飛豹戰(zhàn)機墜毀或因意外特情

     事故發(fā)生后，救援人員立即趕往現(xiàn)場。

     事故現(xiàn)場拉起警戒線，救援人員正在進行搜救。

     昨日上午10時47分，2011中國國際通用航空大會在陜西省蒲城縣內(nèi)府機場舉行飛行表演時出現(xiàn)意外，一架國產(chǎn)“飛豹”戰(zhàn)機在表演結(jié)束后返回過程中突然失控，墜毀在觀眾席以西約2公里的地方。當時飛機上有兩名飛行員，一人跳傘生還，另一名還在搜救中，地面沒有人員傷亡。這架戰(zhàn)機屬于中國試飛研究院。

    ■現(xiàn)場回放

    火球伴著濃煙升起幾十米

    昨日的飛行表演，“飛豹”是第三個上場，進行了小半徑旋轉(zhuǎn)等表演后，自東向西返航。 10時47分，“飛豹”戰(zhàn)機在飛離看臺約兩公里處，爬行至五六百米高度，突然俯沖往下，距地面還有一段距離時，當時機上有兩名飛行員，其中一名飛行員在墜機前被彈射出來，但彈射時的高度比較低，飛行高度大約500米，降落傘未全部打開。隨后，飛機撞擊地面爆炸起火。

    記者在內(nèi)府機場看到了巨大的蘑菇云，火球伴隨著濃煙從事故地升起有幾十米高。據(jù)附近村民說，當時聽到巨大的轟隆聲，然后冒起了大火。

    內(nèi)府機場的消防車、警車、救護車迅速拉響警報，奔赴事故現(xiàn)場。

    飛行員落地就呼“快救人！”

    發(fā)生墜機意外之后，事發(fā)地附近的村民迅速趕往墜機地點蒲城縣黨睦鎮(zhèn)董樓村二組。

    渭南市委書記莊長興、市長徐新榮第一時間趕往墜機地點，指揮協(xié)調(diào)救援工作。

    董樓村村民李師傅說：“我的自行車?？吭诰嚯x飛機墜毀約40米的地方，當時我正在釣魚，飛機墜機的一瞬間，因沖擊力大，自行車被震得彈到空中。 ”

    王師傅當時正在附近地里收棉花，“10時40分左右，聽到空中有一陣轟隆隆的聲音，抬頭一看發(fā)現(xiàn)一架飛機垂直沖向地面，隨后墜落在玉米地里并發(fā)生燃燒、濃煙滾滾。 ”

    彈跳出艙的飛行員落地后十分著急地說：“別管我，快救人！還有一人在里面！ ”

    自發(fā)前來救援的群眾趕緊去飛機前尋找另外一名飛行員，但還未走到現(xiàn)場，飛機就再次發(fā)生爆炸。

    搜救人員用鐵鍬挖掘機頭

    “飛豹”座艙是串列雙座結(jié)構(gòu)，前座飛行員負責操縱飛機，后座飛行員負責領(lǐng)航和操縱武器。已獲救的飛行員是領(lǐng)航和武器操作員。

    “飛行員看上去有30多歲，是一個敦實的小伙子。”董樓村村民劉廣才說，當時降落傘落在墜機地點南側(cè)五六十米處，飛行員用刀子將傘繩割斷，爬了起來。約10分鐘后，一架直升機飛到事故現(xiàn)場，將該飛行員接走。

    飛機墜毀的地方是一片鹽堿沼澤地，沒有種什么莊稼。由于墜機地點距離道路非常遠，記者沒有能夠進入到現(xiàn)場。當?shù)匾晃淮迕裾f，他在墜機后曾經(jīng)到過距離飛機墜毀100米的地方，那里是他們村在沼澤地和鹽堿地里種的棉花。他看到飛機機頭深深地扎在沼澤中。由于大型機械無法作業(yè)，搜救人員用鐵鍬進行挖掘搜救。

    ■權(quán)威發(fā)布

    民航西北局已介入調(diào)查此事

    昨天下午，2011中國國際通用航空大會執(zhí)委會和中國試飛研究院聯(lián)合召開了新聞發(fā)布會。通報稱，2011年10月14日上午10時47分，一架飛機在參加通航大會飛行表演完成通場任務(wù)的返航途中發(fā)生事故，墜毀在陜西蒲城縣董樓村二組鹽堿沼澤地中，一名飛行員跳傘生還，另外一名正在搜救中，地面無傷亡。大會執(zhí)委會在事故后根據(jù)應(yīng)急預(yù)案立即啟動了應(yīng)急機制，數(shù)輛救援車趕往墜機現(xiàn)場。現(xiàn)場秩序井然，中外飛機表演在事故發(fā)生后繼續(xù)進行。據(jù)了解，大約有100人趕赴現(xiàn)場進行救援。

    昨日，中國國際通航大會組委會的相關(guān)負責人介紹稱，目前，飛機墜毀的事故原因調(diào)查將要啟動，民航西北局也已介入調(diào)查此事。

    據(jù)悉，2011中國國際通用航空大會13日在西安開幕。按照計劃，14日至16日在陜西蒲城內(nèi)府機場進行三天的動態(tài)飛行表演及靜態(tài)展示。

    ■專家解讀

    可能是飛控系統(tǒng)出現(xiàn)故障

    北京航空航天大學(xué)航空學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師黃俊分析說，飛機發(fā)生機械故障的可能性比較大，而機械故障主要有兩種可能，一是發(fā)動機出了問題，二是操縱系統(tǒng)失靈。飛行員在駕駛艙發(fā)出操作動作，在傳達到尾翼等操作面進行控制姿態(tài)等過程中，駕駛桿、搖臂、連桿等都是可能出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)。

    另有軍事專家指出，“飛豹”戰(zhàn)機安裝兩臺穩(wěn)定、可靠性好的斯貝仿制型發(fā)動機，之前保證了9年1600架次定型試飛，因此發(fā)動機技術(shù)相對穩(wěn)定。即使是單臺發(fā)動機，有故障也不至于失速墜毀，而兩臺發(fā)動機同時故障的幾率幾乎是不可能的，以此推斷，飛控系統(tǒng)故障的可能性較大。

    黃俊指出，由于事故發(fā)生在飛機完成表演返航時，技術(shù)上應(yīng)該不存在太大難度，因而飛行員操縱失誤的可能性不大。

    彈射座椅滿足安全設(shè)計要求

    “飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，裝兩臺HTY-2C型零零雙座指令程序彈射座椅，彈射速度范圍0-1000公里/小時，彈射高度范圍0-21000米。按照此設(shè)計技術(shù)規(guī)范，這次事故完全滿足安全設(shè)計要求，不應(yīng)該出現(xiàn)彈射座椅一個打開，一個沒打開的事情，這也是需要嚴格檢查的地方之一。

    事故飛機屬于中國試飛研究院

    而據(jù)央視在現(xiàn)場的記者報道稱，此架飛機屬于中國試飛研究院。黃俊指出，中國試飛研究院本身就擁有多名飛行員，他們的飛行經(jīng)驗豐富、技術(shù)成熟，飛行水平要高于一般的飛行員。因為飛機在做最后定型時都要由這些飛行員進行試飛，他們駕駛的可以說是“最新”的飛機。飛行員的年齡在30歲至40多歲之間，太年輕的飛行員都很難進入這個飛行隊。

    ■相關(guān)新聞

    空軍稱未派飛機表演

    據(jù)國防部網(wǎng)站消息，14日下午，記者向空軍機關(guān)有關(guān)部門證實，空軍沒有派飛機參加在陜西蒲城舉行的2011中國國際通用航空大會飛行表演。

    2009年曾墜毀一飛豹

    2009年7月，一架殲轟-7飛豹戰(zhàn)機在中俄“和平使命-2009”聯(lián)合反恐軍事演習(xí)期間墜毀，機上兩名飛行員犧牲。

    ■背景資料

    13年前首次亮相

    “飛豹”戰(zhàn)機是中國上世紀70年代開始自行設(shè)計研制的全天候、多用途殲擊轟炸機，該機主要裝備海軍航空兵，是解放軍作戰(zhàn)飛機中耀眼的明星，早期稱為 “空7”。

    1998年11月的珠海航展上，“飛豹”首次公開亮相，引起國內(nèi)外媒體高度關(guān)注。

    目前該機的改型 “殲轟7A”已具備全天候的精準對地攻擊能力，這款戰(zhàn)機既能對地對海攻擊，又有一定的空戰(zhàn)格斗能力。

    “飛豹”的座艙為串列式雙人全密封座艙，前座為飛行員，后座為領(lǐng)航員兼武器操作員，隨著解放軍近年來對“飛豹”戰(zhàn)機的不斷改進，多種型號的“飛豹”變型機也不斷出現(xiàn)，大幅提升了飛豹的戰(zhàn)斗力。

    該型機航程遠、威力強，有良好的中低空飛行性能，具有先進的火控系統(tǒng)，可實施對地、對海目標精確攻擊和空中格斗。它最大外掛重量6500公斤，最大飛行速度為音速1.7倍，作戰(zhàn)半徑1650公里，乘員2人。

    “飛豹”飛機是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的?？绽?。