哈爾濱陽(yáng)明灘大橋事故發(fā)生后,有網(wǎng)絡(luò)消息稱(chēng),發(fā)生事故地段的承建方為福建省交建集團(tuán)工程有限公司。該公司由此被推到了風(fēng)口浪尖,成為輿論的焦點(diǎn)。該公司人士方先生27日接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱(chēng),其負(fù)責(zé)人已于事故當(dāng)天第一時(shí)間飛往哈爾濱,該公司將對(duì)在建工程進(jìn)行內(nèi)部排查。
24日5時(shí)許,哈爾濱市剛建成一年的陽(yáng)明灘大橋發(fā)生事故,造成3死5傷。方先生稱(chēng),他們公司主要負(fù)責(zé)人在當(dāng)日中午一點(diǎn)多飛往哈爾濱,配合專(zhuān)家組的工作。目前,該公司“唯一能做的就是等待專(zhuān)家組的結(jié)論”。
方先生同時(shí)表示,他們負(fù)責(zé)施工的是該大橋工程的第四標(biāo)段,全部由該公司自己的施工隊(duì)進(jìn)行建設(shè),不存在轉(zhuǎn)包現(xiàn)象。目前,從前方反饋的信息,尚未確定事故地段是否就是第四標(biāo)段,要等哈爾濱方面進(jìn)一步的反饋。
此前有媒體報(bào)道稱(chēng),在斷裂部分看到混凝土內(nèi)填充編織袋、鵝卵石等,并以此質(zhì)疑橋梁建設(shè)質(zhì)量。方先生解釋?zhuān)^的“編織袋”應(yīng)該是指無(wú)紡布,在橋梁伸縮縫中采用無(wú)紡布和泡沫等是正常的做法。
他認(rèn)為,有些批評(píng)者因?yàn)椴皇菢I(yè)內(nèi)人士,“在理解上存在偏差”。
方先生說(shuō),該公司施工的第四標(biāo)段當(dāng)時(shí)順利通過(guò)初驗(yàn),“公司對(duì)質(zhì)量一直有嚴(yán)格要求”。從目前看到的現(xiàn)場(chǎng)圖片和反饋的信息,他們對(duì)“建筑質(zhì)量是有信心”。他認(rèn)為,從目前信息判斷,以及根據(jù)很多業(yè)內(nèi)人士的觀點(diǎn),事故的主要原因應(yīng)該還是車(chē)輛超重導(dǎo)致。
根據(jù)公開(kāi)信息顯示,該公司還曾承擔(dān)廈門(mén)BRT一號(hào)線等工程的建設(shè)。方先生表示,該公司已于26日召集在建工程項(xiàng)目部人員會(huì)議,將立即對(duì)在建項(xiàng)目進(jìn)行安全排查;至于已竣工工程,將在哈爾濱大橋事故處理告一段落后,同樣進(jìn)行安全排查。