海底隧道接線探訪 詳解從市內如何進隧道(圖)

　　海底隧道、海灣大橋相繼貫通，明年年中就可以實現(xiàn)通車。屆時，市民將可以享受到一橋一隧帶來的便利。對于即將建成的便捷通道，很多市民有些疑惑：海灣大橋怎樣上橋還是比較清楚的，可海底隧道就有些復雜了，那么多出入口到底都是連向哪條路的？怎樣通過快速路三期進入隧道？怎樣進隧道比較便捷些？黃島端又是怎樣連接的？帶著市民的這些疑問，12月25日，記者進行了詳細探訪。

　　A 快速路三期 臨清路路口駛上高架橋

　　快速路三期是東西快速路一、二期的延伸，主要起樞紐作用，將東西快速路、海底隧道、新疆路連接起來，對于已接地的快速路三期，看著一層又一層匝道，很多市民感覺繞來繞去，不知是怎樣連接起來的。

　　12月25日，記者來到東西快速路和臨清路交界口，看到快速路三期從該路口落地，“以后就是經過這里上快速路三期，然后可以走海底隧道?！笔┕と藛T向記者說道。

　　據介紹，快速路三期工程全線采用高架橋形式，東接快速路一期工程，沿膠州路向西，自臨清路路口開始上高架橋，先后跨過原青島市交通局及青島劇院后，沿滄口路、市場三路之間狹長帶高架橋接入莘縣路立交橋，莘縣路立交橋南端于山西路路口南側與膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程對接，北端于上海路路口北側與規(guī)劃中的新疆路高架橋橋快速路相連。

　　快速路三期東西向全長898米，南北向全長約1138米，高架橋為雙向四車道，橋下為雙向六車道，其中立交橋設計時速為60公里，匝道設計時速為30公里至40公里。

　　看上去復雜的匝道為莘縣路立交，該立交為四層全定向互通立交，設計為右進右出的形式，地面道路為第一層，莘縣路高架橋為第二層，東西快速路左轉莘縣路南匝道為第三層，冠縣路左轉東西快速路匝道位于最上層，東西快速路右轉冠縣路匝道及莘縣路南右轉東西快速路匝道位于第二、三層及第三、四層之間。

　　“現(xiàn)在三期工程正順利推行，明年五六月可以完工吧。”沿著快速路三期自東向西走，記者看到施工人員正加緊施工，除了匝道處斷層，其他已連接。在莘縣路、云南路和四川路交界口處即青島海洋高級技工學校處，快速路三期分為兩支，分別連著海底隧道的出口和入口。

　　B 青島端接線 云南路高架橋已貫通

　　從莘縣路、云南路和四川路交界口處，高架橋分為兩個支線，一條支線沿云南路延伸，一條支線則沿四川路延伸，這兩條高架橋屬于海底隧道接線端工程，云南路高架橋是出口連接線，四川路高架橋為入口連接線。

　　記者隨后從兩條高架橋開始探訪海底隧道青島端接線工程，沿云南路高架橋走去，記者看到該高架橋有三層樓高，從高架橋上可看到火車站火車?？看髲d，走過一個彎道便可看到接線隧道口。

　　“云南路高架橋很早就貫通了，直接連著快速路三期，海底隧道出來的車從高架橋可通過快速路三期上東西快速路?！爆F(xiàn)場施工人員王工說。云南路高架橋雖然已經貫通，但橋面還沒開始鋪瀝青，與快速路三期連接的節(jié)點處，快速路三期高架橋也正在建設中，“現(xiàn)在四川路高架橋，也就是入口處還沒有貫通?！蓖豕は蛴浾哒f道。

　　記者又來到四川路高架橋處，沿線看到四川路高架橋正在施工建設，兩頭已經完工，只有中間近10 米距離的橋段處于施工中，在四川路高架橋西側，記者看到還有一條匝道連向快速路三期，“這條匝道是連接快速路三期和四川路的，通過這條匝道后可快速進入輪渡?！焙５姿淼篱_通雖會極大影響輪渡，但隧道開通后，輪渡仍會保留一定的航線。

　　很多市民很疑惑，是不是海底隧道只能連著快速路三期？記者探訪發(fā)現(xiàn)，海底隧道不只可以連快速路三期，連接的道路挺多。

　　海底隧道青島端接線包括云南路主隧、云南路高架橋、四川路主隧、四川路高架橋，還有兩條匝道，兩條主隧是主要出入口，其中云南路主隧是黃島至青島方向通道，四川路主隧是青島至黃島方向通道。

　　云南路主隧隧道口位于云南路和觀城路交界口，記者看到隧道口除了連接云南路高架橋外，還有缺口連接云南路，通過該隧道口還可直接進入云南路，然后通過觀城路、廣州路等到達目的地。

　　四川路主隧隧道口位于四川路與棗莊路交界口，除了通過四川路高架橋進入海底隧道，也可通過四川路直接進入隧道。

　　兩條匝道同樣為一個出口一個入口，入口位于團島路、團島三路和臺西三路交叉處，市民可經貴州路、臺西三路、團島路等進入海底隧道；出口則位于團島二路與貴州路交會處，出隧道后，可以通過貴州路、臺西五路等分流。

　　C 黃島端接線 接線不用隧道，用的是地面路線

　　海底隧道黃島端接線建設也在緊張施工中，黃島端與青島端接線不同，并非采用隧道形式，而是采用地面路線形式。

　　海底隧道黃島端連接線屬于濱海公路南段二期工程，包括主線工程和兩側南、北輔道工程項目。其中主線工程東起海底隧道出口收費廣場，西連已建成的濱海公路，全長6.83 公里，同時兼具城市主干線功能，設計行車速度 80公里/小時。主線設大橋兩座，小橋兩座，涵洞五道。

　　黃島端連接線輔道工程項目的南、北輔道主要服務于鳳凰島旅游度假區(qū)和船舶產業(yè)區(qū)。主線設置半互通立交橋一座，使主線與嘉陵江路、海底隧道黃島端連接線南、北輔道相連。記者探訪得知，海底隧道黃島側出入口位于后岔灣村，周邊山區(qū)居從出口出來可進入黃島端接線，沿嘉陵江路進入開發(fā)區(qū)，沿濱海公路便可進膠南。

　　青島濱海公路工程是第一條集旅游、景觀、交通功能于一體的濱海大道，是連接青島至煙臺的一條公路。青島濱海公路分南北兩段，總設計長度約160公里。其中北段全長約 80.4 公里 ，已于2006年底建成通車。今后北段將繼續(xù)往北延伸，與海陽跨海大橋相連。

　　青島濱海公路南段全長約80公里，該項目建設分為5 個部分分期建設。第一部分是1999 年開工建設的黃島船廠段，全長約4 公里，當年建成 。第二部分是膠南市東部城區(qū)濱海大道，全長25.1公里，2003年建成通車。第三部分是濱海公路南段試驗段，全長9.33 公里，位于黃島區(qū)，2004年建成通車。第四部分是青島濱海公路南段一期工程，全長35.3公里，位于膠南境內，2009年12月竣工。第五部分：青島濱海公路南段二期工程，即青島海底隧道黃島端連接線。

　　目前海底隧道黃島連接線工程路基土石方工程基本完成 ，明年5 月該連接線工程將與海底隧道實現(xiàn)同步通車，屆時濱海公路將全線通車，另外，即墨至海陽的海即大橋已進入主橋施工關鍵時期，整個工程預計明年10 月合龍，年底通車，屆時青島與煙臺兩地的濱海公路將相接，一隧串起“濱海大動脈”。

　　◎提醒 通車后將設指示標志

　　對于市民如何進入海底隧道的疑問，相關施工人員表示，市民大可不必擔心，東西快速路三期、海底隧道接線工程以及海底隧道等工程完工通車后，必將設置相應的指示標志。

　　“比如在東西快速路，進入快速路三期之前便會設置指示標志，提醒市民前方多少米要進入快速路三期，當然快速路三期也會設置指示標志，告訴市民將通向哪里，因為這種立交橋不是最復雜的。”該施工人員說道。

　　據介紹，海底隧道的出入口也會設置明顯的指示標志，提醒市民從哪里進入隧道。(昌旭光)