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在青島的工業(yè)發(fā)展史上,曾有一抹色彩一直深深印在老青島人的心中,那就是“青島造”自行車?!白孕熊嚫鄭u緣分深啊,大金鹿曾是青島的驕傲。”伴隨著一聲感嘆,74歲的老工人林學(xué)德將記者帶回到那個火紅的年代。 工廠合營聯(lián)手造“鐵驢” 青島是座與自行車有緣的城市,在19世紀(jì)下半葉,中山路上就出現(xiàn)了當(dāng)時被老百姓叫做“鐵驢”的自行車。1914年,當(dāng)時的山西路24號,出現(xiàn)了青島第一家自行車生產(chǎn)廠家——同泰車行。但隨著日本入侵,多數(shù)自行車零部件生產(chǎn)廠和整車組裝廠被日商強(qiáng)占,或受到摧殘而關(guān)閉。到1949年青島解放,自行車零部件生產(chǎn)廠只有53個,從業(yè)人員423人,且設(shè)備陳舊、簡陋。 1951年,年滿16歲的林學(xué)德進(jìn)入位于現(xiàn)在延安一路上的普華鐵工廠,成了學(xué)徒工,普華鐵工廠是專門生產(chǎn)自行車車把和前叉的。1952年7月,青島市工業(yè)局將43個生產(chǎn)自行車零件的小廠組成兩個聯(lián)營單位,分別組裝“青島牌”、“國防牌”自行車980輛,投放市場,這是山東省生產(chǎn)自行車的發(fā)端。 1954年,整個青島的自行車行業(yè)召開了一場公私合營大會,決定成立山東省青島自行車廠,市政府還特意把曹縣路29號的大塊地皮劃給了這個即將成立的國營企業(yè)。林學(xué)德告訴記者,1954年開始,原先散落在青島各處的私營鐵工廠和大小的自行車車行就開始陸續(xù)搬到新廠區(qū),到1956年年底,青島自行車行業(yè)實現(xiàn)了“大合營”。青島自行車廠當(dāng)時組建了八大車間,林學(xué)德所在的普華鐵工廠是較早搬到曹縣路廠區(qū)的一批,建成了青島自行車廠的第二車間,負(fù)責(zé)生產(chǎn)自行車的車把和前叉部分。 腳蹬三輪“攆“走黃包車 當(dāng)時的青島與沈陽、天津、上海并列為我國四大自行車制造城市,青島產(chǎn)的“國防”、“青島”、“曙光”、“紅旗”自行車都是響當(dāng)當(dāng)?shù)拿啤?960年,在全國自行車質(zhì)量鑒定評比中,青島產(chǎn)的“紅旗”牌自行車獲得最高分。 林學(xué)德說,起初的自行車一倒,車把就能跌變形。技術(shù)革新風(fēng),在上世紀(jì)五六十年代吹遍了社會生產(chǎn)領(lǐng)域的每個角落,用林學(xué)德的話說,“就連菜店、小賣鋪也在搞技術(shù)革新。”在組建伊始的自行車廠里,當(dāng)上車間組長的林學(xué)德也加入了革新小組,第一個任務(wù)就是研制腳蹬三輪車。 如今,恐怕很少有人知道,中國最早的腳蹬三輪車誕生在青島自行車廠?!澳菚r候,青島還有拉洋車的?!绷謱W(xué)德和同事被抽調(diào)到革新小組,為腳蹬三輪車制作新式車把。因為沒前例可以借鑒,林學(xué)德就拿著鐵工錘一下一下地敲,敲出個大概形狀交到技術(shù)人員手里檢驗,好不容易通過了,再畫圖紙分發(fā)給各個車間批量生產(chǎn)。很快,人力黃包車從青島的大街小巷消失,代之而來的是一輛輛嶄新的腳蹬三輪車。后來,青島自行車廠在此基礎(chǔ)上,又研制了機(jī)動三輪車,“其實就是在三輪車上安裝一個汽油機(jī),但在那個時候可就非常先進(jìn)了。” 大飛輪造出“青島特色” “自行車最關(guān)鍵的部件就是飛輪了。”林學(xué)德告訴記者,自行車的性能關(guān)鍵看核心驅(qū)動部件——飛輪,也就是連接腳蹬和前后車輪的傳動裝置,按尺寸和性能分為大飛輪和小飛輪兩種。 “青島自行車廠成立時,全國已有很多家國營自行車廠了,唯獨(dú)青島生產(chǎn)大飛輪自行車?!绷謱W(xué)德回憶說,當(dāng)時上海、天津和浙江的一些地方,也有不少生產(chǎn)自行車的廠家,規(guī)模也不小,但其他廠都生產(chǎn)小飛輪自行車?!爱?dāng)年曹海泉創(chuàng)辦青島第一家自行車車行同泰車行的時候,學(xué)的就是德國人制造大飛輪的技術(shù)。”林學(xué)德說。 “此外,青島的道路起伏不平,所以更講求自行車的實用性?!绷謱W(xué)德說,南方自行車廠生產(chǎn)的小飛輪騎起來輕便快捷,但沒有大飛輪“有勁”,載重能力和穩(wěn)定性遠(yuǎn)不如大飛輪?!耙惠v大金鹿的載重性,絕對不亞于一輛手推車,拉上五六袋面粉絕對壓不垮!”林學(xué)德驕傲地說。 |
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