韓國(guó)蔚山自主研發(fā)是關(guān)鍵

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?在韓國(guó)的街頭，舉目望去，路上跑的幾乎都是“現(xiàn)代”、“起亞”等國(guó)產(chǎn)品牌的轎車，只是偶爾才能看到幾輛外國(guó)名車。韓國(guó)汽車工業(yè)起步比中國(guó)晚，但在短短的半個(gè)世紀(jì)中，不僅涌現(xiàn)出現(xiàn)代等跨國(guó)汽車公司，而且也形成了在國(guó)際上具有一定影響力的自主品牌，邁入了世界先進(jìn)汽車大國(guó)的行列。

????韓國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展大體經(jīng)歷了4個(gè)階段：即KD組裝（即國(guó)外拆散、國(guó)內(nèi)組裝）階段（上世紀(jì)60年代）、

????1973年，韓國(guó)政府制定了《汽車工業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃》。該計(jì)劃要求韓國(guó)企業(yè)必須開發(fā)自主設(shè)計(jì)的韓國(guó)汽車。韓國(guó)是在極其困難的條件和激烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，開始走上自主開發(fā)之路。1980年，已經(jīng)成為韓國(guó)最大汽車廠商的現(xiàn)代集團(tuán)的產(chǎn)量也不過(guò)6．18萬(wàn)輛。韓國(guó)汽車總產(chǎn)量?jī)H為12．44萬(wàn)輛，但這絲毫沒(méi)有影響韓國(guó)奮起直追躋身世界著名汽車品牌行列的決心和遠(yuǎn)見。通過(guò)開創(chuàng)“搭載”式開發(fā)模式，韓國(guó)為本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。1974年，現(xiàn)代汽車首次開發(fā)成功1300CC的“Pony”轎車。這款車1976年被首次出口至南美的厄瓜多爾，開創(chuàng)了韓國(guó)汽車出口的先河。因此這種開發(fā)模式的成功也一度被評(píng)價(jià)為現(xiàn)代汽車不甘做跨國(guó)汽車企業(yè)附庸、走獨(dú)立自主路線的原動(dòng)力。

????通過(guò)與外企的技術(shù)合作，韓國(guó)汽車工業(yè)提高了自身的整體技術(shù)水平，為自主開發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。韓國(guó)汽車業(yè)早期曾與日本馬自達(dá)、豐田等汽車企業(yè)進(jìn)行合作，后來(lái)又將目光轉(zhuǎn)向歐美的汽車企業(yè)。1967年在韓國(guó)蔚山成立的現(xiàn)代汽車株式會(huì)社與福特進(jìn)行技術(shù)合作，于1968年開始組裝生產(chǎn)英國(guó)福特開發(fā)的1600CC級(jí)的福特“Cortina”轎車。通過(guò)與國(guó)外著名先進(jìn)汽車企業(yè)的技術(shù)合作，韓國(guó)汽車整體水平大幅度提高。1998年，現(xiàn)代汽車的100輛汽車還曾發(fā)現(xiàn)272處質(zhì)量問(wèn)題，而通過(guò)技術(shù)改進(jìn)之后，這一數(shù)字在2004年便銳減為117處，這意味著6年間現(xiàn)代汽車的品質(zhì)已提高了57％。

????韓國(guó)政府通過(guò)對(duì)汽車業(yè)的整合，提高了現(xiàn)代汽車等自主品牌企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。韓國(guó)上個(gè)世紀(jì)80年代汽車行業(yè)出現(xiàn)了片面追求數(shù)量的大擴(kuò)張，形成了5大集團(tuán)9家汽車廠商的割據(jù)局面。1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)后，韓國(guó)政府及時(shí)對(duì)汽車業(yè)進(jìn)行了重組，目前基本形成現(xiàn)代起亞、大宇、雙龍和三星四足鼎立的格局。追趕世界一流汽車水平的核心也由過(guò)去的擴(kuò)大設(shè)備投資開始轉(zhuǎn)向技術(shù)的積累和開發(fā)。2004年10月1日，現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)推出了自主開發(fā)的“CLICK”混合動(dòng)力車，被韓國(guó)政府列為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新亮點(diǎn)之一。目前，現(xiàn)代汽車的自主開發(fā)經(jīng)費(fèi)已達(dá)到總投資額的12％，超過(guò)2．25萬(wàn)億韓元（1美元約1030韓元）。

????盡管韓國(guó)現(xiàn)代汽車在自主開發(fā)上取得了可喜的成績(jī)，但在混合動(dòng)力車、燃料電池車、智能化等代表未來(lái)汽車發(fā)展方向的先進(jìn)技術(shù)開發(fā)上還處于初期階段。韓國(guó)汽車廠商目前正在推行以數(shù)字領(lǐng)域?yàn)橹行牡莫?dú)創(chuàng)性戰(zhàn)略，以便把韓國(guó)在移動(dòng)通信和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的世界先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)中。

????韓國(guó)人有很強(qiáng)的國(guó)貨意識(shí)。這種強(qiáng)烈的民族精神在其汽車工業(yè)發(fā)展中起到了重要作用。韓國(guó)汽車協(xié)會(huì)的一位朋友對(duì)記者說(shuō)，“韓國(guó)的汽車制造商都有很強(qiáng)的危機(jī)感，他們知道政府的政策支持和保護(hù)都是有限的，要想真正成功和走出去，必須掌握自主開發(fā)技術(shù)。沒(méi)有核心技術(shù)何來(lái)話語(yǔ)權(quán)？”

????現(xiàn)代汽車副會(huì)長(zhǎng)樸炳載有一句名言：“第一是自主開發(fā)，第二是自主開發(fā)，第三還是自主開發(fā)，一家汽車企業(yè)最重要的不是做生意，而是建立自己的研發(fā)能力?！表n國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)，之所以能安然度過(guò)金融危機(jī)，不斷發(fā)展壯大，并躋身世界先進(jìn)汽車生產(chǎn)廠商的行列，憑的據(jù)說(shuō)就是這句警世恒言。