海灣大橋主體工程貫通 一橋飛架四地相連(圖)

　　根據(jù)規(guī)劃，青島海灣大橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，橋梁寬度35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。大橋共有四處上岸地點(diǎn)，大橋通過引橋或互通立交上岸后融入城市路網(wǎng)。在海灣大橋昨日主體貫通的同時(shí)，海灣大橋的岸上連接線工程也進(jìn)展順利。

　　青島端上岸點(diǎn)

　　海灣大橋在青島主城區(qū)李村河大橋北200米處上岸后，通過海灣大橋接線工程融入市區(qū)快速路網(wǎng)。具體走向，海灣大橋上

　　目前，青島端連接線工程部分標(biāo)段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)主體貫通，意味著大橋接線工程的建設(shè)駛?cè)肓丝燔嚨?，根?jù)現(xiàn)在進(jìn)度來看，明年3月底將實(shí)現(xiàn)主線貫通，確保明年上半年海灣大橋同時(shí)建成通車。

　　紅島端上岸點(diǎn)

　　海灣大橋通過紅島海上互通立交在城陽區(qū)的紅島東大洋村東上岸后設(shè)置收費(fèi)站，然后通過紅島連接線（雙高公路至跨海大橋連接線段）連接雙高公路，融入高新區(qū)環(huán)灣路網(wǎng)。

　　紅島連接線項(xiàng)目總投資6.6億多元，全長9.2公里,計(jì)劃2011年5月主體完工。目前項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，建成后青島市區(qū)通過跨海大橋?qū)⒅边_(dá)高新區(qū)主干道，并構(gòu)成貫穿高新區(qū)和紅島的一條南北交通要道，實(shí)現(xiàn)了青島市主城區(qū)、高新區(qū)、膠州灣產(chǎn)業(yè)基地和黃島區(qū)的高效互動(dòng)，同時(shí)也是一條濱海生態(tài)觀光大道。

　　黃島端上岸點(diǎn)

　　在紅石崖西海岸出口加工區(qū)上岸，橫跨328省道與燕山路，與膠州灣高速和濟(jì)青南線2條高速路會(huì)合，目前大橋登陸部分、高速路立交部分已經(jīng)基本完工，連接高架部分還有兩段路剛開始修建。

　　膠州端上岸點(diǎn)

　　在膠州市營海街道辦事處的膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)通過互通立交上岸后，融入產(chǎn)業(yè)新區(qū)路網(wǎng)。膠州連接線采用紅島互通立交橋樣式，在海灣大橋大沽河航道橋西側(cè)建設(shè)Y形互通立交，向西與膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)連接，連接線全長2827.212米，雙向四車道，按城市1級(jí)路設(shè)計(jì)。目前項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)，預(yù)計(jì)明年建成通車。(記者 劉延青)

　　昨日，隨著最后一片混凝土箱梁的成功澆注，青島海灣大橋主橋勝利合龍貫通。大橋全長超過41.58公里，預(yù)計(jì)明年上半年建成通車，為目前世界第一跨海長橋，是我國目前國有獨(dú)資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程。

　　大橋轉(zhuǎn)入“裝修”階段

　　青島海灣大橋是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，加上引橋和連接線，全長超過41.58公里，其中一期工程全長28.880公里，二期工程12.7公里。主橋?qū)崿F(xiàn)勝利合龍貫通，標(biāo)志著包括三個(gè)通航孔橋和兩個(gè)互通立交為主的大橋一期工程主體工程基本結(jié)束，下一步主要進(jìn)行橋面鋪裝及供配電、護(hù)欄、照明、房建、景觀等項(xiàng)目的施工。一期工程起于青島側(cè)膠州灣李村河大橋北200米處，終于黃島側(cè)紅石崖與新建濟(jì)青高速南線順接，大橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)80公里，橋梁寬度35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。

　　青島海灣大橋項(xiàng)目，是由青島市政府采取特許經(jīng)營權(quán)模式，面向世界公開招標(biāo)的。山東高速集團(tuán)中標(biāo)，成為項(xiàng)目法人，獲得青島海灣大橋25年特許經(jīng)營權(quán)，特許經(jīng)營期內(nèi)，海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營。大橋工程總概算95.3億。

　　建橋創(chuàng)下“多項(xiàng)之最”

　　青島海灣大橋創(chuàng)造多項(xiàng)之最：首創(chuàng)我國第一座海上互通立交即青島海灣大橋紅島互通立交；大沽河航道橋?yàn)槭澜绾Ｉ鲜鬃?dú)塔自錨式懸索橋；由山東高速集團(tuán)自主研發(fā)的水下無封底混凝土套箱技術(shù)為世界首創(chuàng)，榮獲2009年度中國公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，并獲得兩項(xiàng)國家專利及2007-2008年度國家一級(jí)工法；大橋開發(fā)使用的4D施工管理系統(tǒng)是繼2008北京奧運(yùn)會(huì)主場(chǎng)館 “鳥巢”以后，首次在大型交通工程項(xiàng)目中使用，該項(xiàng)目榮獲了2009年建設(shè)部“華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)；全橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一；是全國首座采用低樁承臺(tái)的跨海大橋等。

　　山東高速大橋建成后將成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)及青島市 “環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，節(jié)省時(shí)間20分鐘，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離。(記者 劉延青)