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揭秘青島地鐵爆破 重點(diǎn)保護(hù)住宅文物

來源:青島日報(bào) 2012-04-20 10:13:45

????今后在嚴(yán)格控制爆破振速的同時(shí),青島地鐵正在試驗(yàn)使用電子雷管,從而更好地提高安全性以及振速控制。

????今年是青島地鐵一期工程(3號線)的攻堅(jiān)年,各標(biāo)段施工目前已進(jìn)入關(guān)鍵階段。根據(jù)線路走向,項(xiàng)目將穿越一些居民社區(qū)、公共建筑以及歷史建筑。在實(shí)施地下爆破作業(yè)時(shí),如何確保地下施工與地上建筑的安全?近日,中國礦業(yè)大學(xué)(北京)力學(xué)與建筑工程學(xué)院副教授、《青島地鐵礦山法快速施工及振速控制研究》課題組主要負(fù)責(zé)人孫強(qiáng)博士,對此進(jìn)行了解答。

????孫強(qiáng)告訴記者,青島地鐵一期工程(3號線)沿線主要由強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖和微風(fēng)化花崗巖等組成,還有6019米的巖石混合組合。即使在同一區(qū)域內(nèi),巖性的變化也非常之快,比如,天后宮的地下就分布著煌斑巖、細(xì)粒花崗巖、花崗斑巖巖脈等,地質(zhì)條件相對比較復(fù)雜,也給施工帶來了一定的困難。

????青島地鐵3號線采用的是礦山法施工。目前,國內(nèi)采用礦山法施工的城市還有與青島地下巖性類似的大連,另外,廣州、深圳、重慶等城市也部分采用。礦山法施工對于振動(dòng)控制技術(shù)要求非常高,青島地鐵施工減振措施主要以“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測”為原則,各地段分別選用短進(jìn)尺的上下臺(tái)階法和單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法,并以此開展相應(yīng)爆破參數(shù)設(shè)計(jì)。

????孫強(qiáng)介紹,青島地鐵在控制振速方面主要采取的措施有:控制一次起爆的最大藥量。通過采用微差分段,減小最大起爆藥量,控制地震波強(qiáng)度;從傳播途徑上隔振、減振。在主炮孔與開挖邊界之間形成一條預(yù)裂面,預(yù)裂爆破破碎帶,從傳播途徑上減震和消震;根據(jù)地震波的物理特征,對不同段的地震波進(jìn)行分離,利用相位差進(jìn)行地震波相互疊加實(shí)現(xiàn)干擾降振;施工過程全程監(jiān)測,總結(jié)該地域具體震動(dòng)衰減規(guī)律,充分利用地形及結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行減震。

????孫強(qiáng)表示,不同國家對建筑物爆破安全震級衡量標(biāo)準(zhǔn)基于其構(gòu)筑物質(zhì)量的不同也不相同。我國有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn),而青島地鐵施工指標(biāo)全部要求做到比國家標(biāo)準(zhǔn)控制更嚴(yán)格,振動(dòng)更小。比如,對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)房屋,國家制定的振速標(biāo)準(zhǔn)是3.5-5.0(cm/s),廣州、香港地鐵在施工中實(shí)行的是2.5(cm/s),而青島要求必須降到2.0(cm/s),對歷史文物等重點(diǎn)建筑物,則要求控制在1.0(cm/s)以內(nèi)。另外,目前青島在地鐵工程建設(shè)過程中,凡涉及穿越文物、住宅等各類地面建筑時(shí),都要召開建筑結(jié)構(gòu)、爆破、文物、環(huán)保等多方專家參與的科學(xué)論證會(huì),以確定具體的施工方案和施工控制指標(biāo)。

????對于在地鐵爆破施工期間,一些市民感受到較強(qiáng)的震感,孫強(qiáng)表示,兩種震波是不同的。爆破震波與天然地震波最大的區(qū)別就是天然地震頻率低,而爆破震動(dòng)頻率較高,頻率高的震動(dòng)比頻率低的震動(dòng)對建筑物產(chǎn)生的傷害要小很多。

????據(jù)介紹,今后在嚴(yán)格控制爆破振速的同時(shí),青島地鐵正在試驗(yàn)使用電子雷管,從而更好地提高安全性以及振速控制。

????相關(guān)鏈接 地鐵一期3號線

????青島地鐵一期工程(3號線)起點(diǎn)為青島火車站,終點(diǎn)為青島鐵路北站,線路總長24.9公里,設(shè)22座車站,總投資約150多億元,計(jì)劃于2014年12月底通車運(yùn)營。

????22座車站分別為:火車站站、大學(xué)路站、第一海水浴場站、天泰體育場站、太平角站、湛山站、五四廣場站、江西路站、寧夏路站、敦化路站、遼陽西路站、清江路站、雙山站、長沙路站、河西站、海爾路站、萬年泉路站、李村站、君峰路站、重慶路站、永平路站、青島鐵路北站站。(記者 李曉寒)

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