22個(gè)地鐵站挖掘方式確定 13車站需要明挖(圖)

????有明挖暗挖和蓋挖三種方式 統(tǒng)一的漂亮圍擋墻已“護(hù)”住地鐵站

????近日，路過(guò)地鐵車站周邊的市民發(fā)現(xiàn)，在市區(qū)的地鐵車站周邊，都已安裝了統(tǒng)一制作的圍擋。隨著地鐵全線開工日期的臨近，有關(guān)方面開始清理未來(lái)的地鐵車站施工現(xiàn)場(chǎng)，遷移原址上的綠化植物。記者獲悉，目前，地鐵車站的開挖方式和建設(shè)規(guī)模均已確定。

????地鐵車站裝上圍擋

????昨天，記者在匯泉廣場(chǎng)上看到，統(tǒng)一制作的建筑圍擋已

????記者隨后在太平角公園靠近香港西路一側(cè)、南京路與寧夏路交界處、敦化路與南京路交界處、哈爾濱路與南京路交界處等，均發(fā)現(xiàn)了這種地鐵的圍擋。

????據(jù)有關(guān)人員介紹，這些區(qū)域有的已將原來(lái)的綠化樹木遷出，原場(chǎng)地有礙觀瞻，現(xiàn)在用圍擋遮起來(lái)，不會(huì)造成視覺(jué)上的不適。另外，有些地方正在遷移草皮，有了圍擋之后，施工會(huì)更加方便。

????“看到市區(qū)這么多的地鐵圍擋，真得覺(jué)地鐵離我們?cè)絹?lái)越近了?！笔忻裰煜壬鷮?duì)記者說(shuō)，在交通主干道上的這些圍擋也形成了很好的宣傳效果，使更多的市民了解地鐵站點(diǎn)的位置，從而更加關(guān)心地鐵的建設(shè)進(jìn)程。

 ???車站開挖方式確定

????記者獲悉，目前，地鐵一期工程的初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，下一步，將根據(jù)初步設(shè)計(jì)的內(nèi)容來(lái)確定地鐵工程的施工圖。在初步設(shè)計(jì)的方案中，一期工程的22個(gè)站點(diǎn)的開挖方式都已確定下來(lái)。

????我市地鐵開挖的方式主要采取明挖式、暗挖式和蓋挖式三種。

????明挖法：先將隧道部位的巖體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進(jìn)行回填的施工方法。具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。其缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境的影響較大。

????暗挖法：適用于城市中不能采用明挖法施工的地方，采用較強(qiáng)的初期支護(hù)，先注漿后開挖的方法。在巖石中進(jìn)行暗挖施工時(shí)，一般采用鉆爆法。

????為了保護(hù)圍巖的自承能力，普遍采用光面爆破技術(shù)。為了減少對(duì)地面的振動(dòng)影響，還采用微差爆破及合理設(shè)計(jì)爆破參數(shù)等減振技術(shù)。

????蓋挖法：當(dāng)?shù)叵鹿こ堂髯鰰r(shí)需要穿越公路、建筑等障礙物而采取的新型工程施工方法。蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。在城市繁忙地帶修建地鐵車站時(shí)，往往占用道路，影響交通，當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時(shí)，可選用蓋挖法。

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????13個(gè)車站要明挖

????在一期工程的22個(gè)車站中，綜合分析了站點(diǎn)區(qū)域的特點(diǎn)、地下管線分布情況以及地質(zhì)情況和交通流量等，確定其中的13個(gè)車站為明挖法施工，這13個(gè)車站分別為人民會(huì)堂站、匯泉廣場(chǎng)站、太平角公園站、寧夏路站、錯(cuò)埠嶺站、雙山站、保兒站、河西站、河?xùn)|站、李村站、西流莊站、永平路站、火車北站。采取暗挖方式施工的車站有中山公園站、湛山站、浮山所站、清江路站、萬(wàn)年泉路站、君峰路站。

????青島火車站的地鐵車站為三層島式車站，明挖和暗挖相結(jié)合施工，兩頭暗挖中間明挖。五四廣場(chǎng)站由于地處交通主要干道，采用蓋挖的方式，以減少施工期間對(duì)交通的影響。

????青島火車站車站為地下三層島式車站，五四廣場(chǎng)站為地下二層雙島式4線車站。敦化路站受周邊區(qū)域所限，設(shè)計(jì)為塔柱式車站。火車北站為地下二層雙島式4線車站加地下三層。除上述車站外，其余車站的結(jié)構(gòu)形式均為地下二層島式車站，站臺(tái)的寬度在10米至14米之間。其中，總建筑面積最大的為五四廣場(chǎng)車站，建筑面積近3萬(wàn)平方米。蘆智峰