濰坊一級路將裝中央隔離帶 事故將下降20%(圖)

    承壓抗撞擊能力很強

    11月15日，記者沿國道206線坊子至諸城段前行發(fā)現(xiàn)，在一些施工路段，施工人員分成幾人一組，有的在打磨混凝土地基，有的在打樁，還有的在掛護(hù)欄板。

    在國道206線安丘段，記者看到大部分路段已經(jīng)安裝上立柱，幾名施工人員正在打磨混凝土地基?！皺C器將混凝土澆注到固定區(qū)域后，我們還要打磨三遍，第一遍先找平，后兩遍不斷磨光?！奔易〔龢返臈钭诟鶎τ浾哒f，“我在這兒干活快一個月了，看到過4次車禍。在這條路上行駛的車速度都很快，如果中間沒有隔離帶，很容易出事故?！?/p>

    在國道206線諸城段，施工人員正在進(jìn)行打樁。記者看到，一名施工人員將立柱放入已經(jīng)鉆好的孔里，另一名施工人員開車操控著機器將立柱壓入孔內(nèi)?！懊扛⒅臀缓蟮拇怪倍炔捎盟疁?zhǔn)儀進(jìn)行校正，使其達(dá)到設(shè)計深度，還要保證立柱不產(chǎn)生變形、傾斜和彎曲?！爆F(xiàn)場施工人員告訴記者。

    據(jù)施工方綠達(dá)公司的代振忠介紹，與城區(qū)普通公路上安裝的護(hù)欄不同，一級公路上安裝的中央隔離帶承壓能力和抗撞擊力都很強?！案綦x帶的安裝要經(jīng)過鉆孔、打樁、澆注混凝土、掛護(hù)欄板四道程序。城區(qū)里普通護(hù)欄是可以移動的，承受車輛高速沖擊的能力也有限，而目前一級公路上的中央隔離帶與高速公路上的是按同一個標(biāo)準(zhǔn)來安裝的?！贝裰抑钢呀?jīng)加固好的立柱對記者說，“這立柱的間隔也比普通公路的要緊密一些，間隔是兩米，每根立柱長2.3米，其中地下1.4米，地面上0.9米。立柱之間還安裝了隔離托板，這樣的設(shè)計構(gòu)造牢固性和承受能力都很強。”

    交通事故下降20%

    據(jù)濰坊市公路局工作人員李桂花介紹，目前正在安裝的中央隔離帶除了能分隔道路，達(dá)到限制交通流、防止對向車輛正面碰撞的目的外，還能避免對向車輛燈光的影響，以及限制行人車輛橫穿馬路等?！爸醒敫綦x帶能預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生，即使發(fā)生車輛碰撞的交通事故，中央隔離設(shè)施也能起到緩沖作用，減輕事故的損失。據(jù)統(tǒng)計，設(shè)置了中央隔離設(shè)施的公路，正面碰撞交通事故同比下降20%以上?！崩罟鸹ㄕf。

    之前濰坊大部分一級公路上沒有中央隔離帶，雖然道路上劃了中心雙實線，設(shè)置了禁止左轉(zhuǎn)彎、掉頭等標(biāo)志，但有很多司機只圖自己開車便利，隨意掉頭、轉(zhuǎn)彎，經(jīng)常會趁著對面車流較少的時候，越過中央的黃線開到對向行駛的車道進(jìn)行超車，極易發(fā)生交通事故。（文/濰坊晚報/王葉妮/臧坤）