青島立體停車場現(xiàn)狀調(diào)查：全是賠本賺吆喝(圖)

    包月停車收益不佳

    中山路立體停車場在百盛商場南側(cè)，采用萊鋼泰達(dá)倉儲式車庫，投資近千萬元。記者采訪中獲悉，這處停車場原為中山路商圈配套，現(xiàn)在主要為在周邊上班的市民提供包月停車服務(wù)。

    “車停得滿滿的，卻不怎么賺錢?！蓖＼噲龉芾韱T繩先生直言不諱。他給記者算了筆賬：包月停車每車每月200元，共有198個車位全部租出，每月固定收入近4萬元。按照停車一天一下一上計(jì)算，成本為電費(fèi)2元，管理人員工資1元，設(shè)備維護(hù)費(fèi)1元，停車場每月能剩兩萬元，一年也就有20多萬元利潤。以千萬元設(shè)備投資來算，需50年才能收回成本。

    “如果嚴(yán)格執(zhí)行物價局劃定的停車費(fèi)，旺季停車10元/小時，淡季3元/小時，按照50%的停車率，我們一年有100多萬元利潤。不過，這樣的價格恐怕一輛車也不會來?！?。

    私家車主反應(yīng)不一

    隨著私家車逐漸增多，島城不少居民小區(qū)引進(jìn)了立體車庫。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些車庫的運(yùn)轉(zhuǎn)情況也是冷熱不均。

    優(yōu)山美地是島城較早開辟立體停車場的小區(qū)之一，有近150個車位。物業(yè)人員告訴記者，小區(qū)采用平移式立體車庫，目前大多數(shù)車位已售出，運(yùn)轉(zhuǎn)情況還可以，使用率較高。

    都市118小區(qū)位于南京路中聯(lián)創(chuàng)業(yè)廣場以南，單體樓設(shè)計(jì)，采用垂直循環(huán)類立體車庫，大部分已售出，每個車位售價9萬元，服務(wù)費(fèi)100元/月,使用率一般。據(jù)物業(yè)工作人員介紹，工作日立體車庫使用率較低，車輛一般停在如東路和南京路上，夕至朝發(fā)。到休息日時，入庫車輛較多。一位業(yè)主告訴記者，平時不入庫主要原因是停車取車比較麻煩。而到了周末，汽車一停就是兩天，入庫較安全。

    記者還調(diào)查了其他幾個有立體車庫的小區(qū)，發(fā)現(xiàn)使用率較低。業(yè)主普遍反映：“不方便、收費(fèi)高?！?/p>

    發(fā)展立體停車場需政策扶持

    市社科院研究員劉同昌認(rèn)為，盡管立體停車場目前使用中冷熱不均，但從長遠(yuǎn)看，它仍是解決島城停車難的一種必要手段。隨著城市建設(shè)加快和汽車大量增加，我市停車場建設(shè)必將“向上”“向下”要空間，立體停車場可謂生逢其時。

    據(jù)了解，機(jī)械立體停車場優(yōu)點(diǎn)眾多——占地少，容量大，利用效率高；安全并有效防盜，耗能少，冬暖夏涼，不需要強(qiáng)大的照明設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備。同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進(jìn)立體車庫就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動存放，減少了車輛在車庫內(nèi)迂行和尾氣排放，有利于環(huán)保節(jié)能。

    “大型公共立體停車場運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，和車主觀念有很大關(guān)系?！眲⑼硎?，停車收費(fèi)還沒有進(jìn)入市民的消費(fèi)觀念，大家習(xí)慣了吃“免費(fèi)的午餐”。下一步，要讓立體停車場發(fā)展起來，為解決城市“停車難”起到應(yīng)有的作用，就要從市民觀念引導(dǎo)上入手，通過廣泛宣傳增強(qiáng)廣大車主付費(fèi)停車意識，了解到入場停車的好處，把車停到該停的位置。

    中山路立體停車場管理員繩先生認(rèn)為，立體停車場發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)在政策扶持上。他告訴記者，立體停車場作為解決城市停車難的一個有效辦法，其公益屬性比較重。在實(shí)際經(jīng)營中，如果不算土地和設(shè)備投資，立體停車場可以維持良性運(yùn)轉(zhuǎn)，并起到應(yīng)有作用?！跋Ｍ軌蚣哟髮αⅢw停車場的扶持力度，補(bǔ)貼建設(shè)資金，促進(jìn)立體停車場建設(shè)。政府也可直接投資建設(shè)，然后向社會公開招標(biāo)管理者，這樣可保證立體停車場良性運(yùn)行。”

    “實(shí)際上，要從根本上解決‘停車難’，關(guān)鍵還要大力發(fā)展公共交通，開車的人少了，難題自然就好解決了?！眲⑼f。（本報(bào)記者 崔 武)