百年青島港——老國企譜寫新傳奇

????青島港是一部百年傳奇——

????它曾被定位為支線港和喂給港，卻成為全國第一個(gè)國際集裝箱中轉(zhuǎn)港，吞吐量占全國的6.9%，位居世界第七。

????它曾被評(píng)估經(jīng)濟(jì)腹地過小，發(fā)展空間受限，卻在國際金融危機(jī)沖擊下逆勢(shì)突圍，今年前8月，青島港貨物吞吐量同比增長5%，進(jìn)口煤炭量同比增長50多倍。

????它曾被斷定員工過多，包袱沉重，卻用1億噸的能力干出了3億噸的業(yè)績，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資產(chǎn)由1.8億元

????什么是服務(wù)——

????幫客戶掙錢，幫客戶省錢，讓客戶方便

????去年年底以來，全國港口普遍處于“吃不飽”的狀態(tài)，而青島港人卻一直忙于加班。今年前8月，青島港貨物吞吐量同比增長5%，外貿(mào)吞吐量同比增長6%。

????“很多增量都是我們靠服務(wù)換來的。”青島港集團(tuán)業(yè)務(wù)部副部長王寶生回憶，今年初集團(tuán)發(fā)現(xiàn)一艘7萬噸的運(yùn)煤船往往只能賣掉1/3的貨，船東和貨主都打起“退港鼓”。

????王寶生和同事們拿著船東們的煤炭類別、指標(biāo)、價(jià)格，跑遍了山東境內(nèi)的所有鋼鐵廠與焦化廠幫助推銷。最終，14家企業(yè)簽約合作，青島港沒有收取任何中介費(fèi)。

????“服務(wù)”留住了老客戶，引來了新朋友。今年前8月，青島港完成進(jìn)口煤炭接卸量151萬噸，同比增加了50多倍。

????幫客戶省錢也是服務(wù)。在集團(tuán)前港公司礦石碼頭的傳送帶下佇立著兩個(gè)大漏斗，這是職工專門為收集遺落的礦渣設(shè)計(jì)的?！胺e少成多，一天能收集10多噸，你想能為客戶節(jié)省多少錢？”前港公司卸船隊(duì)副隊(duì)長郝晉文憨笑著說。

????幫客戶掙錢，幫客戶省錢，還要讓客戶方便。

????他們把中小鋼廠組織起來，共同合租20萬噸的大船運(yùn)貨，每進(jìn)口一噸礦石就能節(jié)省5—8美元運(yùn)費(fèi)；他們協(xié)調(diào)鐵路部門開通鋁礬土專列，每噸為貨主節(jié)約10元運(yùn)費(fèi)；他們先后與中遠(yuǎn)、中海、馬士基等10多家企業(yè)簽訂了空箱堆存協(xié)議，幫船公司節(jié)省堆存海外港口的巨額成本……

????服務(wù)，換來廣闊的市場。今年1—8月，青島港完成外貿(mào)鐵礦石5551萬噸，同比增長8.3%；完成石油接卸3992萬噸，同比增長11%，穩(wěn)居進(jìn)口油接卸全國第一、礦石接卸世界第一的寶座。集裝箱吞吐量也在眾多港口中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)了2%的增幅。

??? 什么是管理——

????人怎么用，錢怎么分，效率如何提升

????“零時(shí)50分，機(jī)修廠守衛(wèi)室值班人員睡覺，檢查車進(jìn)廠都不知道。鍋爐房六人值班，四人在打麻將，且桌子上放著零錢，其余兩人睡崗?！薄@是1987年3月7日青島港安全管理夜查記錄中的一段。

????當(dāng)時(shí)，青島港年吞吐量不到3000萬噸，實(shí)際崗位只有5000個(gè)，卻有在編職工16000人。

????如今，青島港年吞吐量增加到3億噸，職工隊(duì)伍壯大為2.4萬人，而集團(tuán)機(jī)關(guān)管理人員卻從908人減少到98人?！拔覀兊臐摿碜怨芾恚覀兊男б鎭碜怨芾??！鼻鄭u港集團(tuán)公司副總裁田廣文說。

????人怎么用，錢怎么分？這是職工最關(guān)心的實(shí)際問題。青島港鼓勵(lì)職工搞創(chuàng)新、搞發(fā)明，只要成果被認(rèn)定為集團(tuán)品牌，都有6000元的一次性獎(jiǎng)勵(lì)，每月還有相應(yīng)的補(bǔ)貼。一大批“金牌工人”、“創(chuàng)新明星”在激勵(lì)中迅速成長，其中，“振超團(tuán)隊(duì)”完成的集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造項(xiàng)目，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國際空白，每年為企業(yè)節(jié)約資金3000萬元以上。

????來自山東沂南縣的皮進(jìn)軍感觸頗深：“原以為裝卸活只要有力氣就行，在青島港，我才知道了知識(shí)就是力量。”他本想在青島港打一兩年工，攢些錢就回家，沒想到一干就是18年。由于愛學(xué)習(xí)、肯鉆研，皮進(jìn)軍練就了“進(jìn)軍灌包”的裝卸絕活，1小時(shí)比別人多裝25噸，成為青島港生產(chǎn)效率“秒時(shí)代”的代表人之一。他也從坑道工人升職到集團(tuán)大港分公司裝卸二隊(duì)副隊(duì)長。“我現(xiàn)在常教育徒弟，你不僅是來干事的，更是來干事業(yè)的?！?/p>

????以能力和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的人才評(píng)價(jià)機(jī)制，為企業(yè)發(fā)展提供了活力。全港9000多農(nóng)民工，已有上百人擁有自己的絕活品牌，2607人被錄用為合同制工人，37人擔(dān)任了隊(duì)長、副隊(duì)長，其中農(nóng)民工徐萬年還被任命為西港公司的副經(jīng)理。

????大到企業(yè)決策、職工待遇，小到職工就餐、候工環(huán)境，事無巨細(xì)，青島港都奉行“讓職工滿意”的標(biāo)準(zhǔn)，“堅(jiān)持工人階級(jí)的主人翁地位不動(dòng)搖”成為了港口文化。20年來，青島港集團(tuán)的綜合辦公樓沒有重建、裝修，而一線職工卻有了“星級(jí)廁所”、單身公寓、免費(fèi)洗衣房，加薪達(dá)30次。2008年底，港口職工人均收入達(dá)7萬元，其中不少一線職工的月收入達(dá)7000元；農(nóng)民工人均年收入超過3萬元，是青島市職工平均工資的1.28倍。

????受到尊重與厚待的工人，在自主創(chuàng)新中書寫青島港“秒時(shí)代”新傳奇：集裝箱裝卸“振超效率”8次打破世界紀(jì)錄，鐵礦石裝卸“孫波效率”10次破世界紀(jì)錄，紙漿裝卸速度13次破世界紀(jì)錄。

????據(jù)世界最大航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)，青島港兩個(gè)集裝箱泊位等于某國際大港的三個(gè)泊位，紙漿作業(yè)效率是國際大港的2.5倍，一個(gè)礦石碼頭的能力相當(dāng)于其他大港五個(gè)碼頭的總和，口岸效率世界第一。

??? 什么是戰(zhàn)略——

????抓方向，搶先機(jī)，敢行動(dòng)

????有一件事讓青島港人至今念念不忘。1978年，實(shí)載4萬噸散糧的國際貨輪“哈拉”號(hào)曾因?yàn)榇a頭裝卸能力不足，搶潮水卸貨，大船靠離碼頭竟達(dá)10次之多。離港時(shí)，外國船長甩下一句話，“你們的效率這輩子都趕不上外國碼頭先進(jìn)水平。”

????在發(fā)展之初，青島港也“等”過，可等來的卻是雜貨碼頭長達(dá)11年的漫長建設(shè)；青島港也“靠”過，可靠來的卻是膠濟(jì)鐵路復(fù)線長達(dá)30年的漫長改造；青島港還“要”過，可要來的卻是擴(kuò)大港區(qū)面積的規(guī)劃遲遲不能落實(shí)。

????“‘等、靠、要’沒有出路，青島港必須自強(qiáng)不息，科學(xué)發(fā)展、率先發(fā)展?！鼻鄭u港集團(tuán)總裁常德傳說。

????黃島油港的起死回生是典型的例證。上世紀(jì)80年代，由于對(duì)原油出口過于樂觀，投資2.8億元的青島港原油輸出碼頭，從建成之日起就被閑置，港口還要擠出300萬元用于養(yǎng)護(hù)。

????“隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國原油需求量持續(xù)快速增長，一定要把原油輸出碼頭改建為原油進(jìn)出口碼頭，同時(shí)興建原油儲(chǔ)備基地?！背５聜髡J(rèn)準(zhǔn)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，帶領(lǐng)青島港人僅用4年建成了12座現(xiàn)代化的鋼質(zhì)油罐。上世紀(jì)90年代，隨著中國原油進(jìn)口大幅增長，青島港憑借原油儲(chǔ)運(yùn)的巨大優(yōu)勢(shì)，迅速成為全國最大的原油進(jìn)出口中轉(zhuǎn)樞紐港和最大的原油進(jìn)口基地。1995年以來，已有近800艘大型油輪靠泊，進(jìn)口油接卸總量突破1.7億噸，創(chuàng)收30多億元。

????“早走一步，讓原油碼頭醒了，活了?！鼻鄭u港集團(tuán)副總裁、油港分公司黨委書記包宗順感慨道。

????2001年集團(tuán)“筑巢引鳳”，把港口180萬立方米油罐有償轉(zhuǎn)讓給中石化，促使中石化1000萬噸“大煉油”項(xiàng)目和國家原油儲(chǔ)備基地落戶黃港。

????上世紀(jì)90年代初，當(dāng)很多兄弟港口仍在討論專業(yè)礦石碼頭要不要建、怎么建之時(shí)，青島港耗資18億元的20萬噸級(jí)專業(yè)礦石碼頭已經(jīng)初具規(guī)模，并最終成為了我國進(jìn)口礦石資源配置中心、全球最大的礦石接卸港。1995年，青島港抓住時(shí)機(jī)，創(chuàng)造條件，中遠(yuǎn)集團(tuán)把國際集裝箱中轉(zhuǎn)由神戶轉(zhuǎn)來青島，使青島港成為我國沿海第一個(gè)國際集裝箱中轉(zhuǎn)港。

????太多的“率先”讓世界同行記住了青島港。如今，青島港7秒鐘的貨物吞吐就超過1949年全年，有通往世界450多個(gè)港口的125條國際航線。

????初秋，世界上一次性規(guī)劃建設(shè)最大的順岸集裝箱碼頭——青島港前灣四期集裝箱碼頭，正建設(shè)得如火如荼。14億美元的大投資，加上迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、馬士基集團(tuán)等大名鼎鼎的合作伙伴，青島港在向東北亞國際航運(yùn)中心挺進(jìn)的路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

????“要在世界范圍內(nèi)與國際性港口競爭，取勝的最快捷手段就是與世界數(shù)一數(shù)二的航運(yùn)巨子聯(lián)姻，他們最熟悉航運(yùn)業(yè)的法則，可以帶來龐大的貨源?！背５聜髡f。

????1988年轉(zhuǎn)制改革，青島港贏得了發(fā)展先機(jī)。如今，在新一輪的港口體制改革中，青島港再次劈波前行。 （人民日?qǐng)?bào) ?陸婭楠）