??? 日前，國家有關部門已經初步擬定了車船稅的調整草案。盡管這項政策還沒有出臺，但已經引起了較大爭議。許多人質疑，草案增加了大部分車主的負擔，有關部門是在以節(jié)能減排之名行變相漲價之實。 據了解，車船稅新政策之所以引來較大爭議，最關鍵一點是它將增加大部分車主的負擔。目前，大部分乘用車的車船稅的征收標準為每年420元，而按照新政策，除了1.0升以下車型的費用有所減少之外，其余級別的征稅上限都將大幅上調，其中1.0-1.6L這個區(qū)間最高將上調到1080元，而4.0L以上的豪車將達到每年上萬元。因此有許多人質疑有關部門是在以節(jié)能減排之名行變相漲價之實。 根據相關部門的說法，這次改革的目的是為了節(jié)能減排，那么根據目前的方案，能否達到預期的效果呢？ 資深媒體人楊浪濤稱，車船稅是一個固定支出，不會因減少用車就會減少，如果要達到節(jié)能減排效果，實際上是要影響新車的銷量。這次車船稅改革按照排量的大小來征收不同的稅費，但排量劃分卻有比較大的問題。從2009年的汽車銷售數據來看，1.6升以下的乘用車占據了70%的份額，而這中間1.0升以下的僅占 10%。如果按照目前的車船稅草案來實施，真正受影響的是1.0-1.6L這個乘用車的主體區(qū)間。因此，如果實行這樣的新政策，并不能達到節(jié)能減排的明顯效果，只會增加大部分車主的負擔，影響汽車產業(yè)的發(fā)展。 |