投資23億鐵路工程爆灰鏈條:騙子承包廚子施工

　　一個(gè)總投資23億元的重要鐵路項(xiàng)目，竟被層層轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包給一家“冒牌”公司和幾個(gè)“完全不懂建橋”的包工頭；本應(yīng)澆筑混凝土的橋墩，竟在工程監(jiān)理的眼皮底下被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。記者調(diào)查東北的一項(xiàng)在建鐵路工程時(shí)發(fā)現(xiàn)，工程中潛藏的管理漏洞與質(zhì)量問題令人驚心。

　　廚師攬工程

　　曾做過廚師、開過飯店、修過路的農(nóng)民工呂天博對(duì)建橋一竅不通，然而，2010年7月，呂天博卻簽訂了一份《施工合同》，帶著幾十名農(nóng)民工開始修建一項(xiàng)重要鐵路工程的一座特大橋。

　　呂天博參與修建的鐵路名為“靖宇至松江河線工程”，位于吉林省白山市的靖宇縣和撫松縣境內(nèi)，線路全長74.1公里，2009年由鐵道部批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主單位為沈陽鐵路局。

　　2009年6月，沈陽鐵路局對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行公開招標(biāo)，中國中鐵九局集團(tuán)有限公司（以下簡稱中鐵九局）中標(biāo)，隨后將這一工程分割為多個(gè)標(biāo)段，分包給多家建設(shè)公司，而其中一家江西昌廈建設(shè)工程集團(tuán)公司（以下簡稱江西昌廈）又將工程包給幾個(gè)并無資質(zhì)的農(nóng)民工隊(duì)伍。

　　呂天博向記者介紹說，江西昌廈承包的工程內(nèi)容包括頭道松花江二號(hào)特大橋、三號(hào)特大橋與勝利村隧道等，呂天博自己負(fù)責(zé)二號(hào)特大橋的施工，而三號(hào)橋及隧道工程的施工負(fù)責(zé)人和他一樣，都是沒有路橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的農(nóng)民工，簽訂施工合同前，沒人對(duì)他們進(jìn)行過資質(zhì)審查。

　　更蹊蹺的是，記者在調(diào)查此事時(shí)，又得到一個(gè)匪夷所思的消息：負(fù)責(zé)承包該項(xiàng)目的江西昌廈突然于2011年9月發(fā)表聲明，稱該公司從未與中鐵九局簽訂過靖宇至松江河新建鐵路項(xiàng)目的合同，并稱被犯罪分子偽造該公司印章承接了該項(xiàng)工程。

　　于是，一條投資數(shù)十億元的鐵路工程，竟出現(xiàn)了被“騙子承包、廚子施工”的荒唐局面。

　　廢渣造大橋

　　更為嚴(yán)重的是，在幾座特大橋的施工過程中，還普遍存在偷工減料問題，由此帶來的質(zhì)量與安全隱患難以預(yù)測。

　　據(jù)呂天博、鄭偉等施工人員反映，幾座特大橋在修建過程中，一些原本應(yīng)全部由混凝土澆筑的橋墩基座，都被填放了大量碎石、砂石等混合物，給橋墩留下極大的安全隱患，而項(xiàng)目經(jīng)理部卻照樣簽字驗(yàn)收。

　　通過多方取證和現(xiàn)場調(diào)查，記者找到了三號(hào)特大橋12、13號(hào)橋墩被投放石塊的多份相關(guān)證據(jù)。記者又從幾段暗中拍攝的工地施工視頻中看到，有多臺(tái)鏟車正將大量碎石和渣土向基座內(nèi)傾倒。三號(hào)橋的一名施工人員柴芳則在電話中回憶當(dāng)時(shí)的情況：“石塊不夠用時(shí)，連廢渣都呼呼往里推?！?/p>

　　在混凝土中摻雜石塊，會(huì)有怎樣的質(zhì)量問題？記者就此采訪了中國鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)院橋梁設(shè)計(jì)研究所的一名趙姓研究員。他表示，這種偷工減料的行為會(huì)帶來巨大隱患。“基座就好比是鞋，混凝土澆筑的橋墩是腳，鞋里如果有大量碎石子，能站得穩(wěn)嗎？”一旦鐵路建成，長期遭受到各種力的作用，就可能出現(xiàn)橋墩傾斜甚至斷裂的后果。

　　對(duì)于這樣的工程質(zhì)量，一位叫麗明的施工人員更是直言：“他們?nèi)邮^，我說千萬別這么整。將來這趟火車通了，我可不敢坐?！?/p>

　　爆灰色鏈條

　　帶著對(duì)違規(guī)分包和工程質(zhì)量的種種疑問，記者先后兩次來到工程承包單位中鐵九局和業(yè)主單位沈陽市鐵路局。

　　中鐵九局三公司的一名王姓負(fù)責(zé)人則不經(jīng)意地透露了事情真相：“江西昌廈是沈陽鐵路局的一個(gè)高層領(lǐng)導(dǎo)介紹進(jìn)來的，你說我們怎么審查。”

　　記者向沈陽鐵路局和中鐵九局相關(guān)負(fù)責(zé)人詳細(xì)反映了宇松工程的問題后，引起其重視。中鐵九局副局長趙鐵軍向記者表示，中鐵九局已就此成立專門調(diào)查組，將對(duì)相關(guān)橋墩進(jìn)行鉆芯取樣，絕不允許存在工程質(zhì)量問題；對(duì)于暴露出的管理缺失，則應(yīng)充分總結(jié)教訓(xùn)，避免再次出現(xiàn)此類問題。沈陽鐵路局副局長王凡也向記者表示，已成立專門調(diào)查組梳理問題、實(shí)地檢測，并將按照規(guī)定對(duì)暴露出的問題進(jìn)行嚴(yán)肅處理。

　　據(jù)新華社