膠州灣隧道穿越5大斷裂帶 成中國隧道標(biāo)桿(圖)

青島膠州灣隧道采用國際國內(nèi)領(lǐng)先的新材料新技術(shù)鑄就一流工程

????在萬眾期盼中，青島膠州灣隧道今天正式通車了。這一刻，必將永遠銘刻在青島的城市發(fā)展史上。

????咫尺天涯的7.8公里距離，風(fēng)雨兼程的26年歷程，感天動地的1400個晝夜，奮進開拓的870萬青島人，終于實現(xiàn)了執(zhí)守百年的共同夢想。鳳凰展翼，騰必九天。從此，“青黃不接”成歷史，東西兩岸比翼齊飛，青島這顆黃海之濱的東方明珠將

????這是一條充滿創(chuàng)新精神的隧道。作為膠州灣兩岸的海底大通道，青島膠州灣隧道的建設(shè)突出體現(xiàn)了一個“新”——新思想、新材料、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)，在將青島引向東西海岸同城一體大格局的同時，青島膠州灣隧道自身也成就了中國海底隧道的新標(biāo)桿。

????施工 掌握海底“全部秘密”

????作為我國自主設(shè)計、自主施工的海底大通道，青島膠州灣隧道多種新技術(shù)的應(yīng)用使其成為國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的隧道工程。

????“膠州灣海域的地質(zhì)條件特別復(fù)雜?！鼻鄭u國信膠州灣交通有限公司副總經(jīng)理曲立清由衷而發(fā)，包括滄口斷裂帶在內(nèi)的幾條區(qū)域性的大斷裂帶經(jīng)過多次、多角度的活動，形成了膠州灣灣口的地質(zhì)地貌。而斷層，則是隧道建設(shè)中的巨大障礙。據(jù)統(tǒng)計，膠州灣隧道所經(jīng)過的海域，相繼要穿越五個大的斷裂帶，包括北西方面的兩條和北東方面的兩條，先后有18條成規(guī)模的地質(zhì)斷層橫架在隧道上方，而且這些斷層之間交叉分割較為復(fù)雜。

????在這樣的地質(zhì)條件下建設(shè)隧道，難度可想而知。為了破解斷裂帶對隧道建設(shè)帶來的困難，建設(shè)方青島國信集團加強了地質(zhì)預(yù)警力度。在國內(nèi)首次由業(yè)主直接招標(biāo)，確定了第三方地質(zhì)超前預(yù)報單位和第三方監(jiān)控量測單位，成立了地質(zhì)信息工作小組，實施全程地質(zhì)資料預(yù)測。進入海域段以后，又采取了施工地質(zhì)調(diào)查、地質(zhì)雷達、超前探孔等綜合手段，預(yù)報可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)難的不良地段位置，確定巖層分布和富含水帶、斷層破碎地段。通過一系列周密、細致的預(yù)測，終于做到了在隧道施工中每掘進一米，就能預(yù)知前方三十米的水文地質(zhì)情況，掌握了海底“全部的秘密”，并通過注漿堵水的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)順利穿越所有出水?dāng)嗔褞А?/p>

????創(chuàng)新 申請發(fā)明專利14項

????在掌握地質(zhì)條件的前提下，施工中積極主動地采用國際國內(nèi)領(lǐng)先的新材料、新技術(shù)，保證了膠州灣隧道的高水準(zhǔn)建設(shè)。青島膠州灣隧道工程設(shè)計項目部項目負責(zé)人周書明告訴記者，青島膠州灣隧道建設(shè)過程中，共申請發(fā)明專利共計14項，科技進步獎12項，發(fā)表論文110余篇，其中，高標(biāo)混凝土、多重防腐錨桿和大型機械化作業(yè)是材料技術(shù)創(chuàng)新的三大亮點。

????除此之外，青島國信項目公司還確立了防排水、地質(zhì)災(zāi)害等內(nèi)容的20多項科研課題，并委托國內(nèi)權(quán)威院校和科研院所進行研究，力求通過科技創(chuàng)新指導(dǎo)工程施工。這些課題扣準(zhǔn)了青島膠州灣隧道工程建設(shè)的重點和難點，具有很強的超前性、針對性和可操作性，為隧道建設(shè)的順利開展起到了重要的作用。

????新技術(shù)的使用結(jié)出累累碩果。實驗顯示，青島膠州灣隧道是目前國內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、耐久性保證最系統(tǒng)、安全風(fēng)險控制最好的隧道工程，建成后滲水量明顯優(yōu)于同類隧道。

????建設(shè) 近30家“國字號”團隊參加

????創(chuàng)新同樣體現(xiàn)在工程管理上。青島國信集團作為非工程專業(yè)投資公司，采用國際主流的“小業(yè)主、大社會”進行青島膠州灣隧道的管理，為我國重大基礎(chǔ)建設(shè)項目多元化投資進行了有益的嘗試和探索，樹立了成功的典范。

????作為施工人員近3000人的重大工程，整個隧道項目管理團隊只有21人，卻吸引到包括設(shè)計、監(jiān)理、施工在內(nèi)的近30家“國字號”團隊參建，管理水平達到國際標(biāo)準(zhǔn)。

????創(chuàng)新體現(xiàn)在組織架構(gòu)上。青島膠州灣隧道采用建設(shè)、管理、運營合一的項目法人制度。青島國信集團全權(quán)負責(zé)隧道的建設(shè)、管理和運營，為此專門成立項目公司。項目公司人員全程參與工程前期論證、立項，建設(shè)期采購、施工管理，以及隧道開通后的運營和維護。相對于傳統(tǒng)的、臨時性的管理機構(gòu)，這種建設(shè)運營合一的項目法人體制，更有利于調(diào)動管理人員對工程質(zhì)量終身負責(zé)的責(zé)任心，有利于保持管理的連續(xù)性、統(tǒng)一性，有利于建設(shè)放心工程、精品工程。這種優(yōu)勢在項目論證中得到充分的體現(xiàn)。2006年1月膠州灣隧道工程獲批后，全市上下要求盡快開工、早日圓夢的呼聲非常強烈。國信集團圍繞整體方案、前期設(shè)計和風(fēng)險控制，本著“前期準(zhǔn)備工作再怎么充分也不過分”的原則，排除干擾，聚精會神，全力把前期準(zhǔn)備工作做深、做細、做實、做足。整個準(zhǔn)備工作，前后花費20個月的時間，先后邀請近20位兩院院士和設(shè)計大師，多次進行專業(yè)咨詢和研討。正是因為準(zhǔn)備工作扎實充分，2007年8月工程正式開工后僅用時不到三年，就實現(xiàn)主線貫通。

????花費 節(jié)省投資超1億元

????創(chuàng)新體現(xiàn)在管理機制上。隧道施工過程中，地質(zhì)、水文條件復(fù)雜多變，需要現(xiàn)場協(xié)調(diào)、快速處置的突發(fā)問題多。管理團隊實行扁平化管理，堅持在一線靠前組織協(xié)調(diào)，第一時間解決問題。2009年5月，隧道海域段施工經(jīng)探孔發(fā)現(xiàn)出水，最大探孔出水量每分鐘156升。項目公司現(xiàn)場管理人員第一時間發(fā)現(xiàn)并報告險情，負責(zé)安全與技術(shù)的管理人員迅速召集地質(zhì)工作小組及注漿控制小組，根據(jù)預(yù)案及險情，現(xiàn)場研究注漿堵水方案，對出水段進行預(yù)注漿封堵。據(jù)統(tǒng)計，隧道施工共安全通過29個注漿段，累計約870米，堵水效果達到了設(shè)計要求。在日常施工中，項目公司派出管理工程師，24小時吃住在兩端工地，與施工和監(jiān)理單位管理人員同時進行現(xiàn)場管理。在隧道進行注漿堵水、穿越超大斷面、過斷層破碎帶等關(guān)鍵施工階段，更是將專家咨詢和方案評審安排在施工現(xiàn)場進行，實時掌握第一手資料，提高了管理的針對性和實效性。

????創(chuàng)新體現(xiàn)在融資開支上。青島膠州灣隧道概算總投資32.98億元，在這中間，市政府不用從財政賬面上出一分錢，資金全部由青島國信集團自籌。融資中，青島國信集團積極利用現(xiàn)代資本市場，2007年發(fā)行的我市第一只企業(yè)債5億元，2011年又成功發(fā)行我市第二只企業(yè)債10億元，并先后向國家開發(fā)銀行申請了6億元的軟貸款、2億元的技援貸款及5億元的項目貸款。通過優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，膠州灣隧道建設(shè)資金融資成本低于市場基準(zhǔn)利率超過30%。在招標(biāo)采購環(huán)節(jié)，投入力量進行廣泛的市場詢價，編制合理的投標(biāo)控制價，既保證了質(zhì)量，又控制了成本。在工程建設(shè)環(huán)節(jié)，通過動態(tài)優(yōu)化設(shè)計，根據(jù)地質(zhì)情況準(zhǔn)確調(diào)整圍巖級別，累計節(jié)省投資超過1億元。經(jīng)過同口徑對比分析，膠州灣隧道投資概算明顯低于國內(nèi)同類工程。

????4年施工無事故獲院士盛贊

????膠州灣隧道施工《技術(shù)規(guī)范》在很多方面高于國家現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)

????通過面向全國公開招標(biāo)，青島膠州灣隧道工程選擇了國內(nèi)最具實力的設(shè)計、監(jiān)理、施工單位參與建設(shè)。與國內(nèi)外著名隧道科研和咨詢機構(gòu)建立了良好的合作關(guān)系，廣泛借鑒先進的隧道施工與管理理念和經(jīng)驗。

????作為設(shè)計壽命為100年的重點市政工程，青島膠州灣隧道的安全質(zhì)量控制也可圈可點?！氨姸嘈录夹g(shù)的應(yīng)用為我們的安全質(zhì)量控制提出了新的挑戰(zhàn)”，青島國信膠州灣交通有限公司安質(zhì)部部長齊杰說。與“小業(yè)主，大社會”的管理框架一樣，青島膠州灣隧道工程的安全質(zhì)量監(jiān)控也創(chuàng)新性地依賴于多方合作的管理團隊。與國內(nèi)隧道專家保持密切的聯(lián)系，精心組織、嚴(yán)格管理、科學(xué)施工，使工程質(zhì)量從開工到交工一直處于受控狀態(tài)。

????作為我國開工建設(shè)的第二條海底隧道，青島膠州灣隧道工程可以借鑒的安全質(zhì)量控制經(jīng)驗十分匱乏，安質(zhì)部門參考國內(nèi)鐵路客運專線及其它隧道技術(shù)規(guī)范以及18項科研課題研究成果，獨立編制了青島膠州灣隧道工程土建施工 《技術(shù)規(guī)范》，作為青島膠州灣隧道工程設(shè)計、施工標(biāo)準(zhǔn)。該規(guī)范在許多方面高于現(xiàn)有國家規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，部分已被鐵道部正在修編的新規(guī)范所采納。

????針對隧道新工藝、新材料、新標(biāo)準(zhǔn)多的特點，安質(zhì)部門通過設(shè)立試驗段、召開專題研討會等形式確立樣板工程，全面推進標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并成立了專業(yè)的管理小組對全過程進行監(jiān)控。為了保證施工質(zhì)量，安質(zhì)部門對電焊工、噴射工、導(dǎo)管工“大工”進行重新培訓(xùn)，持證上崗。上崗前，施工人員還要經(jīng)過現(xiàn)場考核，通過后才能投入工作。

????嚴(yán)格的質(zhì)量控制也為膠州灣隧道的施工帶來了安全，4年施工無事故就是最好的表現(xiàn)。一分耕耘，一分收獲。嚴(yán)格的質(zhì)量控制為膠州灣隧道帶來了完美的成績單。在6月20日進行的交工驗收會上，交工驗收委員會認(rèn)為青島膠州灣隧道工程合格率為100%，為工程質(zhì)量打出了99.03分的高分。對于膠州灣隧道工程的安全質(zhì)量控制，中國工程院院士周豐峻給出了很高的評價，他認(rèn)為，膠州灣隧道的安全質(zhì)量監(jiān)控在廣泛采用新材料、新技術(shù)的情況下做得非常好，可以保證工程達到設(shè)計壽命，而4年施工無事故更是了不起的成就。

????大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。膠州灣隧道項目的建成通車，是青島百年發(fā)展史上具有里程碑意義的大事，也是中國隧道發(fā)展史上的一件大事。青島這只騰飛的大鵬，將以世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、本土優(yōu)勢，展現(xiàn)創(chuàng)新、文化、和諧、開放、宜居的新特色，奔向科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、率先發(fā)展的新征程。（孫靜芳 徐崇德）