網(wǎng)友質(zhì)疑東海路種苗木遮海 園林局長(zhǎng)再答復(fù)(圖)
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 青島新聞網(wǎng)3月26日訊 本月22號(hào)，記者曾就青青島社區(qū)網(wǎng)友對(duì)東海路植樹問(wèn)題做了專門報(bào)道《東海路整治遭網(wǎng)友質(zhì)疑 園林局長(zhǎng)解答疑惑(圖)》，稿子發(fā)出后引起網(wǎng)友熱議。近日，記者就東海路植樹等問(wèn)題對(duì)市園林局局長(zhǎng)楊涌進(jìn)行了二次專訪。楊涌就網(wǎng)友最關(guān)心的東海路種樹苗擋看海視線問(wèn)題答復(fù)說(shuō)，東海路沿海一線能看海的地方一定為市民和游客留出一片透海的風(fēng)景。另外，我市將在一定的區(qū)域建設(shè)觀海平臺(tái)，為游客駐足觀海提供專門的空間，使青島的海濱風(fēng)情成為八方游客最深的印記和美好回憶。 東海路基礎(chǔ)設(shè)施已到非整治不可程度 記者：楊局長(zhǎng)，您好。植樹增綠大行動(dòng)開(kāi)展近一個(gè)月來(lái)，我們欣喜地看到發(fā)生的變化，但也聽(tīng)到有的市民提出了一些質(zhì)疑。很多市民覺(jué)得，前海一線的綠化水平已經(jīng)不錯(cuò)了，那么這次為什么還要搞這么大的行動(dòng)呢？ 楊涌：這個(gè)問(wèn)題我們上次也談到過(guò)，可能還沒(méi)有說(shuō)得很清楚。之所以從東海路開(kāi)始整治，除了上次說(shuō)的東海路是青島的迎賓大道，是我們城市的“臉面”，需要重點(diǎn)整治這個(gè)原因外，還有一個(gè)更重要的原因，就是東海路基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)到了一個(gè)非整治不可的程度。大家知道，隨著東海路沿線高樓大廈的劇增，人口密度和數(shù)量大幅增加，供暖、供水、供電等各種管線已經(jīng)無(wú)法承受居民的生活需要，銹蝕嚴(yán)重，存在著潛在的危險(xiǎn)。 東海路車流量大，道路已15年沒(méi)有大修，超期服役，地面下陷，影響了車輛的正常行駛。同時(shí)，東海路綠化老化、弱化的現(xiàn)象已經(jīng)顯現(xiàn)，綠量不足、生態(tài)效益不高。特別是個(gè)別單位非法侵占綠地的現(xiàn)象也非常突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅東海路、香港路侵占綠地就多達(dá)5000平米，必須進(jìn)行綜合整治。因此，隨著東海路整治同時(shí)進(jìn)行綠化，可以減少重復(fù)開(kāi)工，防止影響居民出行，通過(guò)綠化提升改造使東海路始終成為島城人民引以為豪的景觀大道和迎賓大道。 需要透海區(qū)域會(huì)留出看海風(fēng)景 建觀景臺(tái) 記者：東海路綠化整治已經(jīng)有一些雛形了，有市民擔(dān)心大樹會(huì)擋住看海，請(qǐng)問(wèn)對(duì)此有什么考慮？ 楊涌：對(duì)于綠化提升改造，我們堅(jiān)持的是因地制宜的原則，主要目的是要在原有的基礎(chǔ)上增加綠量，提高生態(tài)功能。該增加綠量的地方要盡可能地密植，該透海的地方一定為廣大市民和游客留出一片透海的風(fēng)景，這個(gè)問(wèn)題我們?cè)诮ㄔO(shè)過(guò)程中會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況不斷地加以調(diào)整，在需透海的區(qū)域種植株形較矮的景觀黑松、常綠灌木球等，既增加綠量，又透開(kāi)視野。而且不僅如此，還將在一定的區(qū)域建設(shè)觀海平臺(tái)，為游客駐足觀海提供專門的空間，使青島的海濱風(fēng)情成為八方游客最深的印記和美好回憶。 植樹密集可有效吸附汽車尾氣，阻擋亂停車、亂穿馬路等不文明行為 記者：我們聽(tīng)到不少市民反映，樹栽的太密，我們也看到有的區(qū)域確實(shí)這樣，為什么非要植這么密集呢？ 楊涌：園林綠化最重要的功能是生態(tài)功能。突出表現(xiàn)在四個(gè)方面。一是園林綠化是城市天然的“氧吧”。產(chǎn)生生命必需的氧氣，吸收二氧化碳。二氧化碳不是有毒氣體，但濃度過(guò)高就會(huì)影響人們的身體健康，當(dāng)空氣中二氧化碳含量達(dá)到0.05%時(shí)，人們的呼吸就會(huì)感到困難，達(dá)到0.2%時(shí)，人們的身體就會(huì)出現(xiàn)不適的癥狀，例如頭昏耳鳴、心悸、血壓上升等。而解決這一問(wèn)題的唯一途徑就是植物的光合作用。每公頃樹葉林一天約吸收1000公斤二氧化碳、放出750公斤氧氣，比單一草坪的生態(tài)功能高出30－50。 第二，園林綠化是汽車尾氣等空氣污染的“克星”。隨著城市汽車數(shù)量的不斷增加，汽車排放的尾氣已經(jīng)排在空氣污染的第一位。汽車尾氣中含有大量的直徑等于或小于2.5微米的顆粒物（PM2.5），PM2.5粒徑小，富含大量的有毒、有害物質(zhì)且在大氣中的停留時(shí)間長(zhǎng)、輸送距離遠(yuǎn)，因而對(duì)人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。作為主要污染物的二氧化硫，當(dāng)空氣中的濃度達(dá)到0.001%時(shí)，人們就會(huì)呼吸困難，不能持久地進(jìn)行工作，當(dāng)其濃度達(dá)到0.04%時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致死亡。而園林綠化恰恰是PM2.5的“克星”，對(duì)其具有很強(qiáng)的阻擋、吸附、滯留和過(guò)濾的作用。當(dāng)二氧化硫通過(guò)綠地后，有60%就會(huì)被植物滯留。這也是嵌草磚改綠籬的重要原因。另外，植物還可以吸收氯氣以及比二氧化硫危害高20倍的氟化氫等有害氣體和致癌物質(zhì)，并具有吸收和抵抗光化學(xué)煙霧污染物的能力。 |
