打造帆船之都從辦好航校做起

【海奧視點】

2009首屆“市長杯”大連—青島帆船拉力賽已經(jīng)過去。然而，她的余音仍在腦中縈繞，催著筆者傾吐、走筆。

思先于行，后于果。對帆船運動的喜好、對航海的精神需求成就著帆船運動。在歷史上，讓航海人記住中國人的事情恐怕非鄭和下西洋莫屬，但它的意義卻遠不及哥倫布、麥哲倫的航海壯舉。一個小小的西班牙傾盡全國之力為拓展狹小的生存空間，將“寶”押壓在了海上，西班牙王室召集環(huán)球航行的先行者們開始了探索世界之旅，而后的無敵艦隊將西班牙的經(jīng)濟、政治影響力推向了頂峰。后人循著他們的足跡開始了盛衰迭替之路。

《海權(quán)論》作者馬漢說過，誰控制了海洋，誰將統(tǒng)治世界?，F(xiàn)今的世界依然遵循著千百年前尋到的真理。來自海上的財富四通八達、源源不斷。建立一支龐大的海上貿(mào)易商隊和一支與之協(xié)調(diào)的遠洋艦隊卻并不是一個人、一個組織朝夕而就之事，它需要一個國家以一種戰(zhàn)略的目光持續(xù)不斷地關(guān)注、投入、培育。

一次帆船賽與一個國家對海洋的審視沒有多大聯(lián)系，在很多眼里，把二者擺在一起純屬生拉硬扯。然而，帆船賽這小小的舉動折射出政府的一種思維、一種欲想、一種姿態(tài)。如果說帆船賽與國家航海實力有聯(lián)系的話，那么前者便是無數(shù)擊打穿石的水珠。

而航海實力的壯大，恰恰綻放于全民海航的園圃里。商人的海上貿(mào)易，包括坐于游艇上商榷洽談、貨輪海上運輸、商業(yè)

據(jù)駐青的某游艇銷售中介調(diào)查，早在2008年，在全國范圍內(nèi)至少有5萬對父母渴望自己的子女在國內(nèi)接受正規(guī)的、短期的航海培訓。然而，截至目前，全國尚少有與國際接軌的面向大眾的航海學校。制約其發(fā)展的因素很多。例如，場地限制——沒有建立學校的合適場地、海港設(shè)施不配套。還有一個致命因素便是，可供建海航學校的區(qū)位過于昂貴，一個企業(yè)或組織在更愿意把那些“寶貝”地皮打造成為短期回報的、巨額暴利的休閑住宅區(qū)，而非利潤相對較低、回報時間更長（一般在五年左右甚至更長）、需要持續(xù)投入（對帆船、訓練設(shè)施的維修更換、硬件的維護等）的航海訓練機構(gòu)。與職能部門協(xié)調(diào)，建立航海學校一般都會利用現(xiàn)成的帆船中心或俱樂部等“半成品”設(shè)施，但是這需要與政府協(xié)商溝通，在經(jīng)濟、政治、市民利益綜合權(quán)衡后方能拍板，的確不是一廂情愿之事。

地球70%的面積都是海洋，涉及海上的事似乎都意義重大、影響深遠、費心竭力，可回避海洋卻絕不是明智之舉。在利用海洋、重視海洋的同時，需要付出，一步一步的付出，哪怕是看似徒勞，撞向石頭的一滴水。（青島新聞網(wǎng)記者 周琦）