濟南業(yè)內人士質疑 國產地溝油用作航油不現(xiàn)實
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近日，有報道稱，荷蘭一家航空公司打算從青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司進口地溝油，并用于航空燃料。記者3日采訪了解到，國內的地溝油和國外廢棄油脂并不一樣，濟南多位業(yè)內人士均認為，由于成本高、轉化技術難度大且存在風險，國產地溝油用于航油不太現(xiàn)實。 荷蘭航空從青島帶走20噸地溝油 近日有消息稱，荷蘭航空公司近日委派商務代表赴青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司，并從該企業(yè)帶走了20噸地溝油回去試飛，一旦實驗成功，將每年從中國采購12萬噸地溝油?！按_有此事?！鼻鄭u福瑞斯方面相關負責人3日表示，荷蘭這家公司與他們已經接觸過多次，雙方對合作一事都很有興趣。經過檢測，荷蘭航空公司代表對福瑞斯提供的地溝油也比較滿意?！坝捎谏刑幱趯嶒炘囷w階段，最終什么結果還不好說，所以外界關心的地溝油銷售價格也還沒有確定，一切要等正式合作后才能定”。 據該人士介紹，青島福瑞斯生物能源科技開發(fā)有限公司成立于2006年11月，位于青島市萊西姜山工業(yè)園內，注冊資金1000萬元，生物柴油項目總投資1.2億元。該企業(yè)主要以地溝油和廢棄動植物油脂為原料生產生物柴油，目前預計年產量為10萬噸。 據悉，一旦合作成功，荷蘭航空在青島福瑞斯的意向采購量為每年12萬噸。 國產地溝油被指不適合用作航油 地溝油用于航油在國外其實并不新鮮。據了解，早在今年6月，荷蘭皇家航空一架波音737飛機曾搭乘171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，成為全球第一家用地溝油提煉的航空燃油做燃料的航空公司。 荷蘭航空使用的地溝油和國內的地溝油一樣嗎?成立于1999年，作為濟南目前唯一在工商局注冊從事餐飲廢油脂回收、加工的企業(yè)，濟南環(huán)科資源利用有限公司相關負責人3日告訴記者，國產地溝油和國外的廢棄油脂完全是兩碼事。 該人士表示，國產地溝油既有各種植物油也有動物油，雜質非常多，而荷蘭等國使用的只是黃油和橄欖油的廢棄油脂，嚴格說起來不屬于地溝油，“國外也不允許企業(yè)隨意排放廢棄油脂，他們通常采取剝離的方法，然后直接做生物燃料”。 采訪中，該企業(yè)負責人和山東省科學院能源研究所副所長張曉東均表示，由于雜質多、油脂的凝固點比較高，而航空煤油要求凝固點至少要達到零下40℃，所以國產地溝油是不適合用于航空的。張曉東表示，僅把國內的地溝油加工成生物柴油每噸就需要2000余元，而把生物柴油轉化成航油的技術難度更大，成本更高。“而國外的廢棄油脂直接轉化成航油難度和成本都要小得多”。 濟南企業(yè)稱曾拒絕多家國外航企 據介紹，荷蘭航空公司采用的是50%地溝油燃料與50%化石燃料進行混合使用，但地溝油的采購價并不便宜。據青島福瑞斯相關人士介紹，他們企業(yè)收購地溝油的成本在每噸4000元左右，賣給荷蘭公司的價錢肯定要比收購價貴不少。 “他們主要是為了完成減排指標?！睋Q，根據歐盟要求，航空公司必須在今年之前減少3%的二氧化碳排放，而地溝油提煉的生物燃料可以實現(xiàn)這個目標。“相比因不達標被重罰，花點錢買地溝油是合算的”。 對于這個說法，濟南環(huán)科資源利用有限公司的相關負責人表示并不認同?！拔覀円呀浘芙^了不少國外企業(yè)?！痹撊耸勘硎?，去年以來，包括泰國、馬來西亞、荷蘭等國的企業(yè)代表曾找到他要求合作，其中既有稱把地溝油用于航空飛行的，也有稱用于汽車動力的。 “我們知道由于油質不理想，合作不會成功，所以都拒絕了。”他說，很多代表都只是拿著國外企業(yè)的委托書來交涉，且均稱為了達到減排指標，但當他們提出想去國外企業(yè)現(xiàn)場考察時均被拒絕了。“我們懷疑他們的目的根本不是用于航空，萬一他們把地溝油拿回去加工后再返銷回國內就麻煩了?！备鶕慕涷?，這種情況非常普遍。 國產地溝油用于汽車柴油也不靠譜 既然用于航油不太現(xiàn)實，地溝油能否做汽車燃料使用呢?“要是真這么容易，我們早就這么辦了?！睗檄h(huán)科資源利用有限公司相關負責人表示，他們現(xiàn)在免費給餐館加裝油水分離器，采集的地溝油已經足夠用了，但只是加工成生物柴油后批發(fā)給企業(yè)使用，至于將生物油代替石化油用做汽車燃料，由于技術還不成熟，短期內難以實現(xiàn)。 “僅從理論上講是可行的。”張曉東表示，國產地溝油經過去雜質和酸化處理后，剩下的80%的油脂再加入成比例的甲醇或乙醇就制成生物柴油，這一步的成本大約是每噸2000元左右。但生物柴油如果直接用于汽車燃料對發(fā)動機的磨損很大?！叭羰褂玫販嫌蜔挸傻纳锊裼?，汽車還需要改裝發(fā)動機?！辈粌H如此，改好的發(fā)動機也只能使用極少部分的生物柴油，按照國家相關標準，必須是95%的石化油配上5%的生物油，地溝油的使用比例實在有限。 |
