青島地鐵M3線首現(xiàn)區(qū)間車站貫通

????青島地鐵一期M3線首次實現(xiàn)區(qū)間和車站的貫通連接。記者昨天下午從市地鐵指揮部獲悉，由中鐵19局負責(zé)的江(西路)寧(夏路)區(qū)間的江西路右

????青島地鐵一期M3線首次實現(xiàn)區(qū)間和車站的貫通連接。記者昨天下午從市地鐵指揮部獲悉，由中鐵19局負責(zé)的江(西路)寧(夏路)區(qū)間的江西路右

????線在今年2月24日實現(xiàn)了貫通，這是青島地鐵一期工程(3號線)全線第一個實現(xiàn)區(qū)間和車站的貫通連接。地鐵一期工程暗挖車站已累計完成上臺階掘進1090 米，明挖車站及明挖區(qū)間累計完成土石方開挖121.84萬立方米，昨天下午，記者下到江(西路)寧(夏路)區(qū)間地下30米施工隧道進行了實地探訪。

????青島地鐵M3線首個區(qū)間車站點隧道貫通

????記者采訪獲悉，中鐵19局負責(zé)青島地鐵一期工程M3線土建05標(biāo)江西路車站、江寧區(qū)間、寧夏路站位于江西路至寧夏路之間，沿南京路方向布置。工程總投資29018萬元。合同工期2010年6月1日至2013年1月31日。江西路站～寧夏路站區(qū)間，區(qū)間全長756.74米。包含區(qū)間隧道主體部分、施工豎井、施工聯(lián)絡(luò)通道、人防段及其它附屬工程。

????據(jù)中鐵十九局青島地鐵一期工程(3號線)土建05標(biāo)項目總工程師樊延祥介紹，目前江西路車站施工豎井、橫通道開挖、支護施工已全部完成，江寧區(qū)間自2011年6月22日開工以來，江寧區(qū)間施工豎井及橫通道開挖、支護施工已完成。通俗來說，江寧區(qū)間開挖分兩條線，這左右線就是未來地鐵的進站 “車道”和出站“車道”。目前左線開挖支護完成330米，右線開挖支護完成356.25米。

????最多20天后江西路將實現(xiàn)雙向貫通

????該區(qū)間與江西路車站連接的右線已順利貫通，具體貫通時間是 2012年2月24日17時50分，這是青島地鐵一期工程(3號線)全線第一個實現(xiàn)區(qū)間和車站的貫通連接。據(jù)工作人員介紹，左線還有30米左右，預(yù)計15到20天也將貫通。

????據(jù)悉，3號線22個車站全面進入施工階段，18個區(qū)間豎井全部進入正線施工，控制中心、車輛段等工程也將在近期陸續(xù)開工。截止到目前，地鐵一期工程暗挖車站已累計完成上臺階掘進1090米，2號線可行性研究報告已完成評估，土地預(yù)審、文物保護、風(fēng)貌保護和環(huán)評報告也獲得國家相關(guān)部門的批復(fù);初步設(shè)計編制已完成，相關(guān)技術(shù)方案基本確定;2號線一期工程地質(zhì)初勘已完成，詳勘已完成外業(yè)工作量的80%。

????記者地下30米探訪 190米穿行襯砌臺車已入場

????地鐵一期三號線共計22車站，其中明挖車站15座，暗挖的車站7座，市民對于暗挖的車站一直很關(guān)注。為此，昨天下午，記者在貫通的江西路和江寧區(qū)間右線行走了190米，查看了地下隧道的施工情況。

????記者從江西路與南京路交叉口的豎井處下井，該豎井與地面大約有20米的距離。下井之后地下空間相當(dāng)寬敞。墻壁上寫有中鐵19局的一些安全標(biāo)語，注意事項等標(biāo)語。而后記者看到在橫斷面兩側(cè)各有兩個“洞”，據(jù)介紹，這兩側(cè)一邊通往江西路站，另一邊通往江寧區(qū)間。而其中通往江西路站的右線已經(jīng)貫通，記者隨即沿著右線往江西路方向走，該線路大約190米。

????記者看到，隧道內(nèi)已經(jīng)成型，一側(cè)有粗細兩根管道，工作人員介紹，一個是水管，另一個是風(fēng)管。豎井入口處有一個大的風(fēng)箱，用于隧道內(nèi)通風(fēng)。隧道內(nèi)地面略顯泥濘，工作人員介紹，這是施工過程中出現(xiàn)的地下水，隧道兩側(cè)都挖有小水槽方便清理積水。