2011年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇減弱,航運(yùn)業(yè)陷入低迷,因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)都虧損,中國(guó)遠(yuǎn)洋也未能幸免。中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福
昨日,中國(guó)遠(yuǎn)洋召開(kāi)2011年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì),2011年度公司營(yíng)業(yè)收入689.1億元,同比減少14.5%,凈利潤(rùn)虧損104.5億元。該虧損額度也讓中國(guó)遠(yuǎn)洋成為截至目前的2011年度“虧損王”。
董事長(zhǎng)稱行業(yè)有周期性
對(duì)比已公布的A股年報(bào)數(shù)據(jù),中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損104.5億元成為2011年度虧損冠軍??v觀A股歷史,這一數(shù)據(jù)僅次于2008年?yáng)|方航空138.28億元巨額虧損。
2009年度,受國(guó)際金融危機(jī)的影響,中國(guó)遠(yuǎn)洋首次虧損,虧損額超75億元。2010年,中國(guó)遠(yuǎn)洋扭虧為盈,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)67.7億元。2011再度虧損,創(chuàng)下公司的新紀(jì)錄。
對(duì)此,自稱“船長(zhǎng)”的中遠(yuǎn)董事長(zhǎng)魏家福表示,航運(yùn)事業(yè)有一定的周期性,此起彼伏,2011年虧大了,因此2012年肯定會(huì)更好。
魏家福對(duì)2011年業(yè)績(jī)表示遺憾。他表示,2011年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇減弱,航運(yùn)業(yè)陷入低迷,“因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)都虧損,中國(guó)遠(yuǎn)洋也未能幸免?!?/p>
中國(guó)遠(yuǎn)洋年報(bào)顯示:2011年沒(méi)有新增船舶訂單,燃油成本上升是造成公司虧損的兩大主要因素。據(jù)悉,2011年眾多中小航運(yùn)公司破產(chǎn),大公司之間的聯(lián)盟并購(gòu)、航線合作日益增多。
第四季度虧損56.7億元
去年前三季度,中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損額為47.76億元,這也意味著去年第四季度虧損了56.7億元。有人對(duì)此提出疑問(wèn),是不是把歷史欠賬都?xì)w納到第四季度了?
昨日,中國(guó)遠(yuǎn)洋方面接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱,不存在把歷史欠賬歸納到第四季度的情況,這一季度虧損仍然是外部市場(chǎng)環(huán)境繼續(xù)惡化的結(jié)果。另外,第四季度油價(jià)大幅上升也導(dǎo)致虧損增加。
中遠(yuǎn)年報(bào)稱,除去燃油價(jià)格上漲,人民幣升值導(dǎo)致其所持外幣資產(chǎn)貶值,也是中遠(yuǎn)虧損原因。
上百億的虧損折合每股虧損1.02元。由于巨額虧損,中遠(yuǎn)董事會(huì)建議不分紅。
魏家福表示,基于對(duì)中美經(jīng)濟(jì)體更加繁榮以及歐洲開(kāi)始復(fù)蘇的判斷,預(yù)測(cè)2012年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)將好于2011年,下半年表現(xiàn)將好于上半年。(實(shí)習(xí)生 金彧 記者 劉夏)