橋隧通車一周43萬游客涌進(jìn)黃島

橋隧開通，大批游客涌入青島西海岸

　　昨日，記者從青島開發(fā)區(qū)旅游局獲悉，截至7月7日，橋隧通車一周來，雖受陰雨天氣的影響，但開發(fā)區(qū)各景區(qū)仍吸引了43.44萬人次的游客，與往年同期相比，各主要景區(qū)均創(chuàng)下客流新高，人數(shù)與橋隧通車前相比增長25%以上。

　　43萬游客涌進(jìn)開發(fā)區(qū)

　　“橋隧通車一周來，開發(fā)區(qū)各主要景區(qū)游客數(shù)量劇增。”昨日，開發(fā)區(qū)旅游局副局長燕亞超表示，青島森林野生動(dòng)物世界游

　　橋隧通車也引爆金沙灘景區(qū)的夏日旅游熱浪，公交車滿載，停車場爆滿，海邊餐飲酒店“一席難求”，各區(qū)域人流如織，日均接待游客5萬多人次。唐島灣景區(qū)、珠山國家森林公園、菩提寺景區(qū)、銀沙灘景區(qū)也實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長。開發(fā)區(qū)內(nèi)各主要星級(jí)酒店客房出租率較大增長。經(jīng)旅游部門統(tǒng)計(jì)，截至7月7日，共有43.44萬人次的游客涌進(jìn)開發(fā)區(qū)。

　　大多數(shù)游客頭回過海

　　昨日上午，在前往開發(fā)區(qū)的隧道公交上，記者發(fā)現(xiàn)，有好多“市里人”結(jié)伴前往開發(fā)區(qū)的金沙灘、唐島灣等景區(qū)游玩，他們大多都是第一次來開發(fā)區(qū)，不時(shí)地向一旁的乘客打聽開發(fā)區(qū)都有哪些好玩的地方。

　　市民楊先生也開車帶著父母穿過海底隧道，上午在金沙灘玩完后，中午在長江中路上的一家飯店吃飯。“以前，我們?nèi)液苌賮黹_發(fā)區(qū)，父母更是一次都沒來過，這次領(lǐng)了橋隧的體驗(yàn)券，帶著父母過來看看，真沒想到開發(fā)區(qū)的變化那么大，馬路又直又寬?！睏钕壬f，要是早知道開發(fā)區(qū)發(fā)展成了這樣，他應(yīng)該早點(diǎn)來開發(fā)區(qū)買房子。

　　“橋隧體驗(yàn)”成主力軍

　　“‘橋隧體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)游’成游客主體?！毖鄟喅榻B說，橋隧開通一周來，青島市民組成的各種 “橋隧體驗(yàn)團(tuán)隊(duì)游”成為主體。“橋隧一票通百人體驗(yàn)團(tuán)”、“網(wǎng)友體驗(yàn)大巴”、“自駕體驗(yàn)車隊(duì)”、“百名教師游橋隧”等團(tuán)隊(duì)，成為各大景區(qū)亮麗的風(fēng)景。

　　青島開發(fā)區(qū)管委辦公室副主任汪嘯表示，橋隧沒有通車前，“青黃不接”導(dǎo)致開發(fā)區(qū)旅游人氣不足，青島是個(gè)旅游名城，每年有4000多萬人次的海內(nèi)外游客來到青島，但到過開發(fā)區(qū)的卻不足10%。即使是市內(nèi)四區(qū)的居民，也有許多從來沒到過開發(fā)區(qū)。交通不便導(dǎo)致開發(fā)區(qū)多年來難以接受主城區(qū)旅游人氣的輻射。

　　西部景點(diǎn)“串”進(jìn)青島游

　　青島森林野生動(dòng)物世界經(jīng)理孫曉瑩告訴記者，自2003年青島森林野生動(dòng)物世界開園以來，絕大多數(shù)游客來自日照、濰坊、青州等地，市區(qū)游客多以自駕游為主，很少有跟旅行團(tuán)或跟班車來的。主要原因就是輪渡會(huì)經(jīng)常因天氣原因不能正常發(fā)船，造成很多不可預(yù)料性，導(dǎo)致游客不愿到黃島來玩?！皹蛩硗ㄜ嚭螅_發(fā)區(qū)的景點(diǎn)已經(jīng)‘串’進(jìn)了青島游。”孫曉瑩說，不少旅行社將原本的青島兩日游已經(jīng)改為青島三日游，增加了體驗(yàn)橋隧的一日行程，就可以串起開發(fā)區(qū)從南到北的旅游景區(qū)，使開發(fā)區(qū)的景區(qū)與青島城區(qū)的景區(qū)融為一體。

????新聞延伸

????專家提醒——

????別讓西海岸變“過道”

　　昨日，在開發(fā)區(qū)舉辦的橋隧交通建設(shè)與城市發(fā)展論壇上，來自北京、上海、重慶、西安、濟(jì)南、煙臺(tái)等地以及青島本地的代表300多人參加了論壇。山東省社會(huì)科學(xué)院副院長、山東省發(fā)展研究中心主任鄭貴斌在會(huì)上對(duì)橋隧通車帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

　　“膠州灣步入‘橋隧時(shí)代’，對(duì)西海岸發(fā)展具有里程碑式的意義，在抓搶橋隧時(shí)代發(fā)展的機(jī)遇，引爆港航、產(chǎn)業(yè)、人才投資潮的同時(shí)，也要看到可能帶來的挑戰(zhàn)。”鄭貴斌說，“過道效應(yīng)”、“擠出效應(yīng)”、“邊緣效應(yīng)”等負(fù)面效應(yīng)，在這些方面，要提早認(rèn)識(shí)，積極應(yīng)對(duì)。

　　“出現(xiàn)交通過道，是城市組群之間的不平衡現(xiàn)象導(dǎo)致的。人流車流如果‘消化不良’，直接流向青島老市區(qū)，或過路流向魯南等地，給西海岸帶來的就不是經(jīng)濟(jì)資源，而是尾氣?！编嵸F斌說，交通改善了，如果不優(yōu)化環(huán)境，本可以在黃島過夜的人流，也可能流向老市區(qū)，因此進(jìn)一步提升優(yōu)化生活環(huán)境很重要，要讓客人留得住，還想來。(記者 劉海龍 孫靜芳 通訊員 韓智慧)