青島造天津地鐵首下線 座椅冬天自動(dòng)加溫(圖)

遇到突發(fā)事件，乘客可隨時(shí)按下緊急報(bào)警裝置與司機(jī)交流；車廂地板能承受700度高溫、耐火25分鐘不變形；列車具備自動(dòng)駕駛功能，會(huì)自動(dòng)減速與前車保持距離……昨天上午，首列天津地鐵3號(hào)線地鐵車輛在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線。該地鐵屬B型車，同樣適用于青島地鐵。 記者 于小陽(yáng) 攝

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????遇到突發(fā)事件，乘客可隨時(shí)按下緊急報(bào)警裝置與司機(jī)交流；車廂地板能承受700℃高溫、耐火25分鐘不變形；列車具備自動(dòng)駕駛功能，會(huì)自動(dòng)減速與前車保持距離……昨天上午，首列天津地鐵3號(hào)線地鐵車輛在南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司竣工下線。該地鐵屬B型車，該車型同樣適用于青島。昨日，記者進(jìn)入車廂親身感受到了 “青島造”地鐵“綠色、人文、安全”的設(shè)計(jì)理念。

????車廂內(nèi)外材料綠色環(huán)保

????記者昨在青島南車公司棘洪灘廠區(qū)內(nèi)看到，剛剛竣工下線的首列天津3號(hào)線地鐵?？吭阼F軌上。銀灰色車體看上去穩(wěn)重大方又不失動(dòng)感時(shí)尚。

????該車主任設(shè)計(jì)師王文健介紹，為適應(yīng)列車在天津地下、地上、高架三種線路上運(yùn)行的需要，設(shè)計(jì)上采用了國(guó)際先進(jìn)的輕量化不銹鋼車體技術(shù)，車體耐腐蝕性強(qiáng)，車輛設(shè)計(jì)壽命為30年；駕駛室前窗則采用超大高抗沖擊力電熱玻璃，最大程度提高了司機(jī)對(duì)前方信號(hào)的瞭望視角，保證列車安全運(yùn)行。另外，車廂用料與內(nèi)外裝飾均為可回收材料，節(jié)能環(huán)保性能更為突出。

????“列車還具有自動(dòng)駕駛功能，當(dāng)與前面車輛距離拉近時(shí)，列車會(huì)自動(dòng)減速?！蓖跷慕≌f(shuō)，天津3號(hào)線地鐵車輛屬地鐵B型車，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，每節(jié)車廂可載240人，運(yùn)行時(shí)采用6節(jié)車廂編組模式，每趟可載1440人，最多可載客1932人。

????該車型標(biāo)準(zhǔn)寬度為2.8米、車高3.8米、內(nèi)高2.1米，單車長(zhǎng)19米。

????車內(nèi)座椅冬天自動(dòng)加溫

????昨天的竣工下線儀式結(jié)束后，記者走進(jìn)列車車廂，雅致清新的內(nèi)部裝飾給人以耳目一新的感受，白色的橫排座椅坐上去感覺(jué)特別舒適“貼身”，另外一個(gè)特別突出的感受就是，車內(nèi)設(shè)施處處為圓潤(rùn)的線條，找不到任何銳利尖角部分。

????在每處車門位置，特別采用了三分叉花瓣式扶手，方便乘客抓扶；每節(jié)車廂都安裝有LED大顯示屏，為乘客提供線路信息和換乘信息，還可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)播放各個(gè)頻道的電視節(jié)目；列車內(nèi)為殘疾人也專門安排了位置，殘疾人可將座椅固定在列車上。

????據(jù)介紹，為強(qiáng)調(diào)乘車的舒適感，列車采用了座椅加熱的模式，冬季乘車，乘客在感受溫暖的同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生悶熱的感覺(jué)。車廂內(nèi)溫度由駕駛員調(diào)節(jié)，當(dāng)溫度偏高時(shí)，駕駛員可以將溫度調(diào)低。