中國(guó)北車召回部分動(dòng)車組列車 京滬高鐵減開22對(duì)

　　《新聞1+1》2011年8月11日完成臺(tái)本

　　——高鐵降速、改革提速！

　　導(dǎo)視：

　　解說(shuō)：京滬高鐵、吳廣高鐵、京津高鐵、滬寧高鐵，昨天鐵道部宣傳中國(guó)九千多公里高速鐵路全面降速。

　　字幕提示：

　　2011年8月10日新聞

　　主持人：鐵道部的部長(zhǎng)盛光祖在昨天宣布將調(diào)低高鐵運(yùn)營(yíng)初期的運(yùn)行速度，同時(shí)調(diào)整高鐵運(yùn)營(yíng)初期的列車開行方案。

　　解說(shuō)：

　　“7·23”甬溫線特別重大

　　字幕提示：2011年8月10日新聞

　　主持人：絕對(duì)開展高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查，適當(dāng)降低新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期的速度，對(duì)擬建鐵路項(xiàng)目重新組織安全評(píng)估。

　　解說(shuō)：

　　預(yù)期2012年要完成的42條高速鐵路工程，預(yù)期2015年要達(dá)到的3萬(wàn)公里鐵路新線，中國(guó)的“十二五”鐵路規(guī)劃是否會(huì)做出調(diào)整？

　　字幕提示：

　　2011年6月13日新聞

　　胡亞?wèn)| 鐵道部副部長(zhǎng)：鐵路“十二五”期間總的投資將會(huì)達(dá)到2.8萬(wàn)億人民幣。

　　解說(shuō)：《新聞1+1》今日關(guān)注——高鐵降速！改革提速!

　　白巖松 評(píng)論員：您好觀眾朋友，歡迎收看正在直播的《新聞1+1》。

　　“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故發(fā)生之后，全社會(huì)對(duì)高鐵的發(fā)展就投入了極大的關(guān)注。昨天國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議突顯了針對(duì)高鐵發(fā)展背后大屏幕上的這個(gè)字，首先它念“tiao”，調(diào)什么呢？先調(diào)速度，車速要有適當(dāng)?shù)南陆?。接下?lái)調(diào)了“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故調(diào)查組的成員的結(jié)構(gòu)，為了更加突出的是權(quán)威性和公信力。接下來(lái)這個(gè)字還念“diao”，不僅念“tiao”，它還念“diao”，那我們當(dāng)然就要關(guān)注了，國(guó)務(wù)院的常務(wù)會(huì)議對(duì)未來(lái)中國(guó)高鐵的發(fā)展定下了怎樣的基調(diào)？是否意味著突飛猛進(jìn)、高歌突進(jìn)這樣一個(gè)高鐵發(fā)展的高調(diào)時(shí)代進(jìn)入到了一個(gè)相對(duì)更加科學(xué)、更加講究規(guī)律的低調(diào)發(fā)展階段呢？問(wèn)號(hào)有很多，來(lái)，今天讓我們陸續(xù)試著打開。

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　　解說(shuō)：

　　高鐵降速，投資降速，昨天的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議為高速行進(jìn)中的中國(guó)高鐵踩下的一腳剎車。

　　新聞片中聲音：

　　適當(dāng)降低新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期的速度。

　　解說(shuō)：

　　降速似乎早有預(yù)兆，兩天前，各地鐵路局已經(jīng)將火車票預(yù)收期從十天改為五天，這被看作是為9月1日開始的全國(guó)調(diào)整線路運(yùn)行圖做準(zhǔn)備，而此前一個(gè)多月，全國(guó)鐵路剛剛調(diào)整完列車運(yùn)行圖，昨天鐵道部宣布的降速，預(yù)計(jì)全國(guó)將有60%的客運(yùn)線會(huì)受到影響。

　　新聞片種聲音：

　　在運(yùn)行速度方面，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的高鐵按時(shí)速300公里開行，設(shè)計(jì)最高時(shí)速250公里的高速按時(shí)速200公里開行。既有線提速到200公里的線路按時(shí)速160公里開行，速度下調(diào)的列車票價(jià)也做適當(dāng)下浮。

　　解說(shuō)：

　　降速影響巨大，而在敏感的資本市場(chǎng)已經(jīng)有所反映。昨天中國(guó)北車發(fā)布公告稱，他們一單67億的合同已被鐵道部要求暫緩。而中國(guó)南車集團(tuán)損失更加慘重，由于“7·23”特大鐵路交通事故涉及的兩列動(dòng)車均為中國(guó)南車下屬公司產(chǎn)品，因此南車A股股價(jià)在7月23日后一路下跌，截至今天收盤已經(jīng)累計(jì)下跌19%，作為我國(guó)鐵路建設(shè)的主要單位，修建全國(guó)鐵路超過(guò)三分之二的中國(guó)中鐵日前也已終止了一項(xiàng)人民幣62億元的非公開發(fā)行計(jì)劃。

　　電話采訪：

　　譚曉峰中國(guó)北車股份有限公司宣傳部部長(zhǎng)：67億的訂單是指我們今年從現(xiàn)在開始還剩下17大列沒(méi)有完全交付，但是在我們調(diào)整和整頓之后，這些車應(yīng)該還會(huì)陸續(xù)地交付，可能會(huì)影響到極少部分的車輛。

　　趙堅(jiān)北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授：短期會(huì)有影響，短期它的訂單就會(huì)少，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，在鐵路的健康發(fā)展，他們才能夠有活干，長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)對(duì)他們有好處。

　　解說(shuō)：

　　開展高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查，適當(dāng)降低新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期速度，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)但尚未開功的鐵路建設(shè)項(xiàng)目重新組織系統(tǒng)的安全評(píng)估。昨天國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定采取的三項(xiàng)措施也注定會(huì)對(duì)眼下的鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理產(chǎn)生重大影響。

　　白巖松：我想這個(gè)調(diào)整首先是“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故痛未定卻思痛的這樣一個(gè)結(jié)果，因?yàn)橛泻芏嗳藭?huì)覺(jué)得降速了，這是不是一種退步？我倒覺(jué)得它應(yīng)該是一種進(jìn)步，起碼是以退為進(jìn)，回到了一個(gè)更加正確的起點(diǎn)上。在昨天的國(guó)務(wù)院的常務(wù)會(huì)議上突出了這三點(diǎn)，我們不妨回到字面上再去詳細(xì)解讀一下。

　　第一點(diǎn)，其實(shí)不用說(shuō)了，這個(gè)安全大檢查從7月25日到9月底都會(huì)在進(jìn)行中，有可能還會(huì)向后延續(xù)，當(dāng)然要方方面面地真的去查。

　　最重要的是接下來(lái)這兩條，今天有很多的媒體用的題目是中國(guó)高鐵降速，其實(shí)不一定完全準(zhǔn)確。你看這句話第二段，適當(dāng)降低新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期的速度，我覺(jué)得可以分成三個(gè)段落去理解，第一個(gè)是適當(dāng)降低，第二個(gè)是新建高速鐵路，第三個(gè)是運(yùn)營(yíng)初期。怎么解讀呢？適當(dāng)降低并不是說(shuō)這個(gè)車速降到越低越好，而是你看設(shè)計(jì)時(shí)速350的降到了300，設(shè)計(jì)時(shí)速250的可能會(huì)降到200，達(dá)到了200的會(huì)降到160，但是不是說(shuō)要降到最低，就為保安全把速度完全降下來(lái)，因?yàn)榛疖嚥婚_最安全，能不開嗎？不管是從國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，還是大家出行的需求，還是鐵路部門自身發(fā)展，包括經(jīng)濟(jì)效益等等需求來(lái)說(shuō)，強(qiáng)調(diào)的是適當(dāng)降低。第二點(diǎn)是新建高速鐵路，并不是所有的鐵路，包括過(guò)去在運(yùn)行當(dāng)中已經(jīng)相對(duì)成熟的動(dòng)車的線路不會(huì)進(jìn)行速度的調(diào)整，而是針對(duì)新建的。第三點(diǎn)是運(yùn)營(yíng)初期，這里頭學(xué)問(wèn)就比較大，很有玄機(jī)。你看運(yùn)營(yíng)初期強(qiáng)調(diào)的是有一段時(shí)間，但是具體什么樣的時(shí)間表又沒(méi)有定，我想這個(gè)時(shí)間表應(yīng)該是以磨合到了相當(dāng)成熟，能夠確保安全之后，可能才會(huì)再次提速。因此完整地理解的話，這段話應(yīng)該是透過(guò)這三點(diǎn)看。

　　第三條，是對(duì)擬建鐵路項(xiàng)目重新組織安全評(píng)估，分成兩點(diǎn)：一個(gè)是已經(jīng)批了還沒(méi)有建的要重新進(jìn)行安全評(píng)估，接下來(lái)這條就比較重要了，暫停批復(fù)新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，我想這就是中國(guó)中醫(yī)的那句話“病來(lái)如山倒，病去如抽絲，三分治七分養(yǎng)”速度下調(diào)下來(lái)，就是給養(yǎng)提供了一個(gè)非常多的時(shí)間，但是畢竟這樣的一個(gè)調(diào)整會(huì)帶來(lái)鐵路方方面面的變化，接下來(lái)我們就要連線我們專門跑鐵路口的記者鄭連凱，鄭連凱，你好。

　　鄭連凱 本臺(tái)記者：你好，白巖松。

　　白巖松：突如其來(lái)的這樣一個(gè)調(diào)整的決定，可能對(duì)于鐵路內(nèi)部來(lái)說(shuō)有所預(yù)感，但是來(lái)了之后，它會(huì)給各個(gè)鐵路局帶來(lái)什么樣的反映？包括上海鐵路局等等。

　　鄭連凱：剛才您說(shuō)的反映實(shí)際上從今天的一條消息我們可以解讀出來(lái)，就是今天各大媒體都報(bào)了，上海鐵路局、北京鐵路局暫停發(fā)售8月15日以后的部分動(dòng)車組列車的車票。媒體也有一種猜測(cè)，說(shuō)這個(gè)暫停發(fā)售車票的舉動(dòng)就是和即將要進(jìn)行了列車調(diào)圖，包括高鐵降速是有關(guān)系的。這樣一種猜測(cè)在剛剛我們從鐵道部拿到的一份傳真文件當(dāng)中得到了證實(shí)，新的列車運(yùn)行圖就是降速之后的調(diào)圖的方案已經(jīng)出來(lái)了，具體的調(diào)圖是這樣的，京津城際、滬杭高鐵這兩條鐵路是從350降到了300，合肥到武漢、合肥到南京、石家莊到太原、南昌到九江、海南東環(huán)、杭深線的寧波到廈門、長(zhǎng)春到吉林、沈陽(yáng)到秦皇島的高鐵的時(shí)速是從250調(diào)整到200。第三就是客貨混跑的現(xiàn)在經(jīng)過(guò)提速，列車到達(dá)了200公里的線路也調(diào)整到160公里。需要說(shuō)明的是列車車速調(diào)整之后，運(yùn)行的區(qū)間，包括經(jīng)停的車站是不變的，不過(guò)速度降低了，列車運(yùn)行的時(shí)間可能就會(huì)延長(zhǎng)，所以在票價(jià)上會(huì)有一個(gè)相應(yīng)的下浮，目前下浮的標(biāo)準(zhǔn)是5%。運(yùn)行的新的調(diào)圖分兩個(gè)階段實(shí)行，第一個(gè)階段就是從8月16日的零點(diǎn)開始，也就是說(shuō)還有4天的時(shí)間，京津城際、海南東環(huán)、廣珠城際高鐵這三條鐵路是第一批要進(jìn)行調(diào)整的，那么從明天開始，這三條高鐵就按照調(diào)整以后的運(yùn)行圖來(lái)賣票了，而且票價(jià)也會(huì)有變化。

　　另外就是大家非常關(guān)心的京滬高鐵會(huì)不會(huì)降速。在這個(gè)傳真稿件當(dāng)中提到，京滬高鐵速度是不會(huì)變的，但是呢，由于剛剛我們看到片子里提到了北車召回了部分的動(dòng)車組列車，所以京滬高鐵列車的隊(duì)數(shù)從88對(duì)減少到66對(duì)，也就是說(shuō)減少了四分之一，減少的這部分車在原有的老的京滬線上會(huì)增開夕發(fā)朝至的臥鋪動(dòng)車組，這個(gè)是從9月1日開始實(shí)行的。另外就是高鐵的第二輪的調(diào)整，剛才我們提到的其它的高鐵列車是從8月28日的零點(diǎn)開始實(shí)行新的運(yùn)行圖，也就是說(shuō)開始降速運(yùn)行，這部分的列車是從8月24日開始預(yù)售調(diào)整之后的車票，票價(jià)也是8月24日開始變化。