地鐵開建青島商圈變局 雙山振華路將成新中心

??

??青島商業(yè)“點”“線”“面”布局結構顯雛形 圖為示意圖。

????第1財金記者孫雙報道 6月26日，地鐵一期工程（3號線）試驗段工程正式開工建設。時隔10天，記者前往河西村和河東村交界處的青島地鐵試驗段探訪發(fā)現，技術人員正在地鐵試驗段進行地下勘測工作。雖然地鐵線還未現雛形，可周邊的商業(yè)氣候已經悄然升溫，已經有部分商家提前嗅到了地鐵商機，以地鐵線為契機的商貿“集群”，正隨著地鐵的開工建設

????西鎮(zhèn)-火車站-中山路段：中山路商圈輻射擴容

????在地鐵一期工程（3號線）的起始站西鎮(zhèn)—火車站段，記者看到，位于西鎮(zhèn)周邊的服務于附近居民的各種商業(yè)業(yè)態(tài)已經相對完備，農貿市場、大型超市極大方便了周邊的居民，而火車站連接的中山路商圈，也隨著旅游旺季的到來迎來了今年夏天的繁華時段。商業(yè)街、商場、超市煥然一新，而地鐵的建成將有利于整合西鎮(zhèn)到火車站再到中山路的眾多商業(yè)業(yè)態(tài)，同時，云南路和小港灣改造的完成，將把傳統意義上的中山路商圈拓展到更為廣闊的范圍。

????記者在貴州路附近看到，時尚服裝店、家具用品店、特色餐飲店日漸增多，一家品牌服裝店的負責人張小姐告訴記者：“我的店面是年初開業(yè)的，當時在這里選址主要是看準這里是地鐵的起始站，有了地鐵，距離中山路商圈的距離大大縮短了，客流量也會增加，雖然現在還不如中山路附近的店面，但是地鐵建成后，不僅有附近的居民光顧，隨著旅游季節(jié)的到來，也會有大量外地客人來消費，我感覺前景應該不錯。”

????雙山-河西段：商圈“新生代”醞釀中成型

????記者在位于河西的地鐵一期工程（3號線）試驗段周邊看到，伴隨雙山的集中改造，長沙路已成規(guī)模的建材市場，楊家群周邊的集中住宅，成為將來地鐵商圈的雛形。在楊家群麗景苑附近的一家房產中介的負責人告訴記者：“隨著地鐵試驗段的開建，這周邊的房子賣得很好，因為大部分市民都看好地鐵建成后這里的升值潛力，與此同時，商業(yè)的繁華也將使生活更加便利?！?/p>

????在地鐵試驗段開工現場的馬路對面，一家剛剛開張不久的名叫大河東的特色酒店顯得格外顯眼，大紅色裝修的店面十分喜慶，門前還有開業(yè)期間優(yōu)惠酬賓的宣傳廣告，據酒店的負責人魯經理告訴記者：“這家店幾乎是和地鐵開工同期開業(yè)的，總店在延安三路，這是一家分店，之所以在這選址主要是因為地鐵口在這里，而且河西這個位置是從市里到李村商圈的必經之路，周邊還有海爾工業(yè)園，隨著地鐵的建成，這里就像紐帶一樣連接起雙山、長沙路、楊家群周邊并延伸到李村商圈。”

????與河西地鐵試驗段相鄰的水果批發(fā)市場內，有商家表示：“雖然現在這里的地角不是很便利，客流量也有限，但是我們更看重地鐵建成后的商機，地鐵對我們商家來說是發(fā)展的一個契機，現在我們是以批發(fā)為主，隨著地鐵的開建，住宅人口增多，便利店、超市等也都會相繼完善，對于我們來說，又多了一條經營的途徑。”

????振華路-青島北站段：青島北站多元業(yè)態(tài)崛起

????記者在地鐵一期工程（3號線）的終點站振華路-青島北站段看到，青島火車北站周邊交通干線豐富，緊靠跨海大橋的出口，距離李村商圈和流亭國際機場不遠，是區(qū)域重要的交通樞紐。振華路-青島北站是以前老滄口區(qū)的中心所在，多年的積累已經具有了相對完備的便民商業(yè)業(yè)態(tài)，維客超市、興華路農貿市場等業(yè)態(tài)，為周邊的居民提供了便利的生活服務。

????據相關人士介紹，隨著地鐵的建設，在與李村商圈上連接的同時，青島北站周邊將重點打造集運輸、商務、商貿、零售、餐飲、住宅、旅游多元業(yè)態(tài)于一體的綜合性商業(yè)中心。

????居住在青島北站周邊的市民鐘阿姨對記者說：“因為孩子都在市南區(qū)工作，一直打算也搬到那邊，知道這里有地鐵站后就改變了主意，等地鐵建成后，我們去哪個區(qū)都很方便，而且以后這里的商業(yè)也會更繁華，生活更方便。我們盼望著到時候坐著地鐵到處轉轉，這也是一大享受?！?/p>

????地鐵開建促進商貿“集群”發(fā)展

????近年來，隨著青島商業(yè)的發(fā)展，一個個具有綜合性功能的商業(yè)集群已見雛形，三級商業(yè)中心的概念也逐漸清晰，呈現出社會重視、行業(yè)推進、人才聚集、資源整合的發(fā)展態(tài)勢。“集群化”是現代商業(yè)發(fā)展的一大趨勢，所謂集群化是指某個特定產業(yè)中相互關聯的、在地理位置上相對集中的若干企業(yè)和機構的集合，具有很強的群體競爭優(yōu)勢和集聚發(fā)展的規(guī)模效益。據了解，到2020年，在原有的市級、區(qū)級、社區(qū)三級商業(yè)中心的基礎上，還將集中完善商貿服務業(yè)集聚區(qū)的建設，具體在市南區(qū)的奧帆中心、市北區(qū)的中央商務區(qū)、小港、遼寧路、四方區(qū)的雙山等12處建設商貿集聚區(qū)。而與此同時，青島地鐵一期工程的開建也在很大程度上加速了青島商貿“集群”發(fā)展的進程。

????據了解，目前，我市東部、臺東、李村、中山路等市級商業(yè)中心已經形成規(guī)模，大型商業(yè)聚集、中小商家扎堆，多元業(yè)態(tài)并存，“集群”發(fā)展態(tài)勢明顯，眾多區(qū)級商業(yè)中心也在發(fā)展集商貿、居住、休閑于一體的區(qū)域商業(yè)中心，與此同時，各大商業(yè)中心的集群輻射效應也不斷加強。以商業(yè)中心為圓心，迅速拓展到周邊地區(qū)。比如：與中山路商圈相鄰的小港商業(yè)聚集區(qū)，隨著小港灣的改造已見雛形；而與東部商圈相鄰的奧帆中心周邊也要結合區(qū)域旅游和高端商務等優(yōu)勢，打造高端商貿集聚區(qū)。

????地鐵的開建成為了青島商貿“集群”發(fā)展的另一契機。據了解，地鐵一期始自青島火車站，沿前海一線經匯泉廣場、太平角至市政府，再沿南京路向北經錯埠嶺，沿黑龍江路經李村后轉向西，終點至擬建的火車青島北站。建成后的地鐵將輻射青島中山路、香港中路、臺東、李村等各大商圈，除了繁榮原有的商業(yè)中心外，也將串起各大商圈的中間地帶。比如：江西路、寧夏路、敦化路、遼陽西路及清江路的幾個站點將連接南京路周邊以及中央商務區(qū)周邊的商業(yè)業(yè)態(tài)，將原先分散的商業(yè)業(yè)態(tài)和網點綜合成為新的商貿集聚區(qū)。而位于四方與李滄之間的正在開工建設地鐵一期工程（3號線）試驗段周邊的河西、長沙路、楊家群、雙山，隨著地鐵的建成也將成為四方區(qū)重點打造的商貿集聚區(qū)。

????青島商業(yè)“點”“線”“面”

????近年來，從地處繁華中心地帶的各大市級商業(yè)中心，到散落在各區(qū)的區(qū)級商業(yè)中心，再到遍布街頭的各式各樣的品牌店、專賣店，我們真實地品味著商業(yè)繁華的味道。如果說青島五大商圈的綜合業(yè)態(tài)體現出了青島商業(yè)布局上“面”的廣度，一個個服務于民的區(qū)級、社區(qū)商業(yè)中心展示了商業(yè)布局中“點”的精到，那么，地鐵為青島商業(yè)布局所帶來的則是“線”的跨度。

????縱觀地鐵一期工程整個走向，橫跨全市五大商貿區(qū)并輻射周邊，其中，M1-M5號線主要在市區(qū)內，M8線則是青島北站向西跨海以后到城陽紅島再往北，一直到即墨南泉鎮(zhèn)，有關專家認為：這樣的市區(qū)網絡輔以郊區(qū)輻射的構造模式，連接起市區(qū)乃至郊區(qū)的各大商業(yè)網點，將引起青島商業(yè)布局的變化：其一，地鐵的建成將有助于連接青島各大商業(yè)中心，同時帶動商業(yè)中心之間不發(fā)達的中間地帶，擴大商業(yè)中心的輻射面，而與此同時，地鐵口周邊的地鐵商圈也將作為一種新興業(yè)態(tài)躋身青島商業(yè)的布局中。

????由點及面，用線貫穿，地鐵不僅將成為了城際交通的紐帶，也將成為連接青島商業(yè)的紐帶，青島商業(yè)在此將得到拓展和升華。