橋隧將作強(qiáng)勁引擎 激發(fā)同城活力

????青島膠州灣橋隧將開通 橋隧引擎激發(fā)同城活力

????橋隧連青黃　天塹變通途

????膠州灣碧波蕩漾。6月30日,世界最長跨海大橋——山東青島膠州灣大橋、國內(nèi)最長海底隧道——青島膠州灣隧道將正式建成通車。

????青島膠州灣大橋、青島膠州灣隧道項(xiàng)目的建成通車,是青島百年發(fā)展史上具有里程碑意義的大事,使青島市主城區(qū)與各區(qū)市之間形成“一小時經(jīng)濟(jì)圈”,山東半島城市群區(qū)域內(nèi)各中心城市之間形成“

????從青島看,橋隧通車,將青島、黃島、紅島貫穿在一起,終結(jié)了“青黃不接”、“青紅不連”的歷史,使青島市主城區(qū)與各區(qū)市之間,特別是與膠南、黃島、膠州、紅島、高新區(qū)、董家口港區(qū)之間的通行距離縮短近30公里,大大緩解了環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力,改善了城鄉(xiāng)群眾的出行條件,形成了“一小時經(jīng)濟(jì)圈”,有利于推動城鄉(xiāng)交流和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。

????從山東看,“一橋、一隧、一路(膠州灣高速)”的新交通格局,串起了山東半島濱海大道的“黃金鏈”,使青島與省內(nèi)的重點(diǎn)城市形成“四小時經(jīng)濟(jì)圈”,與藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)和半島城市群中心城市形成“一小時經(jīng)濟(jì)圈”,可以更好地發(fā)揮青島在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)中的“龍頭”帶動作用,加快省內(nèi)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ),助推藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)和半島城市群合作交流,推動山東經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

????從全國看,大橋和隧道將G20、G22、G15等交通大動脈貫通,將推動青島及山東與東三省、京津冀及環(huán)渤海、長三角、中原等經(jīng)濟(jì)圈的合作融合,助推青島和山東與國內(nèi)重點(diǎn)城市的經(jīng)濟(jì)社會交流。橋隧通車為青島和山東“北上南下西進(jìn)”開拓更大的發(fā)展新空間,提供了以交通為骨架的城市物質(zhì)基礎(chǔ)支持。

????從全球看,橋隧跨越膠州灣,可以借助膠州灣的海外知名度,進(jìn)一步提升青島的城市知名度和對外影響力,促進(jìn)青島對外開放形成新的格局,推動對外招商和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

????橋隧經(jīng)濟(jì)成為新引擎

????道路通則百業(yè)興,橋隧貫通使得膠州灣西海岸迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇——“橋隧時代、同城發(fā)展”。

????在青島膠州灣大橋和膠州灣隧道貫通之前,杭州灣大橋和廈門翔安隧道的建成通車,已經(jīng)為我們展現(xiàn)出橋隧帶來的巨大能量。

????以杭州灣大橋?yàn)槔?。隨著杭州灣大橋的通車,長三角交通版圖徹底改頭換面,上海、寧波陸地距離縮短100公里以上,在杭甬之間形成環(huán)形“金三角”交通圈；上海與溫州、臺州距離拉近,彼此交通不必再繞杭州灣行走。測算結(jié)果顯示,大橋建成后的20年內(nèi),將降低運(yùn)輸成本410億元,節(jié)約旅客時間定量換算約為65億元,長三角間交通效率大大提高的同時,經(jīng)濟(jì)效益、社會效益井噴。這樣一份粗略的“賬”,給了我們呼喚橋隧時代最有力的論據(jù)支持。

????青島開發(fā)區(qū)工委(區(qū)委)副書記、管委副主任馬衛(wèi)剛說,大橋、隧道開通,黃島區(qū)真正跨入“同城發(fā)展”,與市南區(qū)一樣成為青島的核心區(qū)。從城市格局來說,大橋、隧道開通,拉近了環(huán)膠州灣區(qū)域的交通聯(lián)系,青島環(huán)灣型城市的發(fā)展格局將大大加速。

????春江水暖鴨先知。老尹家海參是黃島區(qū)發(fā)展起來的海參品牌,養(yǎng)殖在西海岸,銷售在主城區(qū)。青島老尹家海參有限公司總經(jīng)理尹寶昌認(rèn)為,大橋、隧道通車之后,員工、貨物的往來將更便利,企業(yè)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)大,同時,他們找到了新產(chǎn)業(yè):計(jì)劃在薛家島建立海上觀光旅游基地,吸引更多的青島市民來此觀光旅游。

????橋隧對接“長三角”

????青島市交通委副主任、市公路局局長韓守信說,大橋、隧道的開通,不僅緊密了青、黃之間的交通聯(lián)系,也加強(qiáng)了青島與我省西部,甚至江蘇、河南等省份的聯(lián)系,促進(jìn)區(qū)域之間的往來,對產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生影響。

????6月23日,國家開發(fā)銀行專家委員會專家、青島市社科院研究員隋映輝表示,青島膠州灣大橋和膠州灣隧道通車后,青島市應(yīng)依托橋隧通車逐漸形成的人流、物流、資金流和信息流,推動青島區(qū)域結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,更好地發(fā)揮龍頭城市作用,同時借此實(shí)現(xiàn)與“長三角”地區(qū)的對接,推動青島乃至山東資源的最大化利用。

????“我們要跳出青島乃至山東看橋隧通車對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響和帶動作用?！彼逵齿x分析,青島通過橋隧這兩項(xiàng)交通大工程以及濱海公路(南線)、日(照)黃(島)鐵路,實(shí)現(xiàn)了與“長三角”地區(qū)的對接,使得“長三角”地區(qū)的資金、信息以及創(chuàng)新型資源可以通過以上交通要道與青島接軌,實(shí)現(xiàn)資源的有效使用。

????他認(rèn)為,“長三角”地區(qū)最缺的就是資源,而山東礦產(chǎn)資源豐富、“人口紅利”明顯、工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,青島作為山東的龍頭城市,應(yīng)發(fā)揮沿黃地區(qū)的腹地優(yōu)勢,以及膠東半島其它城市產(chǎn)業(yè)配套服務(wù),依靠橋隧實(shí)現(xiàn)與高速公路、地鐵等網(wǎng)絡(luò)的有效連接。

????青島的二元結(jié)構(gòu)還比較明顯,膠州灣大橋和膠州灣隧道還只是青島完成戰(zhàn)略布局中的眾多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一個節(jié)點(diǎn),還需要鐵路、公路、海路、空路“四港”聯(lián)動,形成空間發(fā)展網(wǎng)絡(luò),讓青島靈動起來。

????“橋隧不僅僅是兩項(xiàng)交通工程,還應(yīng)該賦予其豐富的內(nèi)涵?！彼逵齿x認(rèn)為,像美國的舊金山金門大橋、我國的杭州灣大橋、廈門翔安隧道等,有的已建設(shè)大橋公園、大橋博物館,成為城市不可缺少的一處人文景觀。

????“青島膠州灣大橋和隧道的旅游、文化以及園林等功能都應(yīng)做最大限度的挖掘,發(fā)揮其近期、遠(yuǎn)期效益?！彼逵齿x表示,隨著橋隧通車,以及青島地鐵網(wǎng)的布局完善,青島的城市重心有望隨之向北部腹地轉(zhuǎn)移,青島市應(yīng)站在大青島格局的角度,適時考慮行政資源的轉(zhuǎn)移,以此促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。(薄克國 梁旭日)