青島海底隧道全線貫通

膠州灣海底隧道青島市區(qū)出口處

海底隧道薛家島端收費(fèi)站效果圖

    ■隧道盤(pán)點(diǎn)

    世界三大海底隧道

    英法海底隧道橫穿英吉利海峽，連接英國(guó)與法國(guó)，1987年底動(dòng)工，1993年6月開(kāi)放。全長(zhǎng)49公里，其中海底段長(zhǎng)38公里，總投資128億美元。

    日本東京灣橫斷公路隧道是目前世界上最長(zhǎng)的海底公路隧道，橫貫東京灣，總長(zhǎng)15公里，1989年開(kāi)始施工，1998年建成通車(chē)，工程總投資約11500億日元。

    青島膠州灣海底隧道施工創(chuàng)下國(guó)內(nèi)多宗“最”

    在工程水文地質(zhì)條件惡劣、外部環(huán)境復(fù)雜的情況下，膠州灣海底隧道工程的安全、質(zhì)量一直處于良好的受控狀態(tài)，計(jì)劃進(jìn)度得到了有效的保障。尤其難能可貴的是，隧道施工采用了一系列國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新技術(shù)和新工藝，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)多宗“最”。

    ●噴射混凝土強(qiáng)度最高

    膠州灣海底隧道工程應(yīng)用了C35高性能混凝土。而C35高性能?chē)娚浠炷?，更具有開(kāi)創(chuàng)性意義，它是目前國(guó)內(nèi)隧道設(shè)計(jì)強(qiáng)度最高、抗?jié)B級(jí)別最高的噴射砼。

    ●作業(yè)機(jī)械化程度最高

    針對(duì)施工高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的特點(diǎn)，膠州灣海底隧道工程研究探索了各種先進(jìn)機(jī)械化配套作業(yè)，采用了國(guó)內(nèi)機(jī)械化程度最高的機(jī)械化作業(yè)。從鉆眼放炮的鑿巖臺(tái)車(chē)、噴射混凝土的機(jī)械手、超前預(yù)注漿自動(dòng)采集記錄儀、下臺(tái)階的可移動(dòng)棧橋、全液壓模筑臺(tái)車(chē)到混凝土自動(dòng)攪拌站、混凝土輸送泵車(chē)等，形成了一整套機(jī)械化流水線，大大提高了施工效率，減小了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

    ●首次由業(yè)主直接招標(biāo)

    針對(duì)海底隧道復(fù)雜的地質(zhì)情況，青島國(guó)信集團(tuán)在國(guó)內(nèi)首次由業(yè)主直接招標(biāo)，確定了第三方地質(zhì)超前預(yù)報(bào)單位和第三方監(jiān)控量測(cè)單位，成立了由業(yè)主牽頭組成的地質(zhì)信息工作小組，實(shí)施全程物探加地質(zhì)鉆孔、服務(wù)隧道超前掘進(jìn)、全程地質(zhì)編錄、監(jiān)控量測(cè)全方位觀測(cè)等一系列措施。

    青島海底隧道介紹：

    青島海底隧道北起點(diǎn)在團(tuán)島路，南端在薛家島北莊村和后岔灣村之間出洞，工程全長(zhǎng)6170米。其中隧道長(zhǎng)5550米（海域段長(zhǎng)3300米），兩端敞口段長(zhǎng)度各620米。隧道為雙向六車(chē)道，按城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，使用年限為100年。隧道采用V形坡，隧道最低點(diǎn)高程為－70.5米，至海底面44.5米，隧道的最小埋深25米。采用雙洞加服務(wù)隧道，礦山法施工，工期為3—4年。預(yù)計(jì)2011年4月竣工。總投資31.8億元（不含城區(qū)接線工程），其中工程投資23.1億元，拆遷及征地等其他費(fèi)用5.1億元。

    青島海底隧道實(shí)際由兩部分組成。一部分是海底隧道，長(zhǎng)6.17KM，另一部分是接線工程，長(zhǎng)1.63KM，兩部分共同組成海底隧道。但是兩部分分別由兩個(gè)業(yè)主來(lái)做，海底隧道的業(yè)主是青島國(guó)信集團(tuán)。施工單位是四家：中鐵十六局（一標(biāo)），中鐵二局（二標(biāo)），中鐵十八局（三標(biāo)），中鐵隧道局（四標(biāo)），均為國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道施工隊(duì)伍。

    繼今天上午海底隧道全線貫通后，2011年上半年將會(huì)正式通車(chē)。屆時(shí)，市民即可開(kāi)車(chē)5分鐘到黃島。