飛機(jī)成中國(guó)富人新寵 每次上天都是非法(組圖)

    由于低空領(lǐng)域尚未放開(kāi) 私人飛機(jī)多為非法飛行

    非法飛行擾亂民航秩序 專家呼吁亟待規(guī)范

    7月7日晚8時(shí)~9時(shí)，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)近20個(gè)航班因UFO（不明飛行物）延誤。專家組成UFO聯(lián)合調(diào)查組趕赴杭州實(shí)地調(diào)查，兩周后確定這個(gè)所謂的“UFO”其實(shí)是一架來(lái)路不明的飛機(jī)——疑似飛行計(jì)劃沒(méi)有事先報(bào)批的私人飛機(jī)。

    而7月15日，出動(dòng)私人直升機(jī)擒賊的東莞商人劉柏權(quán)，其實(shí)也是一次“非法飛行”。

    據(jù)了解，目前中國(guó)內(nèi)地私人飛機(jī)總數(shù)還不到200架。而私人飛機(jī)想上天并非易事，它需要民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”，同時(shí)要得到軍民航空管理部門飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃的批準(zhǔn)。事實(shí)上，中國(guó)的低空領(lǐng)域至今未向私人飛機(jī)開(kāi)放。

    近日，記者走進(jìn)擁有11架私人飛機(jī)的溫州商人許偉杰的飛行生活。

    文/圖本報(bào)記者 張強(qiáng)（署名除外）

    昨天，溫州人許偉杰和他的一干朋友駕著私人直升機(jī)在珠三角的低空過(guò)了一把飛行癮，神不知鬼不覺(jué)。

    “高爾夫、跑車玩膩了”

    在“商都”溫州，33歲的許偉杰肯定不是最有錢的，但他應(yīng)該算得上是最貪玩的。他最早出現(xiàn)在公眾的視野中，要追溯到2005年。

    2005年12月份，溫州樂(lè)清舉辦了一場(chǎng)私人飛機(jī)推介會(huì)，美國(guó)“萊克”等7家飛機(jī)公司推出的12個(gè)品牌機(jī)型，吸引了正泰、德力西等40多家樂(lè)清民營(yíng)企業(yè)的關(guān)注。最終，有22家民企簽下了22架私用、商務(wù)飛機(jī)。這場(chǎng)推介會(huì)的組織者出人意料的年輕——當(dāng)時(shí)還未到而立之年的許偉杰。

    之后，許偉杰趁熱打鐵，成立了“樂(lè)清飛行總會(huì)”——一家在中國(guó)境內(nèi)并未注冊(cè)的機(jī)構(gòu)，廣邀溫州商人入會(huì)。而后他又在杭州開(kāi)張私人飛機(jī)4S店，在西安創(chuàng)辦飛機(jī)制造廠，版圖開(kāi)始擴(kuò)張到全國(guó)。

    一路“折騰”下來(lái)，許偉杰自稱目前已經(jīng)擁有11架私人飛機(jī)，但并未從中掙到錢。不過(guò)，想得很開(kāi)：“現(xiàn)在我根本沒(méi)打算靠飛機(jī)賺錢。開(kāi)飛機(jī)首先是我的愛(ài)好，其次是我的交際手段。生意要是參與投資的幾個(gè)商業(yè)項(xiàng)目。”

    許偉杰喜歡飛機(jī)由來(lái)已久：早在1993年念高中時(shí)，就加入溫州航模隊(duì)；1995年；還參加了全運(yùn)會(huì)的青少年航模比賽。在他看來(lái)，開(kāi)真飛機(jī)只是操控飛機(jī)模型的“升級(jí)版”而已。

    “購(gòu)買私人飛機(jī)沒(méi)什么了不起的，飛機(jī)并不比跑車貴”。他的11架飛機(jī)，總價(jià)值2000萬(wàn)元左右，其中最便宜的“三角翼滑翔機(jī)”，僅花費(fèi)了他25萬(wàn)元人民幣，最貴的蜂鳥(niǎo)直升機(jī)，售價(jià)也不到300萬(wàn)元人民幣。

    許偉杰告訴記者，目前他的飛行俱樂(lè)部會(huì)員總數(shù)已超過(guò)1萬(wàn)人。他通過(guò)開(kāi)飛機(jī)結(jié)識(shí)了不少社會(huì)名流。作為商人，他非常看重這一點(diǎn)，他給自己算了一筆賬：“11架飛機(jī)，每年總養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大概100多萬(wàn)元，我就當(dāng)這筆錢是招待費(fèi)。很多人打高爾夫、開(kāi)跑車都是為了交際，可是這些玩意兒大家都已經(jīng)玩膩了。如果你能帶客戶上天飛一圈，效果肯定大不一樣?！?/p>

    “飛行達(dá)人”造成民航晚點(diǎn)

    環(huán)顧全國(guó)，許偉杰或許是“最劣跡斑斑”的“飛行達(dá)人”。

    現(xiàn)有法律、法規(guī)的規(guī)定，個(gè)人駕機(jī)飛行，必須同時(shí)滿足三個(gè)條件：一是所駕飛機(jī)須獲得民航局核發(fā)的“飛機(jī)適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請(qǐng)飛行區(qū)域和飛行計(jì)劃，批準(zhǔn)后方可飛行。而現(xiàn)實(shí)情況是：中國(guó)的低空領(lǐng)域至今未向私人飛機(jī)開(kāi)放。私人飛機(jī)申請(qǐng)臨時(shí)性飛行計(jì)劃，并不容易。

    即便是東莞劉柏權(quán)駕機(jī)擒賊的見(jiàn)義勇為之舉也屬“非法飛行”。

    就在今年4月27日，民航管理部門查處了發(fā)生在浙江嘉興平湖九龍旅游度假山莊的一起非法飛行事件。這起事件造成了上海浦東、虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)航班大面積延誤或備降周邊機(jī)場(chǎng)，該事件的主角正是許偉杰。

    當(dāng)時(shí)，九龍旅游度假山莊打算在5月份舉辦航空器展示。山莊方面邀請(qǐng)他去進(jìn)行飛行表演，展示他那架拉風(fēng)的“蜂鳥(niǎo)260L”型直升機(jī)。

    許偉杰安排擁有駕照的王樂(lè)喜前去表演，在沒(méi)有報(bào)民航部門審批的情況下，當(dāng)天上午10時(shí)30分許，王樂(lè)喜開(kāi)著直升機(jī)，飛上了50米的低空，在空中繞了一個(gè)半徑200米的大圈，足足飛了10分鐘。