投資5.5億綜合科考船科學(xué)號(hào)在青島安家 可全球航行

　　“移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”海上做科研

　　據(jù)了解，中國(guó)科學(xué)院海洋研究所為項(xiàng)目建設(shè)法人單位，中國(guó)海洋大學(xué)、國(guó)家海洋局第一海洋研究所、中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院黃海水產(chǎn)研究所和國(guó)土資源部青島海洋地質(zhì)研究所為共建單位，該船由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所設(shè)計(jì)，武昌船舶重工有限責(zé)任公司建造，2010年開(kāi)工建設(shè)，核定總噸位4711噸，總長(zhǎng)99.80米，型寬17.80米，型深8.90米；續(xù)航力15000海里

　　中國(guó)科學(xué)院海洋研究所有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，海洋科學(xué)研究是一門(mén)基于海洋科學(xué)調(diào)查與觀測(cè)的多學(xué)科交叉的綜合性研究，隨著世界海洋科技的迅猛發(fā)展，科考船的設(shè)計(jì)、裝備和功能等更加注重綜合性?！翱茖W(xué)”號(hào)配備了七大船載科學(xué)探測(cè)與實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括水體探測(cè)系統(tǒng)、大氣探測(cè)系統(tǒng)、海底探測(cè)系統(tǒng)、深海極端環(huán)境探測(cè)系統(tǒng)、遙感信息現(xiàn)場(chǎng)印證系統(tǒng)、船載實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)、船載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。同時(shí)科考船上還搭載了纜控水下機(jī)器人（ROV）等多種國(guó)際先進(jìn)的探測(cè)設(shè)備，具備綜合的海洋觀測(cè)、調(diào)查能力。此外，各種先進(jìn)科研儀器的配備，讓“科學(xué)”號(hào)能夠在大洋上現(xiàn)場(chǎng)獲取水中和海底的各類(lèi)樣品，并立即做相關(guān)實(shí)驗(yàn)，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代海洋科學(xué)多學(xué)科交叉研究需要，是名符其實(shí)的“移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。

　　能低速“原地回轉(zhuǎn)”

　　“科學(xué)”號(hào)是目前世界上首次采用國(guó)際先進(jìn)的吊艙式電力推進(jìn)裝置，配備了艏側(cè)推、動(dòng)力定位及綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)0至15節(jié)無(wú)級(jí)變速，在低速狀況完成360度回轉(zhuǎn)。與其它海洋考察船不同的是，“科學(xué)”號(hào)操縱更靈活、作業(yè)空間更大，還設(shè)置了減搖水艙，采用了先進(jìn)的減振降噪措施，船舶整體具備較高的海洋航行性能。

　　船長(zhǎng)隋以勇介紹說(shuō)，與一般船舶裝載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，“科學(xué)”號(hào)配備電力推進(jìn)系統(tǒng)，較傳統(tǒng)的柴油驅(qū)動(dòng)節(jié)能30%。船上的眾多海洋勘測(cè)設(shè)備，也采用電子動(dòng)力，效率提升不少。比如在水下打撈，往6000米的海水下放纜車(chē)，若是靠機(jī)械液壓 “拖拽”，一次上下就得8小時(shí)，用了電子動(dòng)力系統(tǒng)，能節(jié)約一半時(shí)間，4小時(shí)就能把纜車(chē)放到水下作一個(gè)“來(lái)回”。

　　中科院海洋所專(zhuān)家告訴記者，“科學(xué)”號(hào)科考船以后還將搭載深海潛水器，成為我國(guó)深海研究的重要平臺(tái)。而作為建設(shè)法人單位，目前中科院海洋研究所的“科學(xué)一號(hào)”考察船主要承擔(dān)近?？瓶既蝿?wù)，而“科學(xué)號(hào)”考察船則會(huì)遠(yuǎn)赴深海大洋，進(jìn)行深海研究。