商販收33輛黃標車領補貼16萬 主管部門:不違法

　　高污染黃標車對環(huán)境的影響是普通車輛的數倍，為保護青島空氣質量，有關部門出臺政策，給予黃標車主淘汰補貼。記者昨日調查發(fā)現，由于補貼標準比到二手車市場賣車的價格要高，有的商販看準其中的商機，在二手車市場收車時故意壓低價格，然后再來申請?zhí)蕴a貼從中賺取差價。最多的一名車主，一人就淘汰了33輛黃標車，領到了近16萬元補貼。

　　車販壓價收車再來領補貼

　　記者獲悉，我市黃標車迄今單人淘汰數量最多的一位市民，一個人就淘汰了33輛黃標車，僅淘汰補貼就可領取近16萬元。記者發(fā)現，該市民最近購買的一輛昌河黃標車，過戶時間是 8月 29日，此前我市曾發(fā)布消息稱要給予黃標車淘汰車主補貼。 9月我市則發(fā)布了黃標車淘汰補助，對主動到定點單位淘汰黃標車的車主，將給予最高1.8萬元的補助。市民楊女士2000年購買的一輛二手面包車，當時僅花了不到1萬元錢，在昨日的淘汰現場，她獲得了5000元的補助。

　　黃標車淘汰補貼“有利可圖”，許多二手車販發(fā)現這一 “商機”后，就干起了黃標車收購的生意。市民孫先生近日就曾向記者反映，自己想要賣掉手中的黃標面包車，到二手車市場詢問后價格低得讓他大跌眼鏡。 “車販找了一堆問題，說我的車不好，最后給出的價格只有不到1000元。”孫先生隨后從熟悉的業(yè)內朋友處獲悉，以他的車況，正常價至少可以賣1500元。 “補貼標準比賣二手車要高，有些二手車販看到了這個商機，在市場上壓價購車后再來申請補貼牟利。 ”

　　不少車主嫌麻煩不愿辦理

　　“去申請?zhí)蕴a貼對于一些低檔次的黃標車比較合適，但是對于一些車況較好的車就另當別論了，如果同等的價位，一些車主可能還是寧愿選擇到二手車交易市場。 ”在李滄區(qū)從事二手車交易的李先生告訴記者，“去市環(huán)保局申請需要大量的材料 ，需要時間和各種手續(xù)，一些車主可能看不上那點錢嫌麻煩，直接就選擇了二手車市場進行交易。 ”相對于這些嫌麻煩的車主，部分二手車商卻找到了賺錢門道：他們詳細了解了辦理流程，在二手車交易時故意以黃標車限行等政府規(guī)定壓低價格。 “高污染黃標車在二手車市場上肯定是越來越不受歡迎的，市區(qū)內交易已經失去了意義，如果在全市限行黃標車，二手車交易行就得把手中的車輛交易到別的城市去，這樣成本也會增加，所以會壓低交易價格。 ”在延吉路從事二手車交易的閆先生說。記者調查多位黃標車車主發(fā)現，多數車主都知道島城已出臺淘汰補貼政策，但由于平時工作太忙，沒有時間研究辦理流程，大多選擇出手賣給二手車商。

　　主管部門稱收購不違法

　　“我們也已經發(fā)現了這個問題，有些二手車交易業(yè)戶專門收購黃標車，然后過戶到自己名下，再來申請?zhí)蕴a貼。 ”昨天下午，市環(huán)保局有關負責人告訴記者，個別黃標車車主或沒時間或對淘汰辦理流程不太熟悉，不愿前來申請?zhí)蕴a貼。而這給部分熟悉辦理流程的二手車販提供了鉆空子牟利的機會，他們在二手車市場上故意壓低價格購得黃標車后，再辦理過戶到自己名下，然后前來申請補貼賺取其中的差價。該負責人表示，在制定政策時他們已要求五市車輛不能在政策出臺后過戶到市區(qū)，不過市區(qū)車輛則可以自由過戶。目前鉆空子的這些車販，大多是收購市區(qū)黃標車的。該負責人坦承，二手車販的這種行為，并不違法，只是會給個別區(qū)市增加財政壓力。（記者 徐美中）