記者昨天從市市政建設發(fā)展有限公司獲悉,膠州灣海底隧道青島端接線工程自從5月9日打通后進展順利,預計到今年年底前兩條主隧道以及匝道隧道的土建工程將全部完工,按期實現(xiàn)明年4月份通車的目標。 隧道開通后,一旦發(fā)生火災等意外事故,人員如何逃生?記者了解到,在云南路和四川路主隧道分別設有4處逃生井,最深的有30米左右。 青島端建8處逃生井 海底隧道青島端接線工程南起海底隧道青島端終點,向北以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路向北,在東平路路口北爬升地面后開始高架,于山西路路口上方合流后接入快速路三期。 在海底隧道當中,在左右線兩條主隧道之間有一條服務隧道。為了預防突發(fā)事件的發(fā)生,隧道設置了16個人行洞以及8個車行洞,每隔250米有一個人行洞,每隔500米有一個車行洞。據介紹,服務隧道在施工期間作為通風、排水、進出料運輸通道,運營以后作為逃生、避險通道。一旦隧道內出現(xiàn)事故,人員可以通過服務隧道到達安全地帶。但在青島端接線工程中,采用的是兩洞分離的形式,云南路和四川路主隧道之間并沒有服務隧道,在這種情況下,為了方便人員逃生,在云南路和四川路主隧道分別設計了4處逃生井。 “最深的逃生井有二三十米深?!睋榻B,地面上的井口主要位于綠化帶之內,將建成一處景觀。 年底前完成土建工程 據介紹,四川路、云南路主隧道均為單向三車道,四川路主隧道長1637米,凈寬13.5米,云南路主隧道長1659米,凈寬13.5米;臺西三路進口匝道為單車道,隧道部分長215米,凈寬8.5米,團島二路出口匝道為雙車道,隧道部分長340米,凈寬9.5米。 海底隧道青島端接線自從5月9日打通后,到目前為止,云南路主隧道的暗挖開挖支護已全部完成,二次襯砌還剩下150米左右,預計將于7月底完成。 四川路主隧道的二次襯砌還有380多米,暗挖下島部分還剩下了180米左右,按照計劃工期,該隧道將于10月底完成全部土建工程, 在匝道建設方面,接四川路主隧道的臺西三路匝道已于去年完成,團島二路匝道暗挖還有270米左右,“該匝道的覆蓋層只有五至六米左右,而且多是砂層,因此掘進的速度較慢,現(xiàn)在每天掘進1米左右。 “今年年底前會全部完成,不會影響明年4月底通車的目標。 ”有關人員介紹說。 |