中韓鐵路輪渡提上議程

????水母網1月12日訊 “積極推進煙臺中韓跨國海上火車輪渡項目前期研究論證工作”。記者在《山東半島藍色經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中看到，論證研究多年的中韓鐵路輪渡正式出現在國家級戰(zhàn) 略規(guī)劃中，這也有望加速項目的啟動進程。

????10年前即著手開始相關工作

????YMG記者為此進行深入采訪時獲悉，早在2000年，煙臺就開始參與配合中韓鐵路輪渡的相關工作，并在隨后的煙大鐵路輪渡建設時，為中韓鐵路輪渡進行了預留。

????“煙大鐵路輪渡是我國首條運距超百公里的鐵路輪渡，工程的渡船、鐵路棧橋、人行棧橋都采用了世界先進工藝?！笔兴{色經濟區(qū)建設辦公室一位人士說，“在此基礎上建設中韓鐵路輪渡項目，技術成熟、經驗豐富，可以大大縮短設計研發(fā)時間，并且投資省、見效快，能夠避免重復建設?！?/p>

????專家稱，依托煙大鐵路輪渡的現有設施優(yōu)勢，在中國與韓國之間建設鐵路輪渡，在構建起兩國高速便捷的交通通道，進而貫通亞歐大陸橋線的同時，更將成為新的世界級航運中心。

????煙臺為中方登陸點更具優(yōu)勢

????目前，中韓兩國貿易航運工具主要為集裝箱班輪，韓國出口歐洲的貨物大部分從連云港上岸，港口倒裝使中間環(huán)節(jié)多、運輸時間長、費用高。

????煙臺距韓國仁川約280公里，綜合考慮，中韓鐵路輪渡以煙臺為中方登陸點，更具優(yōu)勢：除煙大鐵路輪渡帶來的既有優(yōu)勢外，煙臺還具有另外四大優(yōu)勢：一是路網優(yōu)勢，已形成以煙大鐵路輪渡、藍煙、膠濟、膠黃、膠新以及正在建設的德龍煙鐵路為主的比較完善的鐵路網。如果中韓鐵路輪渡開通運營，貨物從煙臺港登陸后采用海鐵聯(lián)運方式，可經藍煙鐵路、德龍煙鐵路便捷地連接膠新、膠濟、青日連、京滬等鐵路，進入全國鐵路網。而從新疆阿拉山口出境，經中亞諸國抵達歐洲鹿特丹港或阿姆斯特丹港進入歐洲市場，將是韓國貨物出口歐洲的一條經濟便捷通道。二是港口條件優(yōu)勢。煙臺全市9個港口與世界上70多個國家和地區(qū)的100多個港口通航，中韓鐵路輪渡如果從煙臺登陸，將獲得非常便利的儲存、周轉條件。三是經濟支持優(yōu)勢。全市GDP去年預計突破4000億元，韓國在煙臺實際投資已達50多億美元，成為煙臺第一大貿易伙伴。四是，保稅港區(qū)優(yōu)勢，其政策優(yōu)勢不可小視。

????業(yè)內預測，中韓鐵路輪渡的建設，在進一步促進兩國貿易的同時，更將進一步提升煙臺在山東半島、山東半島在東北亞的戰(zhàn)略地位，從而促進以半島藍色經濟區(qū)為依托的中日韓區(qū)域經濟合作試驗區(qū)的建設。

????中韓鐵路輪渡研究論證大事記

????2001年11月，山東省政府致函鐵道部，提出在建設煙大鐵路輪渡項目的基礎上，啟動煙臺-韓國海上鐵路輪渡項目。2002年4月，《中韓鐵路輪渡項目交流合作協(xié)議》簽署。

????2003年2月，《中韓鐵路輪渡規(guī)劃研究報告》推薦煙臺港作為中韓鐵路輪渡中方港址的首選方案。

????2006年8月，《中韓鐵路輪渡港址選擇規(guī)劃研究》推薦煙臺港四突堤作為中韓鐵路輪渡中方港址。

????2007年2月，煙臺市政府與韓國仁川市簽署了《關于中韓鐵路輪渡項目會談備忘錄》。

????2008年5月，煙臺市與韓國平澤市簽訂《開通煙臺港-平澤港輪渡航線合作協(xié)議》。2009年12月，煙臺市率團出訪韓國，就推進中韓鐵路輪渡項目與仁川廣域市及有關部門和單位進行廣泛交流，進一步達成共識。(YMG記者 李少鵬)