????電動汽車是未來的主流車型。果真如此嗎？雖然在汽車行業(yè)中，電動汽車是新的焦點(diǎn)。但汽車企業(yè)尚未形成共識，不確定電動汽車會在未來幾年起到多大的作用。 ????在昨天舉行的“充電式汽車商務(wù)會議”（Business of Plugging In conference) 上，來自汽車和公用事業(yè)的企業(yè)高級管理人員煞費(fèi)苦心地指出了充電式汽車在成為主流車型之前面臨的一些重要阻礙。 ????除了電池等汽車零部件帶來的高成本，電動汽車發(fā)展還面臨在公共場所建造充電站以及消費(fèi)者對電動汽車整體經(jīng)驗(yàn)的問題。 ????這并不是說電動汽車不會成為實(shí)際產(chǎn)品。在政府向消費(fèi)者和制造商提供大量補(bǔ)貼的情況下，日產(chǎn)Leaf和雪佛蘭Volt等為日常使用而設(shè)計(jì)的電動車將在未來幾個月面世。還有更多類型的充電式汽車計(jì)劃在未來兩年內(nèi)上市。 ????但充電式汽車會像現(xiàn)在的混合動力車一樣只擁有很小的市場份額，還是會受到眾多消費(fèi)者的歡迎目前仍然是一個未知的問題。 ????在小組討論會上，一名豐田高級管理人員預(yù)測，電動汽車在總體銷量中的份額將在2020年至少達(dá)到2%，同時日產(chǎn)公司稱，電動汽車也可能在整體銷量中占據(jù)10%的份額。但無論人們預(yù)測的數(shù)字有多高，似乎沒有人認(rèn)為電動汽車會很快和很輕易的成為市場主流車型。 ????梅賽德斯-奔馳公司北美地區(qū)研發(fā)部門負(fù)責(zé)人尼爾-阿姆斯特朗說：“雖然2020年電動汽車的市場份額是3%還是10%仍有待觀察，但在純電動汽車在市場中占據(jù)很大比例之前還有很長的一段路要走?！彼f，未來幾年汽車市場會沿著兩條道路發(fā)展，純電動汽車在發(fā)展中國家城市中的情況要比充電式混合動力車在美國的情況要好。與會討論人員稱，這是因?yàn)槌潆娛交旌蟿恿嚨男旭偫锍谈?，這項(xiàng)技術(shù)更適合在美國的郊區(qū)使用。 ????與會人員稱，大體上，關(guān)于交通運(yùn)輸趨向電動化還是以石油為基礎(chǔ)并不是一個非白即黑的問題。正在走向商業(yè)化的電動汽車技術(shù)可以與傳統(tǒng)的汽油和柴油動力汽車技術(shù)一起發(fā)展，使未來十年出產(chǎn)的汽車更加環(huán)保。整個汽車行業(yè)都在推動汽車節(jié)能化。它們使用了輕質(zhì)原材料和更為節(jié)能的內(nèi)燃機(jī)。電動車和混合動力車可以在這一過程中受益。 ????阿姆斯特朗說：“我認(rèn)為現(xiàn)在回答何種技術(shù)是絕對正確的選擇這個問題還有點(diǎn)早。但不管是充電式混合動力車還是純電動汽車，它們肯定擁有巨大潛力，可以解決未來五十年甚至更長時間交通領(lǐng)域面臨的問題?！彼€補(bǔ)充，與監(jiān)管部門相比，消費(fèi)者更能決定何種技術(shù)將成為主流。 ????然而，在短期內(nèi)，汽車行業(yè)和公用事業(yè)公司將采取非常謹(jǐn)慎的行動，確保電動汽車的早期購買者擁有良好的使用經(jīng)驗(yàn)。例如，日產(chǎn)和通用正在嘗試解決在家庭中安裝充電站的問題，將向早期消費(fèi)者提供客戶關(guān)懷。這些消費(fèi)者在購買電動汽車時可以得到7500美元的稅收減免優(yōu)惠。除此以外，這些汽車制造商還與公共事業(yè)部門和地方政府合作，建立公共充電設(shè)施和提供充電優(yōu)惠。例如，Detroit Edison在晚上11點(diǎn)-早上9點(diǎn)的非高峰時期充電可以享受優(yōu)惠，每個月充電費(fèi)用只需40美元。 ????日產(chǎn)北美公司負(fù)責(zé)行政和財(cái)務(wù)副總裁斯科特-貝克稱，日產(chǎn)十分看好純電動汽車發(fā)展，因?yàn)樵摴鞠嘈?，有許多消費(fèi)者希望駕駛不排放尾氣的汽車。到目前為止，日產(chǎn)在美國市場已經(jīng)收到了20000個訂單，超過了預(yù)期數(shù)字。 ????但其它汽車公司卻沒有這么樂觀。豐田汽車美國銷售公司先進(jìn)技術(shù)集團(tuán)的經(jīng)理比爾-賴納特(Bill Reinert)稱，如果希望消費(fèi)者大量購買電動汽車，這些汽車必須在各個方面超過內(nèi)燃機(jī)汽車。但現(xiàn)在，電動汽車在價格和行駛里程等方面還存在問題。他稱，行駛里程會根據(jù)駕駛習(xí)慣、室外溫度和地形而改變，變化幅度達(dá)到30%。但很少有消費(fèi)者意識到這一點(diǎn)。 ????DTE能源公司的首席執(zhí)行官Tony Early說，與會人員還說充電使地方電網(wǎng)負(fù)荷加重是一個非?，F(xiàn)實(shí)的問題。如果4或5名電動汽車駕駛者同時在家充電，將對局部變壓器造成影響，造成燈光變暗或者局部停電。這些變壓器同時為大約10或12戶家庭服務(wù)。不過他認(rèn)為，公共事業(yè)機(jī)構(gòu)可以發(fā)現(xiàn)哪個社區(qū)擁有大量電動汽車，可以更新當(dāng)?shù)氐淖儔浩鲝亩鉀Q負(fù)荷加重問題，或者它們可以安裝智能電表，允許消費(fèi)者在非高峰時段充電。 ????但GE全球研究部門負(fù)責(zé)人Mark Little稱，充電式汽車提供了邁向清潔交通的最佳方案。與生物燃料相比，電動汽車技術(shù)現(xiàn)在可以變成現(xiàn)實(shí)，提供有趣的駕駛經(jīng)驗(yàn)。他說：“一旦你駕駛電動車出去的時候，人們不再認(rèn)為這是玩具汽車，不存在危險性時，就會有許多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購買電動車?！?/font> |