山東委員規(guī)劃大交通藍圖 提交八條城鐵方案

????“要想富，先修路”，山東一向以“路好”著稱，但隨著“藍色經濟區(qū)”、“黃三角”等重點區(qū)域的展翅高飛，更合理、更通暢的路網(wǎng)建設提上了新的日程。在本次“兩會”上，政協(xié)委員們紛紛獻計獻策，規(guī)劃出了山東省大交通的新藍圖。

????鐵路

????1+4城市群快鐵

????打造青島城市圈

????建設理由：發(fā)揮青島龍頭帶動作用是省委、省政府伴隨著改革開放30年提出的，但是目前成效尚不盡如人意。究其原因，關鍵是連接半島城市群的快鐵網(wǎng)絡建設滯后。

????建設設想：借助現(xiàn)有膠濟、藍煙、桃威鐵路的基礎上，建設青日連、德龍煙、青煙威等部分新線鐵路，按設計時速300公里/小時建設，基本達到半島城市“一小時經濟圈”目標。

????半島城際 青島—煙臺—威?！獦s成 全長281公里，沿線涉及8個縣市，約有近一千萬人（國家和省已有規(guī)劃和計劃）。

????一號快鐵線

????半島城際 青島—海陽—乳山—文登—榮成 全長270公里，沿線涉及6個縣市，約有693萬人，與一號線連接環(huán)半島而行。

????二號快鐵線

????半島城際 青島—日照并延伸到連云港 沿線經過城陽、膠州、膠南、日照等縣市。全長130公里，沿線涉及5縣市，約有642萬人。

????三號快鐵線

????半島城際 青島—濰坊 主要以膠濟客運專線為主，沿線經過城陽、膠州、高密、安丘、濰坊。全長160公里，沿線涉及802萬人。

????四號快鐵線

????半島城際 青島—萊州 沿線經城陽、即墨（藍村）、平度、萊州。全長160公里，沿線涉及658萬人。

????五號快鐵線

????濟東城際鐵路

????對接“濟南都市圈”與“黃三角”

????建設理由：“黃三角”遠離交通樞紐，出口入口不暢，這樣會制約“黃三角”的良性發(fā)展。作為山東全省、豫北、冀南，乃至于遠及山陜交通樞紐的濟南，只要修一條城際軌道，便拉近了東營和濱州的距離。

????建設設想：盡快修筑濟南到東營的城際交通軌道，加快“濟南都市圈”與“黃三角”的對接與融合。實現(xiàn)濟南與東營、濱州的1小時經濟圈。

????“青煙威榮”城際鐵路

????延伸至日照

????建設理由：今年我省將要開工建設的青、煙、威、榮城際鐵路，黃島、日照、連云港鐵路，對加快推進山東半島藍色經濟區(qū)重大基礎建設、優(yōu)化半島沿海岸帶基礎設施布局，促進和帶動青島、煙臺、威海、日照四城市的發(fā)展具有十分重要的意義。

????建設設想：將今年開工建設的黃日鐵路在規(guī)劃、設計、實施時，按城際鐵路規(guī)劃設計，將青煙威榮城際鐵路延伸至日照，充分發(fā)揮青島在半島藍色經濟區(qū)核心區(qū)的帶動和輻射作用，促進半島城市群的統(tǒng)一發(fā)展。

????日照與膠濟鐵路連接

????打造日照集疏港網(wǎng)絡

????建設理由：日照港目前已經進入全國沿海第八大港口，目前港口日常堆存各類貨物已達2500萬噸以上，占全國第一，壓港現(xiàn)象嚴重。

????建設設想：結合現(xiàn)有青臨鐵路（青州-臨朐），改造成為雙線電氣化鐵路，并向南延長至沂水，與建設中的晉中南大通道對接，實現(xiàn)日照港與膠濟鐵路的連接。長遠可以繼續(xù)向南延伸到臨沂，實現(xiàn)膠濟、大通道、兗石三大縱向鐵路主干線的對接，形成完善高效鐵路交通網(wǎng)絡。

????其中，按單線建設臨朐至沂水鐵路與現(xiàn)青臨鐵路相連，全長約85公里，投資20億元。

????濰濟高速

????打造半島新的“黃金通道”

????建設理由：濟青高速公路被譽為“黃金通道”，但部分路段已經趨于飽和，不能滿足日益增長人流、物流的交通需要。2007年12月竣工通車的青蘭高速青島至濟南段，雖然緩解老濟青線公路車流一部分壓力，但由于兩條高速相隔太遠，效果并不理想。

????建設設想：建議規(guī)劃建設山東半島新的“黃金通道”——濰（坊）濟（南）高速公路。該高速公路起點位于濰坊市坊子區(qū)榮濰高速（原濰萊高速），向西南繞過白浪河水庫，在昌樂縣營丘鎮(zhèn)交濰日高速，向西經昌樂縣喬官鎮(zhèn)、臨朐縣龍崗鎮(zhèn)，在臨朐縣東城街辦交長深高速，繼續(xù)向西，經青州市王墳鎮(zhèn)、廟子鎮(zhèn)，在淄博市的博山區(qū)交濱博高速，繼續(xù)向西于濟南市章丘文祖鎮(zhèn)連接濟萊高速。

????老濟青高速

????建議拓寬成八車道

????建設理由：目前濟青高速已呈現(xiàn)出交通量飽和的態(tài)勢。特別是濟南至濰坊區(qū)段。濟青高速公路南線分流了15%的車流，但是“濟青南線”偏離了交通區(qū)位線，和膠濟產業(yè)帶的兩個重要城市淄博、濰坊剝離，和膠東半島的煙臺、威海的聯(lián)系也不如現(xiàn)有濟青高速公路便捷。

????建設設想：隨著山東省經濟的飛速增長，濟青高速已經嚴重的超負荷運行，為了緩解目前濟青高速的交通壓力，建議將目前濟青高速公路雙向四車道拓寬成八車道，進一步提高運載能力。

????德商高速

????盡早實現(xiàn)全線貫通

????建設理由：德商高速由菏澤、聊城、德州三部分組成，作為濟廣高速的重要組成部分，已納入國家公路交通主干路網(wǎng)，北至京津，南通中原，既是我國南北公路主干線，也是我省西部大通道?？芍苯訋由綎|西部欠發(fā)達地區(qū)特別是菏澤的經濟和社會發(fā)展。

????從總體說，工程進展比較順利,但也存在相當?shù)牟黄胶?。有些路段進展遲緩有貽誤工期的可能，有些路段至今沒有開工，全線通車難以預期。

????建設設想：其中，菏澤部分由菏澤至曹縣段、菏澤至鄄城段和黃河公路大橋三項工程組成。

????菏澤至曹縣段已于2008年1月建成通車，菏澤至鄄城段和黃河公路大橋正在緊張施工，亦可如期建成通車。其他部分也已獲國家發(fā)改委批復，有些路段已經開工。建議，盡早實現(xiàn)德商高速全線貫通。（朱彩玲 楊芳 蔡曉彤 王曉峰）