青島微公交小區(qū)中穿行補漏 頻遭搶道路堵跑不動

????最短的線路全程4.1公里，這樣的微型公交線昨日在我市首次開通運行，極大方便了處于公交盲點小區(qū)居民的出行。昨日，記者跟訪時發(fā)現(xiàn)，不少市民特意乘坐微型公交線“嘗鮮”，為以后出行提前探路。首批4條線解決了20余個小區(qū)數(shù)萬居民出行的難題，不少市民呼吁微公交向其他盲點小區(qū)延伸。不過記者注意到，由于受到道路限制、車輛搶行等因素影響，個別線路的微公交卻快不起來。針對公交車的速度問題，有政協(xié)委員提出，增加公交車專用車道，并加大執(zhí)法力度，確保專道專用。

????方便孩子上學(xué)只要倒一次車

????昨日上午7時左右，記者在伊春路東站乘坐上了405路公交車，該線路經(jīng)過富吉苑、夢境江南、河西紫金園、楊家群麗景苑等多個小區(qū)，不過由于線路剛剛開通，乘客不是很多，一圈下來只載了五六名乘客，第二圈、第三圈……搭載的乘客漸漸增多?！斑@條線真是太方便了，以后我孫子上學(xué)就不用起那么早了。”家住夢境江南小區(qū)的李大媽高興地告訴記者，她孫子在市北超銀中學(xué)上學(xué)，上學(xué)路很“坎坷”，每天孫子得5點半起床，先去小區(qū)附近乘坐363路車，再倒3路然后倒1路或367路才能到達學(xué)校，開通這條公交可就方便多了。李大媽說，孫子只要6點20分乘坐上405路車，然后到終點站伊春路東站下車，就可坐上212路學(xué)生專車直達學(xué)校，不僅節(jié)省了時間，還不用頻繁倒車了。

????家住龍澤山莊等附近小區(qū)的居民也非常高興，403路直接停在“家門口”了。居民姜女士告訴記者，海青路和青大三路附近有大片住宅小區(qū)，可是周邊沒有農(nóng)貿(mào)市場，距離最近的是麥島農(nóng)貿(mào)市場，大約有1.5公里的路程，可問題是沒有公交車可坐，走著去來回得一小時，居民出門買菜十分不方便。姜女士說，距離小區(qū)最近的公交站點也在一公里外，走路需要至少20分鐘，開通403路公交車后，不但直達農(nóng)貿(mào)市場，而且還可以到主干道的公交車站換乘，出門方便多了。

????問題8.5公里路跑了40分鐘

????昨天上午10時20分，記者在市政府登上了402路公交車，始發(fā)站僅上來5名乘客。“我家住在市政府后面的小區(qū)，每天要到奧帆基地附近游泳，聽說開通了這條新線，我先來摸摸底，看看以后在哪一站上更方便。”家住閩江路的黃大媽告訴記者，通往奧帆基地的車不多，而且一般下了車還得走段路。不過，有了這條新公交線路，就方便了。一路上，中小型的公交車穿行在小區(qū)道路中，然而由于道路兩旁亂停車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，個別車輛不時有搶行現(xiàn)象，公交車行駛得并不快，特別是在福州路和南京路兩個路口，車流量較大，要等四個信號燈才能通過，整個線路環(huán)行一圈下來用了40多分鐘。

????402路車由宏達巴士公司運營，串聯(lián)起青島金融、商貿(mào)、購物、旅游的核心地帶，溝通了部分未開通公交的新建小區(qū)，該線路駕駛員全部由年輕優(yōu)秀女職工組成，還被命名為“紅飄帶”女子線路，不管從駕駛技術(shù)和服務(wù)質(zhì)量上都是上乘的。“這條線實際只有8.5公里，原先測跑時一圈只用28分鐘，而真正跑起來就慢了，堵車嚴(yán)重時得用一個小時?！币幻{駛員告訴記者，該線路所經(jīng)區(qū)域都是商貿(mào)繁華區(qū)，車流量也大，如何能讓微公交提起速來，也是她們要想法解決的問題。

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????公交線路應(yīng)向新小區(qū)延伸

????劉克成告訴記者，隨著城市建設(shè)和新小區(qū)的落成，原有的公交線路可能沒有延伸進去，造成市民乘車不便，微型公交線的開通是個很好的嘗試。她收到了不少類似建議，她準(zhǔn)備在兩會上提出開通海岸路公交線的提案。

????另外，據(jù)她了解，九水路南王工業(yè)園有不少中韓的市民在此工作，可是他們的上班路卻十分不方便，因為從中韓沿著濱海大道的公交線只到海洋大學(xué)，再往金水路方向就沒有公交車了，這些人上班只能騎自行車或摩托車。她認(rèn)為公交線路的布局也要隨著城市發(fā)展不斷調(diào)整優(yōu)化，將公交盲點一一覆蓋，給市民出行提供便利的條件。

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????公交車車道必須“專用”

????王英彬認(rèn)為隨著汽車保有量的增加，城市道路擁堵路段不斷增多，城市公共交通的發(fā)展也面臨著新問題，公交車開通的線路越來越多了，甚至微公交這樣的短小線路都有了，可是由于道路擁堵卻跑不快，因此要發(fā)揮公交車的優(yōu)勢就必須完善公交車專用道規(guī)劃。

????王英彬說，我市目前公交車專用道數(shù)量較少，實際利用率不高，缺乏有效的監(jiān)管，公交專用道不 “專用”，經(jīng)常出現(xiàn)社會其他車輛占用公交車專用道現(xiàn)象，如山東路上公交車專用車道，上下班高峰時形同虛設(shè)。他說，應(yīng)在七區(qū)五市增加公交車專用車道建設(shè)，強化公交路權(quán)優(yōu)先。有了公交車專用道，還需要公安交警部門加大執(zhí)法力度，確保公交車道的暢通無阻，只有“讓公交車先提速”，才能有效解決交通擁堵問題。

????權(quán)威訪談 邱偉方 青島公交集團董事長

????微型公交線將來會更多

????作為市人大代表、公交集團的“掌舵人”，邱偉方表示微公交的推出其實有著一定的背景和基礎(chǔ)。“微公交實際上是公交發(fā)展的延伸服務(wù)，就是要進一步縮小居民的乘車距離，讓居民出門就有車坐?！鼻駛シ礁嬖V記者，近年來，我市堅持“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，加大新型環(huán)保公交車輛的投入，加快推進七區(qū)公交統(tǒng)籌發(fā)展和公交城鄉(xiāng)一體化進程，不斷完善公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，著力消除城區(qū)公交盲區(qū)，擴大公交線網(wǎng)覆蓋面。然而隨著城區(qū)建設(shè)的發(fā)展和一些較大規(guī)模居民小區(qū)的形成，部分小區(qū)或新形成的支路成了公交盲點區(qū)，要解決主干道公交站點與居民區(qū)的公交乘車銜接問題，就需要這些微線路。邱偉方說，近期將開通福東小區(qū)發(fā)車的406路微型公交線，根據(jù)市民的反映和調(diào)研，公交集團將開辟更多的微型公交線，盡量滿足市民出行需求。（記者 吳帥 于小陽）