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泰州大橋創(chuàng)5項(xiàng)世界之最 江南到江北僅需10分鐘

來源:揚(yáng)子晚報(bào)-- 2012-11-23 07:36:32 字號(hào):TT

3100米主纜在江上劃出兩道“W”形的優(yōu)美弧線。

3100米主纜在江上劃出兩道“W”形的優(yōu)美弧線。

泰州大橋景觀照明采用了“流光溢彩”的設(shè)計(jì)。

泰州大橋景觀照明采用了“流光溢彩”的設(shè)計(jì)。

泰州大橋?qū)⑻┲?、揚(yáng)中、鎮(zhèn)江、常州串成一線。

泰州大橋?qū)⑻┲荨P(yáng)中、鎮(zhèn)江、常州串成一線。

  備受矚目的泰州長(zhǎng)江大橋本周日即將通車,這座國(guó)際上首個(gè)特大跨徑三塔兩跨懸索橋一舉創(chuàng)下五個(gè)世界第一。記者昨日隨泰州大橋建設(shè)指揮部搶先體驗(yàn)大橋便捷,從江南到江北車程只花了不到10分鐘。站在大橋200米高的中塔頂部遠(yuǎn)眺,整座大橋猶如一條巨龍橫臥江面,將北岸的泰州與江心的揚(yáng)中、江南的鎮(zhèn)江常州連成一線。通車后,泰州鎮(zhèn)江間可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá),到常州也只需85分鐘,成為江蘇中部又一條南北大動(dòng)脈。

  江蘇沿江8市跨江大橋

  潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋

  南京長(zhǎng)江大橋

  南京長(zhǎng)江二橋

  南京長(zhǎng)江三橋

  南京長(zhǎng)江四橋

  江陰長(zhǎng)江公路大橋

  蘇通長(zhǎng)江公路大橋

  泰州長(zhǎng)江公路大橋

  崇啟大橋

  現(xiàn)場(chǎng)直擊驚人氣魄

  3千多米主纜劃出一雙“W”形弧線

  昨天上午9點(diǎn)多,記者一行從南京收費(fèi)站進(jìn)入滬寧高速,幾十分鐘后進(jìn)入丹陽出口,從雙向八車道的金港大道往泰州大橋方向進(jìn)發(fā),車行20分鐘左右即來到位于姚橋鎮(zhèn)境內(nèi)的鎮(zhèn)江新區(qū)東互通,正式駛?cè)胩┲荽髽蚰辖泳€范圍。拐上右側(cè)匝道,很快出現(xiàn)在面前的就是泰州大橋南主線收費(fèi)站,記者注意到,在南往北一側(cè)開通了一個(gè)ETC不停車收費(fèi)通道。通過南主線收費(fèi)站后,大橋已近在咫尺。

  由于尚未通車,路面上一片安靜,唯獨(dú)我們這輛車行駛在雙向六車道的寬闊瀝青路面上,速度感油然而生。轉(zhuǎn)眼間,黑亮亮的高速公路下方,揚(yáng)中南側(cè)的夾江已進(jìn)入眼簾??邕^夾江、穿過揚(yáng)中,當(dāng)三座高聳在江面上的橋塔展現(xiàn)在前方時(shí),全車的媒體同行都站起來了。只見滔滔江面上,3千多米的銀灰色主纜穿過3座橋塔劃出一雙優(yōu)美的“W”形弧線,每一座橋塔的頂部都書寫著“泰州大橋”四個(gè)紅色大字。從距離江面60米高的大橋上飛馳而過,連江中過往的巨型船舶也顯得渺小。過江后,從高港出口進(jìn)入泰州高港區(qū),記者看了一下時(shí)間,才花了不到10分鐘。

  親身體驗(yàn)新橋便捷

  泰州到鎮(zhèn)江、常州都快了半小時(shí)

  大橋建設(shè)指揮部總工程師吉林介紹,泰州大橋全長(zhǎng)62.088公里,由北接線、跨江主橋、夾江橋和南接線四部分組成。北接寧通高速宣堡樞紐,南止于滬寧高速湯莊樞紐,接常州西繞城高速。全線分別在宣堡、永安洲、揚(yáng)中、丹陽北、姚橋、界牌、孟河、安家、湯莊設(shè)9處互通式立交,南北分設(shè)1處主線收費(fèi)站。

  北側(cè),泰州大橋直接與泰州高港區(qū)相連,中間溝通揚(yáng)中,南側(cè)接鎮(zhèn)江,并通過湯莊樞紐接常州西繞城高速直通常州市區(qū)。這座大橋一舉溝通了兩岸3市,大大拉近了市域間的時(shí)空距離?!巴ㄜ嚭?,從泰州市區(qū)到鎮(zhèn)江市區(qū)只要1小時(shí)車程,到常州市區(qū)只需要85分鐘,”指揮部一位負(fù)責(zé)人介紹,大橋?qū)⑻┲菖c鎮(zhèn)江、常州間的距離均縮短了半小時(shí)左右?!氨热绯V莸教┲?,過去有兩種走法,一是從江陰大橋走,全程138公里,耗時(shí)110分鐘;二是從圩塘汽渡過江,雖然只有80公里車程,但是要花140分鐘左右?,F(xiàn)在有了泰州大橋,從常州到泰州全程102公里,時(shí)間縮短到了85分鐘。”

  記者了解到,目前的常泰高速,北起寧通高速宜堡樞紐,南可接常州西繞城高速至沿江高速。在江蘇的高速路網(wǎng)近期規(guī)劃中,這條線路北上還將延伸至姜堰,與啟揚(yáng)高速相交,從而連接起蘇中更大一片地區(qū),乃至鹽靖高速一條線上的地方,南邊通過規(guī)劃中的常宜高速,不僅可直通宜興,還將連接到寧杭高速通往杭州,從而打通江蘇中部又一條南北大動(dòng)脈,推動(dòng)蘇中、蘇北地區(qū)更快地融入蘇南,發(fā)展提速。

  展望未來惠民利好

  兩岸相關(guān)客運(yùn)班線票價(jià)有望下調(diào)

  “過去一直聽說常州恐龍園好玩,可是卻沒去過,馬上大橋通了,我?guī)畠喝コV?、?zhèn)江玩都方便了?!碧┲莞吒鄣木用窀呦壬脑挻砹嗽S多泰州市民的心聲。他還對(duì)記者說,泰州現(xiàn)在去上海都得坐大巴,有一次去上海堵在收費(fèi)站前,等進(jìn)了上海城全程耗了5個(gè)多小時(shí)?!耙院笪以偃ド虾#梢钥紤]先去鎮(zhèn)江或者常州轉(zhuǎn)高鐵。常州到上海的高鐵才半小時(shí)車程,即使加上我從泰州過去的時(shí)間,也比坐汽車快?!?/p>

  常州市大橋指揮部負(fù)責(zé)人告訴記者,此前三市就對(duì)泰州大橋通車的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)進(jìn)行了分析和調(diào)研?!皳?jù)我們了解,常州汽車站開往蘇北、山東方向的10余條客運(yùn)班線將改走泰州大橋,可縮短運(yùn)行里程40公里左右,為乘客縮短半小時(shí)的坐車時(shí)間。而且行駛里程縮短后,票價(jià)也會(huì)略有下調(diào)?!碧┲菔袨榱诉M(jìn)一步放大大橋經(jīng)濟(jì),已經(jīng)在泰州大橋北岸新建了一座客運(yùn)站,方便過江的班線,就近走大橋。

  據(jù)悉,根據(jù)省政府及相關(guān)部門批準(zhǔn),泰州大橋?qū)?座及以下小車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每車次25元,2噸以下貨車和8到19座客車35元,2-5噸(含5噸)貨車和20座以上客車60元。為方便兩岸居民,7座及以下的出租車過橋每車次收費(fèi)15元,優(yōu)惠10元。行駛在揚(yáng)中匝道收費(fèi)站至寧通高速泰州收費(fèi)站的泰州籍和鎮(zhèn)江籍20座以上客車,過橋費(fèi)為每車次40元,優(yōu)惠20元。未來,泰州市還規(guī)劃到揚(yáng)中開通城際公交線路,對(duì)城際公交通過大橋,過橋費(fèi)將打三折,高速通行費(fèi)全免。

  一口氣創(chuàng)下五項(xiàng)國(guó)際第一

  最新設(shè)計(jì):別的橋2座塔泰州大橋3座塔

  “江蘇地處長(zhǎng)江下游,江面寬,通航要求高,長(zhǎng)江上最復(fù)雜、規(guī)模最大的橋梁都在江蘇,可以說江蘇的橋梁代表著中國(guó)橋梁的建設(shè)水平?!苯K省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院橋梁總工程師韓大章不無自豪地說。作為江蘇第8座長(zhǎng)江公路大橋,泰州大橋更是一舉創(chuàng)下5個(gè)世界第一。首先就是2×1080米特大跨徑三塔兩跨懸索橋這一全新的橋梁結(jié)構(gòu)體系屬國(guó)際第一。江陰大橋和下周即將通車的南京長(zhǎng)江四橋都是雙塔單跨懸索橋。而泰州大橋在普通的雙塔懸索橋中間,又加了一座主塔,三座橋塔將3100米的主纜拉成一個(gè)巨型的“W”形。

  最高中塔:200米相當(dāng)于60層樓那么高

  泰州大橋的中塔采用了世界上高度第一的縱向人字形、橫向門式框架形鋼塔,200米的高度相當(dāng)于60層樓高,全鋼結(jié)構(gòu),用鋼量達(dá)到13000噸。

  記者昨日乘坐中塔內(nèi)的電梯來到中塔塔頂,登高望遠(yuǎn),大江南北盡收眼底,也倍感到江上高處不勝寒。其實(shí)站在橋面仰望中塔,與雄壯的大橋相比,江面上往來的巨型輪船都顯得滄海一粟了。

  最深沉井:中塔基礎(chǔ)沉井深達(dá)70米

  據(jù)指揮部介紹,中塔基礎(chǔ)是一個(gè)圓角矩形沉井,當(dāng)初將這個(gè)龐然大物“埋”進(jìn)江底時(shí),就像將一只半個(gè)籃球場(chǎng)那么大的巨桶放進(jìn)了長(zhǎng)江,要想讓其在江水激流中精確地下沉到位困難相當(dāng)大,最終整個(gè)沉井下沉深度達(dá)到70米,也創(chuàng)下了國(guó)際第一。

  最長(zhǎng)主纜:W形主纜架設(shè)長(zhǎng)度3100米

  為什么泰州大橋要建成三塔兩跨懸索橋?韓大章解釋,選擇什么樣的橋型是由當(dāng)?shù)氐臈l件決定的,并非“為了建而建”。泰州到揚(yáng)中這段長(zhǎng)江,河床斷面正好呈“W”形,中間的江較淺,正適合三塔的橋型,最大程度減少了對(duì)岸線和航道資源的占用,有利于橋下通航,降低船舶撞擊橋梁的概率;另一方面,在這樣一個(gè)“W”形河床結(jié)構(gòu)上,如果建過去那種雙塔橋,跨徑太大,造價(jià)太高,也不劃算,三塔橋型將中塔建在較淺的江面上,工程量反而減少。泰州大橋的W形主纜架設(shè)長(zhǎng)度3100米國(guó)際第一。

  最牛施工:兩跨懸索橋鋼箱梁 同步對(duì)稱吊裝尚無先例

  選擇三塔兩跨懸索橋橋型,對(duì)于工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)都是一種挑戰(zhàn),因?yàn)闆]有先例可考?!按饲埃挥腥毡驹?961年建成的小鳴門橋是此橋型,但兩個(gè)主跨才160米。后來歐美國(guó)家也做過這一橋型的設(shè)計(jì)和構(gòu)想,卻一直沒有付諸實(shí)踐?!表n大章介紹,泰州大橋首創(chuàng)了特大跨徑三塔兩跨懸索橋后,正在建設(shè)的馬鞍山長(zhǎng)江大橋也采用了同樣的橋型、同樣的跨徑?!翱梢灶A(yù)見,泰州大橋三塔懸索橋作為當(dāng)代特大跨徑多塔連跨懸索橋的首創(chuàng)工程,將來這一技術(shù)也可以用在跨海大橋的建設(shè)上?!表n大章說。(記者 石小磊)

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