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青島機場將成面向日韓門戶樞紐 百架飛機過夜

來源:青島早報 2011-04-09 06:02:31

青島機場將成面向日韓門戶樞紐

  根據最新發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展 “十二五”規(guī)劃》顯示,未來5年,中國將加速構筑“五大機場群”。加快發(fā)展上海虹橋、杭州、南京、廈門、青島等區(qū)域樞紐機場,培育青島機場面向日韓地區(qū)的門戶功能。那么我市機場運營情況如何?又將會有怎么樣的規(guī)劃呢?記者昨天從青島機場獲悉,2010年青島機場旅客吞吐量首次突破1000萬,目前青島至日韓的航線每周的旅客吞吐量近萬人。

 

 現狀

  旅客吞吐量1110萬人次

  昨天,青島機場有關人士通報了機場的運營情況。據介紹,2010年青島機場旅客吞吐量首次突破1000萬,達到1110萬人次,同比增長15%,成為省內首家、全國第15家千萬大型機場。全年保障飛行10.3萬架次,貨郵吞吐量16.4萬噸,同比增長5.9%和21%。

  全年安檢旅客532萬人次,查處危險和違禁品2667件,查堵嫌疑人員3875人次。維護飛機2.8萬架次,發(fā)現和排除飛機故障107起,實現了“零事故”、“零事故征候”。

  青島機場著力開發(fā)洲際航線,與達美、漢莎等國際知名航空公司密切溝通,達成初步共識;以美國新奧爾良直航貨運包機執(zhí)飛為標志,洲際航線開發(fā)取得新突破。積極應對高鐵競爭,與東航、國航和山航攜手打造青京、青滬快線。昆明航空、臺灣中華航空、韓國真航空相繼開航,新增航線18條,增加濟寧、黃巖、齊齊哈爾、石家莊、雞西、佳木斯、包頭以及臺灣高雄、韓國濟州、新加坡等10個通航點,航線布局進一步優(yōu)化。

  加大腹地市場開發(fā)力度,煙臺、膠州、臨淄和黃島城市候機樓相繼啟用,淄博城市候機樓恢復運行,總數達到13家;開通至煙臺、壽光、膠州、淄博、臨淄等地的班車專線,異地班車每天往返90余班次,年運送旅客近30萬人次。

  規(guī)劃

  變身區(qū)域性門戶樞紐

  規(guī)劃方面,青島機場委托編制機場規(guī)劃發(fā)展研究報告,目前已完成航空業(yè)務量和主要參數指標預測、飛行區(qū)和航站區(qū)構型研究分析。同時,編制完成“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要、發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和建設規(guī)劃,并協助青島市政府完成市“十二五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃,明確了機場未來5年的定位和發(fā)展目標,將青島機場定性區(qū)域性門戶樞紐機場,為未來發(fā)展贏得了更為廣闊的空間。

  空域方面,國家空管委調研組3次來青召開高級別會議,提出了解決空域問題的基本思路,并將青島作為全國空域管理模式轉變的試驗區(qū),成立管制分區(qū)協調委,建立軍、民一體化管理的試點區(qū)域。目前,空域調整方案已報國家空管委審批,相關各方已著手對航線、航路進行調整優(yōu)化,部分航線已實現進出港雙向分離,為機場外拓空間、內增后勁帶來難得機遇。

  展望

  2040年百架飛機過夜

  記者了解到,青島機場未來規(guī)劃將面向半島城市群,為藍色經濟區(qū)服務。未來的青島機場將定位于區(qū)域性門戶樞紐機場,機場周邊將建設空港城,主要發(fā)展臨空經濟,建設成現代物流中心、飛機維修中心、高端人才生活中心,視情發(fā)展國際航展中心,形成高新技術產業(yè)的聚集區(qū),成為發(fā)展藍色高端經濟的重要載體,努力建成山東半島區(qū)域經濟動力中心。

  “十二五”期間,青島機場將主要形成以流亭機場為干線的區(qū)域性門戶樞紐和國際航空物流中心;在延伸周邊區(qū)域支線航空市場的基礎上,建設環(huán)渤海航空經濟圈。根據國家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,青島機場從實際出發(fā),初步確定其發(fā)展目標:到2015年,旅客吞吐量達1850萬人次,貨運吞吐量達27萬噸,起降次數達15.8萬架次;到2020年,旅客吞吐量達2900萬人次,貨運吞吐量達45萬噸,起降次數達22萬架次;遠期至2040年,將形成年旅客吞吐量5300萬人次的能力,新增國際、地區(qū)航線20條,駐場基地航空公司達3-5家,過夜飛機數量達100架。記者 王磊江

  五大機場群

  相關鏈接

  最新發(fā)布的 《中國民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》顯示,未來5年,中國將加速構筑“五大機場群”。

  北方機場群。將北京首都機場建設成為具有較強競爭力的國際樞紐機場,新建北京新機場。加快發(fā)展區(qū)域樞紐機場,發(fā)揮哈爾濱、沈陽、大連、天津機場分別在東北振興和天津濱海新區(qū)發(fā)展中的重要作用。

  華東機場群。培育上海浦東機場成為具有較強競爭力的國際樞紐機場。加快發(fā)展上海虹橋、杭州、南京、廈門、青島等區(qū)域樞紐機場,滿足長三角、上海浦東新區(qū)、海西和山東半島藍色經濟區(qū)等國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略需要。培育青島機場面向日韓地區(qū)的門戶功能。發(fā)揮濟南、福州、南昌、合肥等機場的骨干作用。發(fā)展淮安等支線機場,新增九華山等支線機場。

  中南機場群。培育廣州機場成為具有較強競爭力的國際樞紐機場。

  西南機場群。強化成都、重慶、昆明機場的區(qū)域樞紐功能。

  西北機場群。強化西安、烏魯木齊機場區(qū)域樞紐功能。

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