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魯膠渡8號今晨奔赴印尼拉客

來源:青島早報-- 2011-12-24 07:14:18 字號:TT

  昨日下午,青島輪渡公司在黃島輪渡碼頭舉行儀式,歡送曾經(jīng)在青島與黃島、青島與薛家島之間航行13年之久的“魯膠渡8”號渡輪。由于橋隧雙雙通車,輪渡運力明顯過剩,青島輪渡公司通過淘汰老舊船回籠資金,加大在旅游方面的投入。今晨7時,以730萬元轉(zhuǎn)讓的“渡8”將駛離膠州灣,前往印尼繼續(xù)作為渡輪使用。加上此前已經(jīng)轉(zhuǎn)讓的“渡3”、“渡6”、“渡9”,目前,青島輪渡公司還剩4艘渡輪跑青黃航線。

  戀戀不舍“老朋友”

  昨日下午4時許,記者在黃島輪渡碼頭看到,粉刷一新的“渡8”加滿油后??咳氩次?,等待和印尼船員交接,在印尼船員前往黃島邊檢站辦理相關(guān)手續(xù)時,“渡8”的最后一任船長劉法敏一遍又一遍地擦拭著船上的駕駛設(shè)備?!斑@艘船是1989年在日本建造的,1998年12月,由公司從日本引進,一直在膠州灣兩岸‘服役’,船齡22年,還不到咱國家規(guī)定的30年強制報廢期限?!眲⒎粝蛴浾呓榻B,“渡8”與之前的“渡3”、“渡6”、“渡9”不同,它是單層的,那些船都是雙層的,“渡8”機動性好、靠離碼頭速度快,但是油耗大,它跑來會一趟,其它船可以跑3個單趟。

  “賣船的時候心情有點沉重,一種把女兒養(yǎng)大出嫁了的心情,和接船的心情當(dāng)然不一樣?!?2歲的劉法敏告訴記者,在等待交船的日子里,他每天都上船,一邊仔細地檢查擦拭機械部件,一邊和自己的“老朋友”說上幾句話。雖說早有思想準(zhǔn)備,可心里還是戀戀不舍。

  青黃之間的“主力軍”

  “隨著開發(fā)區(qū)的建設(shè)發(fā)展,來往于青黃之間的車、客數(shù)量不斷增加,當(dāng)時輪渡公司雖然已經(jīng)有了多艘渡輪,最多的時候達到11艘,但‘老渡1’、‘老渡2’、‘老渡3’已經(jīng)到了服役年限,即將面臨退役,運力急需補充?!鼻鄭u輪渡公司工作人員告訴記者,“渡8”加入輪渡運輸后很快就成為青黃之間的“主力軍”,加大了發(fā)船密度,緩解了青島老市區(qū)和西海岸的交通壓力。今年8月12日,隨著青島至薛家島輪渡航線的停航,油耗大的“渡8”漸漸消失在人們的視線中。

  “海上功臣”駛離島城

  “每當(dāng)其它渡輪到船廠進行維修保養(yǎng),‘渡8’就會從碼頭上出來替班,這種狀況一直維持到今年12月中旬?!惫ぷ魅藛T表示,13年來“渡8”往返于膠州灣兩岸,在數(shù)萬次的航行中,從沒有出過一次安全事故,共運送旅客1000多萬人次,運送車輛100多萬車次,可謂是輪渡公司的海上功臣。

  昨日下午,青島輪渡公司總經(jīng)理韓明云與印尼船公司負責(zé)人進行了船舶交接儀式,正式將“魯膠渡8”移交給印尼。隨后,船長劉法敏緩緩降下“魯膠渡8”上的中國國旗。今晨7時,“魯膠渡8”號渡輪將駛離黃島輪渡碼頭,前往印尼繼續(xù)作為渡輪使用。

  輪渡上座率僅為一兩成

  橋隧開通后,輪渡公司先后向東南亞國家轉(zhuǎn)讓兩艘渡輪,客流大幅減少是其中重要原因。昨日下午,記者來到黃島輪渡碼頭看到,汽車排成長龍等待上船的場面已經(jīng)不見,碼頭上只有稀稀拉拉的十幾輛車,偌大的候船大廳也顯得格外冷清,僅有3個人在等待檢票。“昔日輪渡熱鬧的場面再也沒有了,以前客流量大的時候都需要民警來維持秩序,現(xiàn)在可拉480人的客船上座率也就在一兩成左右。”56歲的輪渡員工樊春友告訴記者,一班輪渡上少的時候只能拉十幾個人,多的時候也就拉百余名乘客。

  記者看到,船艙內(nèi)大量的座位閑置,顯得空蕩蕩的。“我平時在黃島上班,還是坐輪渡比較方便,以前輪渡都擠不上去,現(xiàn)在確實沒啥人,感覺就像給我們周邊幾個企業(yè)開設(shè)的專船一樣?!背丝椭煜壬嬖V記者。

  青島輪渡瞄準(zhǔn)海上旅游

  青島輪渡于1986年12月建成通航,是很多居民每天都要乘坐的交通工具,為市民跨海出行立下了汗馬功勞。截至目前,青島輪渡共運送旅客大約1.08億人次,運送車輛大約1800萬輛次。但隨著橋隧的建成通車,青島輪渡的生產(chǎn)經(jīng)營狀況發(fā)生了極大的變化,企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫。

  “在橋隧開通之前,青島輪渡共有8艘渡輪服役,承擔(dān)著日均2萬人次的運力。而現(xiàn)在的日均客流量五六千人次,這就意味著,有一半以上的運力是閑置的?!鼻鄭u輪渡公司工作人員介紹,“渡9”賣了372萬元,“渡8”賣了730萬元,通過轉(zhuǎn)讓老船回籠資金,輪渡公司將加大在旅游方面的投資。

  “渡8”的交接也表明了輪渡新一輪的運力結(jié)構(gòu)調(diào)整告一段落,運力價格趨于合理。目前,青島輪渡公司的“渡1”、“渡2”、“渡5”、“渡7”4艘渡輪平均船齡為10年,可以滿足青島至黃島航線的需求,還是每半小時一班。輪渡公司還將充分利用手中優(yōu)勢資源,全力開拓青島海上中高端旅游市場。(記者 劉海龍)

  輪渡第一輪運力結(jié)構(gòu)調(diào)整

  ●2000年7月1日,30年以上的老“魯膠渡1”輪和老“魯膠渡5”輪以37萬美元轉(zhuǎn)賣。

  ●2002年1月,公司將船齡超過30年的“魯膠渡2”以15萬美元轉(zhuǎn)賣。

  ●2001年,投資105萬美元,于11月份從韓國購進了“魯膠渡5”。

  ●2003年12月29日,“魯膠渡1”順利抵達青島。

  ●2004年4月25日和11月17日,“魯膠渡2”和“魯膠渡7”先后順利抵達青島,投入運營。

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