青島地鐵M3線機(jī)電設(shè)備系國產(chǎn) 安全要求高(圖)

    青島地鐵機(jī)電設(shè)備須達(dá)到國務(wù)院和國家發(fā)改委六點(diǎn)國產(chǎn)要求

    根據(jù)國務(wù)院和國家發(fā)改委的要求，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通車輛、機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化是一項(xiàng)具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義的國策，是我國軌道交通建設(shè)的根本出路。根據(jù)青島地鐵一期工程（3號線）的特點(diǎn)制定以下國產(chǎn)化要求：

    首先，堅(jiān)決貫徹國家對實(shí)施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化要求的原則，在建成時(shí)其全部車輛和機(jī)電設(shè)備的平均國產(chǎn)化率要達(dá)到70%以上。其次，對

    再次，城市軌道交通設(shè)備應(yīng)技術(shù)成熟、安全可靠、技術(shù)性能相對先進(jìn)，符合當(dāng)今軌道交通設(shè)備發(fā)展趨勢。第四，對國內(nèi)尚不能生產(chǎn)或技術(shù)上不夠成熟的產(chǎn)品要采取技貿(mào)結(jié)合引進(jìn)、消化、國內(nèi)配套、組裝，逐漸實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。第五，軌道交通設(shè)備應(yīng)便于維修、便于管理，有效降低運(yùn)營成本。最后，性能安全可靠。

     北京天津地鐵機(jī)電設(shè)備也主要是國產(chǎn)

    據(jù)悉，我國已運(yùn)營的北京地鐵和天津地鐵，主要車輛、機(jī)電設(shè)備絕大部分是國產(chǎn)，不但建設(shè)成本低，運(yùn)營成本也較低。而有些城市的車輛、機(jī)電設(shè)備大部分為國外進(jìn)口，致使車輛、機(jī)電設(shè)備占工程投資的比例已從28%上升到39%，導(dǎo)致軌道交通單公里造價(jià)非常高，這對國內(nèi)軌道交通的發(fā)展是很不利的。

    軌道交通行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步是以市場為依托的，只有使軌道車輛、機(jī)電設(shè)備立足于國產(chǎn)，才能帶動(dòng)我國軌道交通行業(yè)的發(fā)展，而且對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有極大的促進(jìn)作用。因此車輛、機(jī)電設(shè)備，必須立足于國產(chǎn)，提高國產(chǎn)化率，降低工程造價(jià)。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎 實(shí)習(xí)生 趙維娜）