中國私人飛機現(xiàn)狀揭秘 離地三尺要審批(組圖)

????大家一起“玩”

????張晨準備成立自己的航空俱樂部，他認為，在中國，這樣的俱樂部會員定位一定會更加集中。

????“在美國，有錢人都集中在五六十歲，但是在中國這樣的一個環(huán)境里，有錢人都是三四十歲的中年人，他們追求更時尚和潮流的生活方式。一定會有越來越多的人自己買飛機，或者，加入到飛行俱樂部玩?！?/p>

????張晨的想法早已得到了多次驗證。張晨和朋友聊天，對于是否要學的問題，幾乎兩句話就得到答案。

????“開飛機，好玩么？”

????“好玩啊，很刺激?！?/p>

????“那我也去學學。”

????“好的啊，大家一起玩?！?/p>

????張晨對《中國周刊》記者說，“我還有四五個朋友就要來學習了，十幾個朋友都表達了學習飛行的欲望。如果安陽航校在浙江、上海一帶設(shè)立一個分校，生意一定好得不得了?！?/p>

????今年5月份，張晨開始學習飛行，現(xiàn)在飛了14個小時。關(guān)于玩，張晨自己就有很多圈子。他的高爾夫俱樂部、游艇俱樂部會員們正在向飛機話題靠攏。一個以他為中心的新的飛行幫正在形成。

????“我們可以買飛機，然后平均費用，這樣每個人花的也不多，還能玩得開心。大家都想玩嘛。”

????張晨的這個飛行幫算是比較晚學習飛行的，大家討論的是飛行的快感。聚在一起，手舞足蹈，其樂融融。

????每個飛行幫都有自己的階段特點。譬如，蔡先培的圈子已經(jīng)基本完成學習，現(xiàn)在討論更多的是，怎樣組織一個飛行活動，大家一起飛，或者，買什么型號的飛機性價比高。大家聚在一起，從戰(zhàn)斗機到大飛機，各個飛機功能悉數(shù)一遍，津津有味。

????浙江一帶的飛行族，是癡迷比較早的一派，現(xiàn)在個人擁有私人飛機的在多數(shù)，大家聚在一起討論的是在哪里飛，或者，一起去參加某些航空活動，看看最新機型。

????精功俱樂部的李晨說，“航空的圈子很小，通航就更小了，圈子里的人都很熟。”

????大家聚會的平臺是奢侈品大會和各類航展和航空活動。

????李晨舉例，法國的《尊翔》雜志，每兩年都會在中國舉辦一場盛大的私人飛機和奢侈品展會，這里就是很好的交流機會，很多人從這里開始私人飛行。李晨幾乎每年都參加。蔡先培就是在奢侈品大會上開始了解私人飛行。朱松斌也是經(jīng)常的參與者。

????另外，中國最大的航展——“珠海航展”，也是這些“圈里人”共同的舞臺。這個展會上，最新的大飛機、小飛機都會亮相。遠大的張躍，這位中國私人飛機第一人，已經(jīng)連續(xù)贊助了兩年珠海航展。

????現(xiàn)在，飛行族們期待著今年11月份的珠海航展。

????中國私人飛機市場現(xiàn)狀

????35歲的譚吉方頗有幾分“成功人士”的范兒：夏天依然穿西裝、打領(lǐng)帶，幾乎每次外出公干都坐頭等艙、住五星級酒店，來往穿梭于高檔寫字樓和高爾夫球場之間。

????實際上，他只是一名推銷飛機的業(yè)務員。

????近幾年，國內(nèi)名人、富人購買私人飛機的新聞頻見報端，專門從事這項生意的企業(yè)和員工也開始漸次出現(xiàn)。

????賣飛機的人

????譚吉方，成都人，名片上印的職務是“西南區(qū)域銷售經(jīng)理”，但事實上，偌大的川渝滇黔青藏六省區(qū)，干這個活兒的就只有他一人。

????對于他來說，每次外出拜訪客戶，差不多都是奢華之旅。

????譚吉方出身平凡家庭，曾在當?shù)匾患掖笮推髽I(yè)做過銷售，不過當時賣的是飼料。后來，他自立門戶開了家小公司，跟名人、富人也絲毫扯不上關(guān)系。再后來賠了錢，才重新回到職場，“誤打誤撞”進入這個新鮮而陌生的行業(yè)。

????雇傭他的是一家總部設(shè)在香港的企業(yè)，1993年進入內(nèi)地市場，早年主要販賣商用直升機，銷售對象主要是海上煉油企業(yè)、林場、礦山、電力機構(gòu)、警備部門和新聞媒體，后來，愛好私人飛行的飛機“頑主”開始在國內(nèi)出現(xiàn)，這家公司順理成章地做起這方面的生意。

????2008年，在代理西科斯基、麥道、施瓦澤等直升機品牌基礎(chǔ)上，公司又取得了美國公務機制造商豪客比奇公司的在華代理權(quán)，直接面向個人的銷售力度加大。譚吉方在這樣的背景下被提前招聘進來，于2007年正式入職，主要任務是開拓西南地區(qū)的銷售市場。

????說服別人買飛機，并不是一件容易的事，因為它比豪車、別墅都昂貴。

????譚吉方公司代理的幾款飛機，四五個座的輕型小直升機售價大約在兩三千萬元左右，8-12座的中型公務機價格上億。

????除了飛機本身價格，買主每年還得支付一兩百萬的養(yǎng)護費用，遠非普通家庭所能消費得起。

????公司預設(shè)的目標客戶群是：資產(chǎn)在億元以上，每年能夠賺取的凈利潤不少于三千萬。

????怎么找到這些人，是譚吉方面臨的首要難題。

????他到處搜羅本地企業(yè)家的相關(guān)信息，給人家發(fā)傳真、寄資料或者打電話，但“98%都會石沉大?！?。好在之前公司總部就已經(jīng)在這個區(qū)域里找到了一個有購機意愿的富商，譚吉方可以登門拜訪，跟蹤對方需求的變化，為其提供各種可能的服務。

????沿著這個線索順藤摸瓜，在加上始終不氣餒地廣泛撒網(wǎng)，譚吉方慢慢積累起自己的客戶資源。如今，那名既有客戶的飛機已經(jīng)交付，他自己開發(fā)的客戶中，也有人明確表示愿意購買飛機了。

????譚吉方直說自己幸運，和他同一公司的另一銷售代表，為了賣出一架飛機，曾經(jīng)連續(xù)追蹤一名客戶九年時間。

????最近幾年，股市樓市批量生產(chǎn)富豪，新富階層大量出現(xiàn)，讓譚吉方和他的公司生意越做越順。他的領(lǐng)導、亞飛太平洋公司銷售副總裁徐彤告訴《中國周刊》記者，最近幾年公司的飛機銷售業(yè)務穩(wěn)中有升，已經(jīng)在北京、上海、深圳、成都、山西、陜西等地設(shè)置了辦事處，累計向私人售出飛機好幾十架。

????這些，讓年輕的小譚感到新鮮而刺激。“剛開始聽說目標客戶需資產(chǎn)上億，我驚訝得不行，”結(jié)果后來一調(diào)查，“光我們西南這一片，這樣的人就有兩三千?！?/p>

????飛機市場的興起，也帶動了許多人學習駕駛飛機的熱情。

????目前，學習通航飛行的人中，30%為企業(yè)老板，目的純粹是玩；而剩下的70%學習飛行，更看重它的職業(yè)性。安陽航校校長金達敏對《中國周刊》記者說：“民航局統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，運輸航空每年缺1000名飛行員，通航就更缺了。”

????這些學來當職業(yè)的人，年齡從十六七歲到二十多歲不等。去向大多為通航公司，也有的進了培訓學?；蚓銟凡慨斀虇T，還有一部分則是拿到私照后，繼續(xù)考商照，積累時間足夠后，最終進入運輸航空開飛機。