裝護(hù)欄安設(shè)備 大橋隧道24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)迎通車

　　本月28日，膠州灣大橋和膠州灣隧道將正式通車。記者昨天分別來到兩個(gè)重點(diǎn)工程的施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)工人們正在加緊施工。據(jù)建設(shè)單位介紹，目前的施工現(xiàn)場基本處于24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)的狀態(tài)，一切都為了通車的那一天。

　　消防系統(tǒng)正在調(diào)試 

　　昨天，記者跟隨國信集團(tuán)的工作人員從團(tuán)島斜井進(jìn)入隧道內(nèi)部，在四川路和臺西三路匝道的交界處，三十多名年輕人正在打掃衛(wèi)生。國信集團(tuán)的工作人員介紹說，這些人

　　“滴，滴、滴”一陣?yán)嚷曉谒淼纼?nèi)響起。昨天下午，隧道內(nèi)部正在進(jìn)行消防系統(tǒng)的試運(yùn)行，記者看到，在隧道兩側(cè)的內(nèi)壁上每隔一段距離都安裝有一個(gè)喇叭。 “這些喇叭是整個(gè)隧道內(nèi)部的消防及應(yīng)急系統(tǒng)的一部分，出現(xiàn)緊急情況時(shí)，通過喇叭來提醒過往的車輛。 ”

　　隧道內(nèi)部的應(yīng)急系統(tǒng)除了喇叭之外，還包括逃生井和消防箱等。記者在隧道內(nèi)部看到，隧道內(nèi)部每隔50米便設(shè)立了一個(gè)消防箱，全部共有334個(gè)。為防萬一，避免因火勢太大而用干隧道內(nèi)消防箱里的水，導(dǎo)致水壓不足出不了水。有關(guān)部門又在隧道兩側(cè)投資各興建了一個(gè)儲水泵房和沖壓設(shè)施。這些儲水泵房，都接通了自來水，四川路上的泵房，不到60分鐘的時(shí)間內(nèi)便可全部充滿水。

　　大吊車上橋裝護(hù)欄

　　“現(xiàn)在大橋上的施工也正在加緊，施工單位將吊車開到了橋面上，用來吊裝鋼護(hù)欄?！弊蛱欤綎|高速集團(tuán)青島公路公司副總經(jīng)理劉殿君對記者說，由于進(jìn)入了最后的施工階段，目前，各標(biāo)段的建設(shè)單位都在集中人力物力，為工程的通車做最后的努力。

　　“現(xiàn)在，每天上橋和下橋的通道都在變化，有時(shí)，遇到施工人員鋪設(shè)路面或安裝護(hù)欄，來往的車輛都無法通行。 ”據(jù)介紹，大橋上的鋼護(hù)欄、伸縮縫安裝正在緊張地進(jìn)行當(dāng)中，收費(fèi)站的建設(shè)也進(jìn)入了尾聲。記者在李村河收費(fèi)站看到，收費(fèi)站的頂棚鋼結(jié)構(gòu)已安裝到位，工人們正在安裝裝飾板。各收費(fèi)口的收費(fèi)設(shè)備都已裝完，工人們正在鋪設(shè)周邊的地面。

　　據(jù)介紹，大橋通車后將直接與濟(jì)青高速南線相接，市民開車經(jīng)過大橋到黃島，需經(jīng)濟(jì)青南線繞至管家樓收費(fèi)站后，可以進(jìn)入黃島區(qū)。(記者 蘆智峰 徐美中)

　　相關(guān)鏈接

　　隧道內(nèi)設(shè)有逃生井還有三層防火材料

　　隧道開通后，一旦發(fā)生火災(zāi)等意外事故，人員如何逃生？記者了解到，在云南路和四川路主隧道分別設(shè)有4處逃生井，最深的有30米左右。在海底隧道當(dāng)中，在左右線兩條主隧道之間有一條服務(wù)隧道。為了預(yù)防突發(fā)事件的發(fā)生，隧道設(shè)置了16個(gè)人行洞以及8個(gè)車行洞，每隔250米有一個(gè)人行洞，每隔500米有一個(gè)車行洞。據(jù)介紹，服務(wù)隧道在施工期間作為通風(fēng)、排水、進(jìn)出料運(yùn)輸通道，運(yùn)營以后作為逃生、避險(xiǎn)通道。

　　建設(shè)之初，隧道就充分考慮了防火要求。隧道內(nèi)部裝修的首道工序，便是涂抹防火材料。 “將防火涂料噴上去后，通過格柵增強(qiáng)其整體的牢固性。 ”據(jù)了解，防火涂料要噴三層，厚度為兩厘米。整個(gè)海底隧道內(nèi)部的噴涂面積達(dá)到了7萬平方米左右。 “防火涂料噴涂結(jié)束后，還要再噴一層保護(hù)面漆。 ”據(jù)了解，在隧道兩側(cè)壁上，除了防火涂料外，還要安裝裝飾板材。另據(jù)介紹，在隧道建設(shè)時(shí)，在管理中心設(shè)有遠(yuǎn)程監(jiān)控，一旦發(fā)生火災(zāi)可在第一時(shí)間報(bào)警。