記者“踩點(diǎn)”地鐵建設(shè) 匯泉廣場(chǎng)站顯雛形

????1、工程概況及進(jìn)展情況青島地鐵一期工程試驗(yàn)段項(xiàng)目包含一站一區(qū)間工程，河西站為首個(gè)明挖車(chē)站，全長(zhǎng)199.15m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.5m，深約16m，采用明挖順筑法施工，車(chē)站主體于2010年11月21日封頂完工。目前正在進(jìn)行附屬風(fēng)道及出入口施工。保兒站至河西站區(qū)間隧道全長(zhǎng)1360m，左右線(xiàn)平行布設(shè)。

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??? 2、標(biāo)段重難點(diǎn)及技術(shù)控制措施該段隧道所穿越的地層為全砂層段，處于原張村河古河床，地質(zhì)條件極差，地面需保護(hù)的管線(xiàn)較多。根據(jù)地質(zhì)條件及周邊地表環(huán)境的復(fù)雜性，項(xiàng)目部引進(jìn)水平旋噴樁新工藝，沿隧道開(kāi)挖周邊打設(shè)一圈互相咬合的旋噴樁，利用水平旋噴樁膠結(jié)硬化后形成直徑均勻，具有一定強(qiáng)度的樁體，具有土體改良加強(qiáng)效應(yīng)，能夠起到防流沙、抗滑移、防滲透的作用,保證隧道掘進(jìn)安全。

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??? 3、防洪防汛結(jié)合明挖基坑和暗挖隧道施工特點(diǎn)，制定了防洪防汛應(yīng)急預(yù)案，并在地鐵指揮部、地鐵公司統(tǒng)一安排指揮下，組織了防洪防汛演練。試驗(yàn)段配置抽水總功率達(dá)150KW，根據(jù)青島歷年最大降雨量進(jìn)行計(jì)算，滿(mǎn)足抽排水需求，現(xiàn)場(chǎng)基坑周邊排水溝，基坑內(nèi)排水溝、集水坑設(shè)置縱橫交錯(cuò)?，F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，明挖基坑是汛期防護(hù)重點(diǎn)，從技術(shù)角度上嚴(yán)格按縱向分段、豎向分層、放坡開(kāi)挖的方案施工，并且開(kāi)挖一環(huán)、立即支護(hù)一環(huán)，減少土體暴露時(shí)間，下雨時(shí)對(duì)開(kāi)挖坡面土體進(jìn)行覆蓋，集中做好抽排水工作。一旦遇到突發(fā)狀況，造成積水也無(wú)需擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)橹ёo(hù)好的基坑或隧道，短時(shí)間內(nèi)受水浸泡是不會(huì)造成坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，有足夠的時(shí)間進(jìn)行抽排水。

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??? 青島地鐵土建02標(biāo)項(xiàng)目工程簡(jiǎn)介

????青島地鐵一期工程3號(hào)線(xiàn)土建02標(biāo)由中鐵十七局集團(tuán)有限公司承建，標(biāo)段全長(zhǎng)1.8km，總投資3.076億元。線(xiàn)路起點(diǎn)為青島市匯泉廣場(chǎng)附近，中間穿過(guò)部隊(duì)和八大關(guān)古建筑群等，終點(diǎn)為太平角公園。主要包括二站二區(qū)間，即匯泉廣場(chǎng)站（明挖車(chē)站），匯泉廣場(chǎng)站至中山公園站區(qū)間，中山公園站（暗挖車(chē)站），中山公園站至太平角公園站區(qū)間。

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?? 匯泉廣場(chǎng)站

?? ?1、概況

??? 匯泉廣場(chǎng)站位于文登路與延安一路交匯路口東側(cè)，文登路正下方，為明挖車(chē)站。車(chē)站總長(zhǎng)249.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.9m，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，寬10米，采用島式站臺(tái)，車(chē)站為地下兩層兩跨矩形斷面，高度為13.1～14.7米，覆土厚度為1.8～3.4米。

??? 本車(chē)站主要以全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、黃斑巖及中風(fēng)化黃斑巖為主，遇水易發(fā)生軟化、崩解，導(dǎo)致巖土強(qiáng)度降低，影響地基土的均勻性和基坑穩(wěn)定性。在開(kāi)挖過(guò)程中項(xiàng)目積極做好防水、排水措施，做好各工序之間的銜接，減少浸水及基巖暴露時(shí)間。

??? 車(chē)站開(kāi)挖主要采取機(jī)械開(kāi)挖為主，局部采取爆破開(kāi)挖?；娱_(kāi)挖遵循“先撐后挖”原則，從上而下依次分層開(kāi)挖，及時(shí)增加鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力減少無(wú)支撐的暴露時(shí)間。爆破作業(yè)遵循淺孔密布的原則：少裝藥、短進(jìn)尺、多循環(huán)、分臺(tái)階開(kāi)挖，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保安全及減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

??? 為確保施工期間的基坑穩(wěn)定性及臨近道路、地下管線(xiàn)的正常使用及基坑安全，在整個(gè)施工過(guò)程中進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)測(cè)，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理及信息化施工，主要監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有樁頂水平位移、樁體位移、樁頂垂直位移、地下管線(xiàn)沉降、地下水位、支撐軸力等。匯泉廣場(chǎng)站雨季匯水量較大，為確保汛期施工安全，項(xiàng)目部成立防汛應(yīng)急小組，組織了防汛應(yīng)急演練，以提高員工的防汛意識(shí)，確保工程安全渡過(guò)汛期。平時(shí)加強(qiáng)對(duì)防汛應(yīng)急物資的管理，定期進(jìn)行設(shè)備的檢修、發(fā)現(xiàn)破損立即進(jìn)行維修或更換。實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)值班制度，雨天由領(lǐng)導(dǎo)帶頭巡視工地排水情況，做好排水工作，及時(shí)啟用水泵、沙袋等應(yīng)急物資。所有配電設(shè)備做好防護(hù)，雨天除抽水及一些必要用電設(shè)備外全部關(guān)閉，保證施工用電。

??? 2、施工重點(diǎn)控制

??? 匯泉廣場(chǎng)站地下水位較高，基坑開(kāi)挖易造成周邊地下水位下降，由于地下水流失造成土體固結(jié)，致使地表沉降及樁體變形。為控制基坑的變形，在人員、設(shè)備及施工組織方面狠下功夫，為縮短主體結(jié)構(gòu)的施工時(shí)間，項(xiàng)目投入施工人員120余人、購(gòu)置大塊整體側(cè)墻模板，通過(guò)合理組織，在底板、側(cè)墻、頂板等各工序形成流水作業(yè)，有效的縮短的施工周期。目前匯泉廣場(chǎng)站施工安全、質(zhì)量、工期有效可控，圍巖較差的地段主體結(jié)構(gòu)已全部封閉完成，施工沉降、變形風(fēng)險(xiǎn)已基本消除。