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橋隧30日正式通車 隧道內(nèi)景搶先看

來源:青島日報 2011-06-24 09:33:00

 

青島膠州灣隧道內(nèi)景

????青島膠州灣隧道青島端出口

????工人在進行裝修粉刷

????青島膠州灣隧道是位于膠州灣灣口海底之下,是連接膠州灣東西兩岸的重要通道,它與青島膠州灣大橋、環(huán)膠州灣高速公路一起構(gòu)成了環(huán)膠州灣路網(wǎng),它的建成通車對拉動青(島)黃(島)兩地經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、緩解交通壓力、進一步優(yōu)化城市布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、把青島建設(shè)成國際化大都市具有重

要意義。

????青島膠州灣隧道南起黃島區(qū)薛 家島,北止團島云南路、四川路隧道口,全長7800米,其中陸域段3850米,海域段3950米,隧道長度目前在我國海底隧道排名第一,世界排名第三,是我國建成的第二條海底隧道。設(shè)兩條主隧道和一條服務(wù)隧道,雙向六車道,在青島端距離洞口2000米處設(shè)有進出隧道的匝道。最小巖石覆蓋層厚度30米,隧道頂部最深處海水深達42米,隧道拱頂最深點距海平面78米,最大縱坡4%,建設(shè)工期47個月。

????工程于2006年12月舉行開工儀式,2007年9月進入土建施工階段。2009年12月,服務(wù)隧道工程成功穿越所有不良地質(zhì)地段,2010年4月主隧道實現(xiàn)貫通,2011年6月30日將實現(xiàn)通車。隧道內(nèi)設(shè)計車速為80公里/小時,開車只需10分鐘便可往返膠州灣兩岸。由此,青島在城市建置120周年的時刻,終于結(jié)束了“青黃”不接的歷史。

????作為我國自主設(shè)計、施工,我市獨立融資建設(shè)的青島膠州灣隧道,在施工、融資和管理等多方面都進行了有益的嘗試,創(chuàng)下了我市市政工程的多項“之最”:科技含量“最高”、融資途徑“最活”和管理團隊“最小”。

????科技含量“最高”,多項技術(shù)國內(nèi)最先進。作為世界規(guī)模最大的海底公路隧道,青島膠州灣隧道的地質(zhì)條件非常復雜,共穿越18條斷層(海域部分13條)。工程業(yè)主青島國信集團公司牽頭成立地質(zhì)信息工作小組,實施了一系列預報措施,采用目前國內(nèi)最先進的物探地質(zhì)預報手段,在探明地質(zhì)情況的條件下把注漿堵水作為海底隧道施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此外,項目部還確立了其他15個科研課題,并委托國內(nèi)權(quán)威院校和科研院所進行研究。在施工中,大量運用遠程視頻監(jiān)控,多重防腐錨桿、C35高性能混凝土等新技術(shù)、新材料配合以國內(nèi)機械化程度最高的施工作業(yè),實現(xiàn)了安全、質(zhì)量和效率的統(tǒng)一。

????融資途徑“最活”,市財政不出一分錢。膠州灣隧道項目總投資32.98億元,在這中間,市政府不用從財政賬面上出一分錢,資金通過國信集團自有資金和社會融資解決。作為項目甲方,國信集團開全市之先,為隧道項目發(fā)行企業(yè)債5億元,同時爭取國家開發(fā)銀行定向貸款和技術(shù)援助貸款分別6億元和2億元,及多渠道融資20億元解決了項目資金問題。在招標采購環(huán)節(jié),項目部投入力量進行廣泛的市場詢價,編制合理的投標控制價,既保證了質(zhì)量,又控制了成本。據(jù)統(tǒng)計,僅土建工程主體和機電設(shè)備安裝合同有效價較概算就節(jié)約近4.5億元。在工程建設(shè)環(huán)節(jié),通過動態(tài)優(yōu)化設(shè)計,根據(jù)地質(zhì)情況準確調(diào)整圍巖級別,累計節(jié)省投資超過1億元。經(jīng)過同口徑對比分析,膠州灣隧道投資概算明顯低于國內(nèi)同類工程。

????管理團隊“最小”,社會力量廣泛參與。青島膠州灣隧道采取“小業(yè)主,大社會”方式對項目進行管理,通過招標積極引入社會力量進行參與。作為施工人員近4000人的重大工程,業(yè)主項目部僅有管理人員20名,卻吸引到包括設(shè)計、監(jiān)理、施工在內(nèi)的近30家“國字號”團隊參建。施工過程采取企業(yè)自檢、政府監(jiān)督、社會監(jiān)管、業(yè)主管理四級進行,全方位、多角度保證工程進展。(崔武)

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