青島海灣大橋遭受30年同期最重海水冰凍(圖)

    海灣大橋遭遇30年來同期最嚴(yán)重結(jié)冰 山東高速備戰(zhàn)寒冰

    連日來，受持續(xù)寒潮大風(fēng)天氣影響，最低溫度達(dá)-130C，膠州灣海域出現(xiàn)近30年來同期最嚴(yán)重的海水結(jié)冰現(xiàn)象。 大范圍的海冰對(duì)海灣大橋施工造成嚴(yán)重影響。

    記者了解到，為了更好地保證冰期施工的質(zhì)量和進(jìn)度，山東高速青島公路有限公司制定措施，全面做好海冰期施工的各項(xiàng)防護(hù)準(zhǔn)備工作。據(jù)山東高速相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為針對(duì)冰凍，公司要求各施工單位制定切實(shí)可行的海冰期施工方案并認(rèn)真落實(shí)；其次，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理；再次，加強(qiáng)安全管理，做好防寒工作；另外，還開展專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)消除，確保冰期施工安全穩(wěn)定。

    結(jié)合天氣情況，工程現(xiàn)場(chǎng)主要進(jìn)行臨時(shí)結(jié)構(gòu)拆除、預(yù)制箱梁、鋼箱梁安裝及模板整修、設(shè)備維護(hù)等不受天氣溫度影響的工作，并對(duì)已安裝到橋位處的鋼箱梁進(jìn)行用于臨時(shí)固定的馬板焊接施工；工廠化施工的焊接、涂裝嚴(yán)格按照經(jīng)專家評(píng)審會(huì)所確定的冬季施工方案施工。

     青島海灣大橋上部已完工七成

    目前，大橋全線冰期施工質(zhì)量和安全工作正按計(jì)劃穩(wěn)步、有效向前推進(jìn)。截止2009年底，海灣大橋下部結(jié)構(gòu)（除李村河互通外）全部完成，上部結(jié)構(gòu)完成70%。樁基礎(chǔ)完成5118根，占設(shè)計(jì)數(shù)量的100%；承臺(tái)（擴(kuò)大基礎(chǔ)）1125個(gè)，占設(shè)計(jì)數(shù)量的96%；墩身（橋臺(tái)肋板）1715個(gè)，占設(shè)計(jì)數(shù)量的94%。箱梁預(yù)制439片，安裝403片，各占設(shè)計(jì)數(shù)量的83%和76%;現(xiàn)澆箱梁334孔，占設(shè)計(jì)數(shù)量的51%。

    青島海灣大橋助臂山東“一體兩翼”

    據(jù)悉，青島海灣大橋是我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國(guó)道主干線青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。大橋的建成對(duì)提高青島市的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揮青島市在山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭作用具有重要的戰(zhàn)略意義，也是山東省實(shí)現(xiàn)“一體兩翼”發(fā)展格局的重要推動(dòng)力量。

    青島海灣大橋全長(zhǎng)約35.4km，其中一期工程全長(zhǎng)28.047km，由三座通航孔橋、兩座海上互通立交、50m、60m海上非通航孔橋、陸上引橋及海上、陸上連接線組成。

    大橋全線采用雙向六車道高速公路兼擴(kuò)容的雙向八車道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁全寬35m，設(shè)計(jì)車速80km/h。