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23日,記者駕車體驗(yàn)路線。 對(duì)于開車走高速的市民來(lái)說(shuō),沿途的加油站或服務(wù)區(qū)是不可或缺的休息站點(diǎn)。但日前有市民反映,青蘭高速青島段存在服務(wù)盲區(qū),從青島市區(qū)至膠州服務(wù)區(qū),約百公里的路途中僅一家加油站。據(jù)高速公路有關(guān)路政人員介紹,濟(jì)青南線車流量相對(duì)較小,服務(wù)設(shè)施沒必要太密集,目前暫無(wú)增建加油站計(jì)劃。 探訪 跑95公里才看見加油站 2月23日上午,記者驅(qū)車從杭鞍高架路出發(fā),沿環(huán)灣路前行。從杭鞍高架路下橋口至雙埠收費(fèi)站,約17公里的路程中,車道右側(cè)無(wú)一加油站。不過(guò)在進(jìn)入市區(qū)方向,雙埠物流廣場(chǎng)處設(shè)有一處加油站。李滄區(qū)居民李先生介紹,在出城方向原本有一處加油站,在環(huán)灣路拓寬改造時(shí)被拆除。 在雙埠收費(fèi)站處,一輛大貨和三輛私家車停在路旁休息。大貨車司機(jī)孫世民介紹,他往返于青島至聊城東阿之間運(yùn)送貨物,幾乎每天都要走濟(jì)青南線。由于進(jìn)入青蘭高速后,相當(dāng)長(zhǎng)一段距離內(nèi)沒有休息區(qū)和服務(wù)區(qū),他習(xí)慣了在起點(diǎn)處稍微休息一會(huì)兒。 隨后,記者駛?cè)朐z州灣高速。約40公里后,原膠州灣高速與G22青蘭高速相接,開始進(jìn)入濟(jì)青南線行駛。一路上除了有出口之外,沒有看到服務(wù)區(qū)及加油站,直至膠州服務(wù)區(qū)。里程表顯示,此處距杭鞍高架路下橋口有95公里,耗時(shí)約1個(gè)小時(shí)。 對(duì)比 90公里青銀設(shè)倆服務(wù)區(qū) 在膠州服務(wù)區(qū),停車場(chǎng)只有一輛私家車和兩三輛貨車停靠著。中午時(shí)分,餐廳里就餐的顧客只有五位。加油站的工作人員介紹,從加油的情況看,G22高速的車流量不算大。 在服務(wù)區(qū)休息的貨車司機(jī)徐沖說(shuō),他經(jīng)常往返于濟(jì)青之間,“青蘭高速的路況好,雙向六車道,路上車也少?!毙鞗_說(shuō),但青蘭高速上的服務(wù)設(shè)施確實(shí)不夠密集,不如青銀高速上多。尤其是與原膠州灣高速連通后,從膠州服務(wù)區(qū)到青島市區(qū)之間的空當(dāng)太大,連他們這些老司機(jī)有時(shí)都熬不住。有次他的貨車中途油管裂開,油箱一直往外滲油,但前后都沒有服務(wù)區(qū),他只能堅(jiān)持前行至黃島出口駛出。 據(jù)了解,山東高速青島分公司管理的G20青銀高速青島段,從城陽(yáng)區(qū)一直到濰坊境內(nèi)的飲馬,全程約90公里,設(shè)有青島和高密兩個(gè)服務(wù)區(qū)。該公司有關(guān)人士介紹,G20沿途串聯(lián)的重要村鎮(zhèn)及城市較多,因此車流量常年較大,自然需要更完善的配套服務(wù)。 規(guī)劃的加油站仍在報(bào)批階段 據(jù)了解,目前經(jīng)由G22青蘭高速進(jìn)入青島市區(qū),目前分屬不同的部門管理。其中,青蘭高速諸城至黃島樞紐立交段,由市公路局管理運(yùn)營(yíng)。而從黃島樞紐立交附近開始,無(wú)論膠州灣大橋還是原膠州灣高速,目前都屬于山東高速的管理運(yùn)營(yíng)范圍。 青島市高速公路管理處有關(guān)人士介紹 ,原膠州灣高速建時(shí)屬于市區(qū)道路,全長(zhǎng)只有40公里左右,由青島市投資建設(shè),主要功能是解決青黃不通的問題,因此沿線在最初設(shè)計(jì)時(shí)未預(yù)留服務(wù)區(qū)位置,直到2010年原膠州灣高速并入青蘭高速后,才正式成為國(guó)家高速路網(wǎng)的一部分。隨后,青島市又把原膠州灣高速的管理運(yùn)營(yíng)權(quán)整體移交給了山東高速。 青島膠州灣大橋建成通車后,膠州灣大橋黃島接線端本計(jì)劃設(shè)置一處加油站,大致在紅石崖陸上段。2月22日,記者從山東高速青島公路公司獲悉,目前規(guī)劃中的加油站仍在報(bào)批階段。即使市民經(jīng)由膠州灣大橋再轉(zhuǎn)入青蘭高速,從青島市區(qū)至青蘭高速上的膠州服務(wù)區(qū),也有 70公里左右。對(duì)于那些從海爾路接線端經(jīng)由膠州灣大橋駛?cè)霛?jì)青南線的市民來(lái)說(shuō),甚至上百公里無(wú)法休息或加油。 《交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)高速公路服務(wù)設(shè)施建設(shè)管理工作的指導(dǎo)意見》明確規(guī)定:高速公路服務(wù)區(qū)間距不宜大于50公里。在兩個(gè)服務(wù)區(qū)之間,設(shè)置以提供休息、停車場(chǎng)、公共廁所為主的停車區(qū),滿足駕乘人員長(zhǎng)途旅行中基本的生理、心理需求,滿足車輛加油、維修需求。 ■說(shuō)法 青島一側(cè)服務(wù)區(qū)客流量相對(duì)較少 島城車主孫同安也早已注意到青蘭高速目前存在的問題。不過(guò)他認(rèn)為,之所以有上百公里的高速公路出現(xiàn)服務(wù)空當(dāng),主要是高速路上的服務(wù)區(qū)及加油站投資太大,而青蘭高速本身相對(duì)就人車稀少,恐怕一旦投入巨資建設(shè)服務(wù)設(shè)施,難以收回成本來(lái)。 孫同安的這種猜測(cè),得到了島城一位高速公路路政人員的認(rèn)同。這位路政人員介紹,在高速公路上增建服務(wù)區(qū)或加油站,不僅投資巨大,而且申辦手續(xù)相當(dāng)繁瑣。而根據(jù)青島市民目前的出行習(xí)慣,從青島市區(qū)出發(fā),往北一般在濰坊服務(wù)區(qū)停車,往南則選擇在日照服務(wù)區(qū)休息,因此,靠近青島一側(cè)服務(wù)區(qū)的客流量,相對(duì)來(lái)說(shuō)都不是很理想。而青島的地理位置又比較特殊,處于高速路網(wǎng)的末端或者是發(fā)起端,大多車主還是愿意在青島市區(qū)內(nèi)完成加油、休息等事宜。 有高速公路路政人員稱,高速公路服務(wù)區(qū)間距不宜大于50公里的說(shuō)法,僅僅是交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)性意見,并非強(qiáng)制措施。 記者 馬正拓 半島網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明: 1、半島網(wǎng)()是由半島都市報(bào)所創(chuàng)建的大型綜合性網(wǎng)站,所提的供新聞具有權(quán)威、真實(shí)、快捷特點(diǎn),本網(wǎng)站所刊登的半島都市報(bào)各類新聞﹑信息和各種專題資料的版權(quán),均為半島都市報(bào)及作者或頁(yè)面內(nèi)聲明的版權(quán)人所有。 2、所有與半島網(wǎng)鏈接的網(wǎng)站及其內(nèi)容和版權(quán),由相應(yīng)的提供者與擁有者負(fù)責(zé),半島網(wǎng)對(duì)非本網(wǎng)站所屬服務(wù)器上的內(nèi)容不承擔(dān)任何商業(yè)法律責(zé)任。 |