青島政協(xié)主席提案建魯遼跨海通道:東部就活了

????1992年以來，渤海海峽跨海通道課題研究已持續(xù)了18年。目前，連接海峽的水運運輸方式嚴重限制了環(huán)渤海地區(qū)與東北老工業(yè)基地的溝通聯(lián)系，而在國家有關(guān)部委的直接組織協(xié)調(diào)下，渤海海峽跨海通道研究工作協(xié)調(diào)小組已經(jīng)成立，相關(guān)調(diào)研工作正在有序展開。

????今年全國兩會上，記者注意到，來自山東和遼寧的全國政協(xié)委員不約而同地提交了將渤海海峽跨海通道建設(shè)納入“十二五”規(guī)劃的提案，而同樣的呼聲背后，是基于委

????住魯委員：這條通道一修通，整個中國東部就活了

????全國政協(xié)委員、青島市政協(xié)主席孫德漢曾于1986年到1990年任蓬萊縣委書記，對渤海海峽山東段的大小島嶼了然于胸。讓他至今難以釋懷的是，當年80萬件羊毛衫從蓬萊出發(fā)，司機沿著渤海灣、天津、山海關(guān)、錦州轉(zhuǎn)了一圈，八天八夜才將貨物運到遼寧。

????近年來，隨著煙大鐵路輪渡等項目的建設(shè)，從煙臺到大連的通行時間縮短為四個小時。對于這些改善，孫德漢委員并不滿意。他認為，首先，渤海灣風浪特殊復雜，一遇惡劣天氣，輪渡就不能開了；另一方面，居住在渤海海峽小島嶼上的居民，現(xiàn)在去趟大連，也得先坐船到蓬萊、煙臺，再到大連?！?/p>

????“有了跨海通道就可以一年365天暢通了，一個半小時差不多就能跨海?！睂O委員說，為了給《關(guān)于加快推進渤海海峽跨海通道項目進度的建議》提案增加更有力的佐證，他還專門把一幅自制的“魯遼海上大通道草案圖”和一封信交給山東省省長姜大明。

????7日下午，孫德漢委員拿著這張草圖告訴記者，他的設(shè)想是，從蓬萊至旅順修建跨海通道，在渤海海峽登州水道段以橋為主，北邊老鐵山水道段，因為水深水急，主要修建隧道。他還特別標注：此地為地震斷裂帶，設(shè)計需設(shè)防震。

????孫德漢一直強調(diào)，他的這個設(shè)想雖然只是個草圖，但是從造價、安全性、可行性上看，“南橋北隧”很有可能實現(xiàn)。

????在提案中，孫德漢建議，國家將渤海海峽跨海通道項目納入“十二五”規(guī)劃，加快推進項目進度，適時啟動蓬萊至長島的跨海試驗工程，一段一段進行。孫德漢認為，要推動這項工作，投資不是大問題，最難的是把人才、資金和設(shè)備資源巧妙結(jié)合。

????“如果真成了，整個中國東部就活了，山東和遼寧只是橋頭堡！”孫德漢把這條通道比作“一條老百姓的幸福之路”?！按騻€比方，到時候，大連、沈陽的春季農(nóng)貿(mào)市場上會出現(xiàn)更多新鮮的山東蔬菜、水果；東北地區(qū)煤炭等能源資源也能更方便地運到上海和江浙一帶。”

????住遼委員：魯遼兩省目標一致，應該攜手推動

????全國政協(xié)委員、遼寧省政協(xié)副主席、遼寧省交通廳副廳長劉政奎（右圖）在今年兩會上提交《關(guān)于加快推進渤海海峽跨海通道項目研究和建設(shè)的建議》則是基于調(diào)整和優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，徹底緩解東北和華北地區(qū)運輸能力緊張狀況的考慮。

????劉政奎介紹，環(huán)渤海灣地區(qū)是我國交通運輸比較發(fā)達的地區(qū)，運輸任務(wù)相當繁重，運輸能力難以適應地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。目前，東北地區(qū)入關(guān)運輸?shù)闹饕泛丸F路通道均通過山海關(guān)，造成運輸能力過于集中、部分路段交通壓力趨于飽和的現(xiàn)象。 “建設(shè)渤海海峽跨海通道，空間可達性和運輸安全性將大大增強，運輸距離可節(jié)約400至1200公里。不光是對遼寧和山東，這個通道打通后，可以使我國沿海交通網(wǎng)絡(luò)形成一個整體，有利于國家資源重新配置，提高運輸效率，將產(chǎn)生巨大的運輸和社會效益。”

????“南橋北隧的方案是明確的，大家已經(jīng)形成共識。”劉政奎認為，建設(shè)渤海海峽跨海通道，魯遼兩省目標一致，應該攜手推動，盡早啟動規(guī)劃工作。他建議在國家層面成立領(lǐng)導小組的同時，吸收山東和遼寧兩省相關(guān)部門和專家承擔部分課題研究任務(wù)，參與前期工作，爭取在今年底前完成，把研究成果納入“十二五”規(guī)劃。