新導(dǎo)航用十年前老地圖 誤導(dǎo)路線可致車毀人亡

????車載GPS產(chǎn)品僅三成通過認證誤導(dǎo)路線可致車毀人亡

????新買的“車載導(dǎo)航”居然在使用十年前的老地圖；導(dǎo)航軟件缺乏路徑重算功能，一旦偏離路線就不斷重復(fù)“請調(diào)頭”直至死機……記者從“中國首屆衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認證結(jié)果發(fā)布會”上了解到，經(jīng)全國19個地區(qū)的實際跑車驗證測試，僅有不到三成的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品通過認證檢驗，GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品質(zhì)量水平整體堪憂。

????認證檢驗通過率不到30%

????據(jù)悉，此次針對衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品的檢驗認證是由中國電子科技集團公司第五十四研究所認證中心、中國電子商會、國家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心聯(lián)合組織的。此次檢驗認證工作獲得了國家工業(yè)和信息化部科學(xué)技術(shù)司、電子信息司、總參測繪局等部門支持。

????上述組織單位按照GB/T 19392-2003《汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)通用規(guī)范》和中國電子科技集團公司第五十四研究所認證中心發(fā)布的《衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品認證實施細則》要求，對市場上13個主流廠家、18個型號的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品進行了質(zhì)量檢驗和試驗，并在全國19個地區(qū)開展了實際跑車驗證工作，最終只有3個廠家5款產(chǎn)品通過了認證檢驗，通過率不到30%。

????硬軟件質(zhì)量都有問題

????記者了解到，目前市場上GPS衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品存在的質(zhì)量問題突出表現(xiàn)在以下幾個方面：性能上，定位精度低，靈敏度差，信號經(jīng)常丟失無法導(dǎo)航。在測試中發(fā)現(xiàn)，有2款導(dǎo)航儀到達目的地與實際目的地相距幾百米；還有1款導(dǎo)航儀經(jīng)常出現(xiàn)信號丟失情況，根本無法完成導(dǎo)航工作。令人無語的是，竟然有3款導(dǎo)航儀做完29個地市縣村的路測工作后“已經(jīng)無法使用”，還有的質(zhì)量更差，甚至還沒完成路測工作就壞掉了。

????此次送檢的產(chǎn)品中，有17款導(dǎo)航儀均出現(xiàn)過欲尋找的目的地不存在，或是搜到了目的地但沒有道路信息，致使無法導(dǎo)航的現(xiàn)象。有的導(dǎo)航儀還沿用10年前的陳舊地圖。地圖更新不及時更是普遍存在：“18款導(dǎo)航儀均出現(xiàn)由于禁止左轉(zhuǎn)、調(diào)頭、單行道等標志更新不及時，致使規(guī)劃路線中有違章路段?！?/p>

 ???誤報可致車毀人亡

????導(dǎo)航軟件編制不合理，輕則造成司機繞路，或是造成違章；重則發(fā)生誤報可致車毀人亡。據(jù)悉，在測試中有3款導(dǎo)航儀經(jīng)常死機無法工作，還有一款一旦偏離預(yù)定路線，就不停重復(fù)“請調(diào)頭”，而不會進行路徑重算，最終導(dǎo)致死機。另有3款導(dǎo)航儀習慣了“繞遠兒”：本是一條可以直行的路段，但規(guī)劃出的路段偏偏要繞道而行。

????認證檢驗負責人特別指出：2011年11月14日晚上，在蘭州市做路測試驗時，有1款導(dǎo)航儀給出的語音提示為“右轉(zhuǎn)”，而其他導(dǎo)航儀給出“直行”的語音提示?！暗诙旖?jīng)過這個地方的時候試驗人員嚇了一大跳。如果聽從導(dǎo)航儀的‘右轉(zhuǎn)’提示，會直接開下路掉到大溝里去，后果不堪設(shè)想。”

????此外，說明書過于簡單，路徑規(guī)劃說明不詳，電磁兼容等存在問題，在市場現(xiàn)有的導(dǎo)航產(chǎn)品中也比較普遍。(記者 竇媛媛)