tái)、秦皇島等沿海城市也躍躍欲試。

　　上海先行一步

　　目前，上海郵輪旅游和郵輪港建設(shè)已步入發(fā)展軌道，世界三大郵輪集團(tuán)——皇家加勒比、嘉年華和麗星郵輪均在上海設(shè)立分支機(jī)構(gòu)和企業(yè)，開辟了多條以上海為母港的區(qū)域郵輪旅游航線，上海港吳淞口國(guó)際郵輪港、上海港國(guó)際客運(yùn)中心、外高橋海通碼頭已初步形成了“一港兩地多點(diǎn)”發(fā)展的郵輪母港形態(tài)布局，可同時(shí)停靠5至8艘豪華郵輪，年通過(guò)能力超過(guò)150萬(wàn)人次。上海確定的郵輪旅游發(fā)展規(guī)劃提出——到“十二五”期末，上海要發(fā)展成為繼新加坡、香港之后，亞洲地區(qū)一流的國(guó)際郵輪樞紐港，郵輪產(chǎn)業(yè)對(duì)上海直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)預(yù)計(jì)將達(dá)50億元至80億元，總體經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)有望達(dá)150億元至200億元的規(guī)模。

　　天津初具規(guī)模

　　2009年開始建造的天津國(guó)際郵輪母港，規(guī)劃面積120萬(wàn)平方米，岸線長(zhǎng)1600米，可建造6個(gè)大型軌跡郵輪泊位，如今已有2個(gè)泊位及配套客運(yùn)站投入使用。同時(shí)，特色餐飲店、娛樂(lè)休閑、會(huì)議展覽、觀光平臺(tái)、交通換乘等場(chǎng)所也相繼開放。作為中國(guó)北方第一個(gè)郵輪母港，截至2011年年底，天津累計(jì)接待國(guó)際郵輪56個(gè)航次。2015年將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港郵輪旅客25萬(wàn)到30萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)未來(lái)5年至10年將迎來(lái)眾多世界超級(jí)豪華郵輪，有6至7倍的游客增長(zhǎng)空間。

　　傅 軍 整理